Alle Inhalte von gonzo0815
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Phu, das waren glaub die verstärkten von BGM oder SIP. Die Standard Dinger halt, müsste ich nachschauen ob ich die Rechung noch wo finde. Wobei die heute besser aussahen als das letzte mal. Hätte ich eigentlich noch drinnen lassen können. Aber sicher ist sicher. Sollte mit öfter Öl wechseln eigentlich deutlich länger halten.
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Ich entschuldige mich bei der Sonne! Nach 5tkm waren die Laschen fast nix ausgeschlagen. Knapp einen Millimeter und nur die äussersten, die beiden inneren waren nur leicht gebraucht. Das Belagpacket hat ca. 0,7mm an Material verloren. Der Schuldige für das Rutschen war ziemlich sicher das Öl. Man war das eine Pampe! Sieht für mich so aus als ob das die Beläge verklebt hat. Wenn die Beläge jetzt auch wieder so gut halten von den Laschen, bin ich happy!
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Wie gut dass du weißt wie warm es bei uns war und wann ich das gemacht habe. Aber für die Korinthenkacker, erste Fahrt um 20:00 Uhr bei 26° Außentemperatur auf ca. 600hm Abgesehen davon, mach ich das genau so. Ich suche mir einen heißen Tag aus. Da wird die Kiste auf etwas über passend, Richtung etwas zu fett abgestimmt. Dann darf das Setup etwas ziehen und wenn die Temperaturen etwas fallen oder gar deutlich runter gehen, wird nochmalig kontrolliert und ggf. angepasst. Damit fahr ich eigentlich ganz gut. Von 200-2000hm laufen meine Kisten zuverlässig, ohne dass ich was machen müsste. Vollgasfest egal wie warm oder kalt es gerade ist. Abgesehen davon glaub ich nicht das 15° an der ND gleich mal 4 Größen ausmacht! Auch wenn Pholgix zusätzlich noch einen 26er hat.
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Hast du da mit Lambda gearbeitet? Bin seit gestern am Abstimmen und mit 55/160 und 135 mit BE3 im 24er SI ist die Fuhre trotz LUZ Trichter laut Lambda mit dem PD S-Box 3+ immer noch zu fett. Vor allem von 1/4-3/4 Gas. Daher wundert mich das grad etwas.
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Hmm, soweit ich das mitbekommen habe, stellt die Taste ja einen Massekontakt her. Aber ich muss mir das nochmal anschauen. Kabel prüf ich dann sicherheitshalber auch nochmal. Danke für den Hinweis!
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Bei meiner Sprint hab ich was lustiges. Hab dort den SIP conversion Lichtschalter verbaut und die Taste schaltet mir anstatt in die Einstellungen den Tacho aus. Angeschlossen ist wie auf der HP von SIP angegeben, 1=+ und 4= Tachoschalter schw/wh Muss ich mir die Tage mal ansehen was da nicht passt.
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Moped läuft, Zündung passt auch, vorerst. LLG-Schraube arbeitet auch gut, Elektrik funzt, nur der SIP Tacho macht komische Dinge. Die Mode Taste von conversion Lichtschalter schaltet ihn aus, somit kein Eingriff ins Menü mögich. Die große Digitalanzeige fehlt auch, Zeiger zeigt derzeit Drehzahl an. Da muss ich nochmal ran. Morgen aber mal den Auspuff für die Lambdasonde herrichten.
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So Pinasco Deckel von meinem Spitz verbaut und es ist dicht! Hab versucht die Gummibeschichtung der Nadel zu vergleichen, aber mir wäre da jetzt kein großer Unterschied aufgefallen. Hab halt mit einer Nadel (flach) herumgedrückt und versucht einen Unterschied auszumachen. War mir aber nicht wirklich möflich. Die Nadel ist jetzt eine gefederte, hoffe das gibt nicht irgendwelche Probleme. Weil die gehört ja normal in die Cosa.
