-Nepomuk-

Die originale EBA von Max sagt dazu 1,9-2kg also 18,5-19,5nm

Schau mal oben Oder sowas: @Han.F Thema kommt immer wieder....😉

😉

Hier auch ein paar Reifen für den Prüfstand etc. abzugeben. Alles 3.50-10 Gegen Versandkosten + Spende ans GSF # 1 x Michelin S83 DOT 0114 Profil neuwertig # 2 x Sava Kranj Dot 3611 Profil OK # 2 x Dunlop K398 DOT 0102 - vermutlich nicht gelaufen; neuwertig # 2 x Conti Twist (ohne Felgen) Dot 4911 Profil 1x besser, 1x schon was runter

Musst ja nicht an der ZGP selbst löten. Entweder machen lassen, oder halt eine neue nehmen. Aber das Ding aus- und wieder einzubauen bekommst Du schon hin. Falls Du dir den Abzieher bestellst, bestell Dir auch gleich einen Polradhalter (z.B. urchmesser-bgm-pro/p-17990.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=21811911551&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gad_campaignid=21805412151&gbraid=0AAAAAC-u6vXGGn_hJWMpdowLdyUXFO4TQ&gclid=EAIaIQobChMIxpj-oPyBjgMVw7CDBx2FLwDZEAQYAiABEgK62fD_BwE) Damit bekommst du das Polrad dann auch wieder montiert.

Falls da wirklich Kabel ausgetauscht werden müssen, kannst du das auch machen lassen. @Friedi bietet das an. Wenn Du selbst an der Grundplatte löten willst, solltest Du einen Lötkolben mit genug Power parat haben. Mein 35W Lötkolben älteren Jahrgangs hatte zum Beispiel für diese Arbeiten nicht genug Hitze entwickelt.

Wer oder was ist dieses J&G? Ist das die frz. Version von Lemarxon? Noch nie gehört....

Und hoch.....

Nein von mir leider nicht Projekt scheint endlos 😎✌️

@VbTuning meinst du wirklich 0.02-0.03mm oder 0.2-0.3mm? Ich habe hier eine neue 60er DS Welle 45021710 aus 08/23 - also nicht direkt betroffen im Kontext der 62er Glocke/DS - zur Doku denke ich doch ganz interessant das hier noch mitzugeben. An dieser Welle habe ich jetzt ein axiales Pleulspiel von 0.40mm (saugend). Versucht an sämtlich zugänglichen Stellen zu messen. Im Vergleich zu anderen hier gezeigten Wellen steht das Pleul recht ordentlich zu den Wangen (0.75/0.90 wenn ich es zu einer Seite drücke) und geht nicht schon jetzt an.

@powerracer @VbTuning Vielen Dank für die weiteren Ausführungen zum Messen 👍 Bei der Glocke kann das ja so erfolgen wie beschrieben. Könnt ihr bitte beizeiten auch noch mal zeigen wie man da bei der DS Welle vorgehen kann (ohne Auspressen). Im Vergleich zur Glocke sind die Wangen am Pleulfuss ja anders gestaltet. Messschieber und Bügelmesser klappt ja hier nicht (aus meiner Sicht). @VbTuningFühlerlehre/Blattlehre habe ich hier (ab 0.03 geht's hier los) - damit kann ich ja doch eigentlich nur zwischen Wangen und AS messen, oder was meinst du genau? Danke für die Geduld und Anleitung✌️😎✌️

@powerracer Kannst Du bitte nochmal erklären wie hier zu messen ist - einmal für "Dummies" evtl. bebildert? Glocke und DS Welle? Ich hatte Dich so verstanden, dass das Messen der Wangen der DS Welle nicht mal eben so gemacht ist und eigentlich nur durch das Aufpressen für den nicht Profi möglich wird.

Was heisst denn "mit Voodoo"? Welches Gehäuse hast du verbaut? Einlasszeiten? Identische Welle bei mir in Kombi mit dem V One ergab ca. 0.11mm Spalt am Drehschieber. In Hinblick auf längere Zeiten nOT mit SI, habe ich Gehäuse und Welle dann aufeinander abstimmen lassen. Je nachdem welche Parameter da bei dir vorliegen kann das natürlich Schwierigkeiten machen.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaserwanne-sip-performance-cnc-fuer-vergaser-si-24-26-fuer-vespa-200-rally-p200e-px200-e-lusso_23916850?usrc=Vergaserwanne px schwarz eloxiert gibt's auch noch....

Das ist ein V2 SK Ist es das was du in der Malossiwelle gefahren bist? Gangräder, welcher Hersteller?, okay?

Also die 12mm zur Gabel hin und die 16mm zur "Bremsseite"?

OK super. Dann werde ich das wohl mal so machen - aber geplant . Die 16mm in der Trommel schaue ich mir noch an, ob das mit dem Sitz gut ausgeht, dann kommt dort auch eine 16mm Variante rein. Edith sagt: In der Trommel ist standart ja 16, wenn dann auf 20mm.

Ich möchte in der Bremssattelaufnahme/Bremsankerplatte auch gerne ein Fettreservoir beibehalten und dem V Ring seinen Platz nicht nehmen. Deshalb die Frage ob nicht die Kombination aus 16mm und 12mm eine Alternative darstellt? Damit bleibt dann zwischen den Lagern etwas Platz. Hat das jemand so schon verbaut?

Du hast die Kolben ausgebaut und dann wieder eingesetzt? Die Kolben bzw. Zylinder sollten vor dem Einsetzen "geschmiert" werden. Dazu gibt es Bremszylinderpaste z.B.: https://techmol.de/Bremszylinderpaste-Techmol-Tube-50g-DOT3-DOT4-DOT-51-bestaendig

@malloc wie hatte sich die Nadel bei dir denn unter der DC-Quelle verhalten in Bezug auf das Wackeln?

Das mit der Zeit kommt so bei mir auch hin. Hab damals auch mal ein Video zu gemacht - kann man hier ja leider nicht hochladen. Das "Gegen- oder Rückstellgewicht" ist zwischen den Spulen. Bin gespannt, ob Du Deine defekte wieder ans laufen bekommst .

Ich ergänze das mal:

Wenn du gerne bastelst und vor allem die Möglichkeit hast den Tachoring später wieder ordentlich gebördelt zu verschließen geht das. Ansonsten besorg dir einen gebrauchten von dem auszugehen ist, dass der läuft. Oder reparierst nach deinen Wünschen und lässt ihn später ordentlich verschließen.

Ich hatte das Instrument vor einiger Zeit auch geöffnet. Das Nachstellen über die "Justier-Schraube" hatte bei mir damals keinen Effekt bzw hatte keine Besserung zur Folge. Ohnehin hatte ich das Gefühl, dass man da ein sehr zartes Händchen braucht. Bei mir gab es entweder nur wackeln oder fest.

Interessant. Was meinst du genau mit "durchlegiert"?