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Phu, würde sagen ja. Aber da fehlt mir der Vergleich. Beide Spitzen sind rot, die eine oben etwas runder, die andere komplett spitz. Wie elastisch sollten die denn sein, kann man das irgendwie beschreiben? Wäre aber ein Ansatz, NOS aufgrund des alters einfach zu hart und die andere auch nicht mehr ganz frisch.
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Ja, Schwimmer beide dicht im Wasserbad. NOS SI lag Jahre in der originalen Schachtel und Folie in einer privaten Werkstatt. Nadeln und Schwimmer mehrfach hin und her getauscht und die hängen auch nicht wirklich. Nix wo ich sagen würde da liegt ein Fehler vor. Nadeln sind zwar etwas unterschiedlich, aber es sind beide 4,5mm, sollten also passen. Deckel sehen gerade aus, hab ich aber nicht wirklich geprüft. Das ist ja was mich so verrückt macht und ankotzt. Nix wo ein offensichtlicher Defekt vorliegt. Beim ersten Überlaufen hatte ich es auch noch auf einen Montagefehler meinerseits bezogen. Mal sehen was der neue Deckel kann. Sonst bleibt mir nur das Nachreiben der Nadelsitze, auch auf die Gefahr hin dass ich es verschlimmbessere.
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Ich könnte Kotzen vor Glück! Gestern zwei mal den Tank gespült. Es kam aber nur auf den ersten halben Liter noch so Fragmente mit. Jetzt ist alles Blitzsauber. Dann hab ich die beiden Deckel samt Nadeln usw. nochmal ausgiebig ins Ultraschallbad geworfen. Wieder im Wasserbad getestet, den vermeintlich dichten Deckel verbaut und wieder die gleiche 💩 Ich bekomm den drecks SI nicht dicht! Mit Glück bekomm ich heut einen komplett neuen Deckel von einem Spitz. Hoffentlich ist dann das Thema erledigt.
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Naja, das Loch ist zwar größer, aber da ist ja immer noch das Sieb! Außerdem ist das größere Loch ja erst nach der Nadel, hin zur HD. Aber ja, das ist der Plan für heute. Schlauch runter und mal Tank ablassen. Dann nochmal alles anständig sauber machen und hoffen, dass es dann dicht ist. kommt mir halt nur etwas komisch vor. Weil die Partikel wirklich sehr klein sind, quasi Schwebstoffe. Wenn ich da an so manch anderen Tank denke, den ich so kenne. Frag ich mich warum das dann bei mir nicht dicht sein will. Aber hilft nicht, irgendwas ist der Grund und den muss ich beseitigen. Hoffe ich komm heute dazu 🙄
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Heute die beiden Deckel die ich habe im Wasser bad gestestet. Der NOS Deckel sieht zwar wie neu aus, ist aber nicht dicht. Der alte war im Wasserbad dicht. Hab den dann eingebaut, doch die Freude hielt nur ca. 20 Sekunden, dann wieder der gleiche Mist. Mir ist nur aufgefallen, dass ganz feine Partikel in der Schwimmerkammer sind. Weiß der Geier wo das jetzt wieder herkommt. Hatte den Tank gereinigt und mehrfach ausgeschwenkt. Kann das der Grund dafür sein, dass die Schwimmernadel nicht dicht sein will?
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Frage an die Spezialisten hier: SI 24.24 NOS, hab die Spritbohrung auf 2,5mm aufgebohrt, ins Ultraschallbad geworfen alles gereinigt und einen neuen Dichtsatz verbaut. Jetzt läuft mit bei offenen Benzinhahn der Vergaser über, hab schon die Nadel vom Schwimmerventil getauscht. Keine Besserung! Was kanns da haben? Zwei mal Pech mit der Nadel? Kann man den Sitz auch Tauschen? Fuckt mich grad ab das Thema, weil so kann ich den Gaser ja nicht anständig abstimmen, wenn der immer überläuft.
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Das ist eine sehr plausible Erklärung! Kannte die Schellenversion gar nicht. Dann werd ich heute Nachmittag mal das Schweißgerät anwerfen und das wieder verschließen.
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Mal ne etwas blöde Frage! Hab mir gebraucht einen PD S-Box 3+ besorgt. Gestern wollt ich die montieren und da ist mir eine Bohrung im Krümmer aufgefallen Das kann so doch nicht original sein, oder? Für mein Verständnis gehört da kein Loch rein. Das soll doch dicht sein bis zum Endrohr! Oder was soll das bewirken?
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Verdammt, hatte mich schon damit abgefunden den Motor so zu lassen. Aber die Kurve ist ein Argument!
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Dachte ich mir schon, Schade. Dann werd ich mal neue Beläge bestellen und ein paar Federn mehr reinwerfen. Dann wird das wieder ein paar tkm halten. Aktuell sind es um die 4-5tkm die ich die Beläge jetzt drinnen habe.
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Nochmal bitte für die Dummen wie mich: Ist ein Update der alten Sonne auf die CR80 Version möglich? Hätte grad das Problem das sie mir jetzt auf einmal rutscht. Hat aber dieses WE bei der Steira Vespa 500km übel auf die Fresse bekommen in den Weinbergen. Ab 9000U/min rutscht sie mir jetzt und wenn das Update möglich ist, würde ich eventuell das vorziehen und den Belagwechsel nach hinten schieben.
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Sowas hab ich an der SF auch schon mal gemacht. Ging auch überraschend gut. Hätte mit mehr Problemen gerechnet, aber wenn man sich das passende Werkzeug herrichtet, flutscht das recht gut.
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Pecco hat sich im Urlaub was geleistet. Die Berichte gehen von 0,8-1,8 Promille, wonach er nach der Disco auf Ibiza das Auto im Graben versenkt hat. Bin ja neugierig ob da noch was auf ihn zukommt. Dämlich war die Aktion alle mal. Pecco Bagnaia: Autounfall auf Ibiza – wegen Alkohol / MotoGP - SPEEDWEEK.COM
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So´n Mist. Für den Quattrini wurde der ja schon mal geändert und jetzt nochmal Könnte es da vielleicht eine Kleinserie geben? Möchte den Ares eigentlich nicht gegen den Unisex tauschen.
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Uiuiui, grad versucht die Vape vorab einzustellen. Aber mit der Markierung komm ich überhaupt nicht hin für den OT. Muss da an der Grundplatte ca. 1,5cm das Langloch verlängern, dann wirds was.
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Motor ist dicht auf Unter- und Überdruck Nur hab ich Depp keine Polradmutter bestellt Mal schauen wo ich die Kurzfristig herbekomm. Frage zum Getriebeöl, bei der Superstrong mit CR80 Belägen, das nomrale SAE30 oder doch das 80W90 nehmen? Bei SC werd ich aus den Angaben nicht so richtig Schlau.
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Heute ist der Tag der Wahrheit! Am Nachmittag wird sich zeigen ob der Motor dicht ist. Hätte eigentlich gestern schon sein sollen, aber was soll ich sagen. Dämlich wie ich bin, hab ich den Kolben verkehrt herum eingebaut gehabt. Zum Glück noch selber gemerkt! Das kommt davon wenn man SF gewohnt ist und es "schnell" gehen soll beim Zusammenstecken. QS, hab ich mit der 0,4mm Dichtung jetzt auf 0,88 gebracht, find ich soweit gut. Nicht ganz am Maximum aber gut dabei. Andere Frage: Wie wird eigentlich der Schriftzug am Heck befestigt? Erfolgt das mit diesen kleinen Blechklammern? Oder sollten die Zapfen gestaucht werden und die Schrift so fixiert werden. Das mit dem Stauchen hat nämlich beim ersten Versuch nicht wirklich funktioniert.
