-Nepomuk-
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Achte in dem Zusammenhang auch mal darauf, dass der Öltank "hinten am Rahmen" genug Platz hat um eingebaut werden zu können. Manchmal ist der Kabelbaum da im Weg (weil nicht korrekt verlegt oder aus dem Clip gerutscht etc.) und der Öltank liegt da auf, dass ist dann das an "Freiraum" was dir vorne am Schauglas fehlt um spannungsfrei/kontaktfrei einzubauen.
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Schau dir mal die Beiträge des Links unten an, da wird das was @Nakkl oben beschrieben hat gut erläutert. Thema hatte ich auch - bekommt man gut in den Griff. https://www.germanscooterforum.de/topic/356084-zeigt-her-eure-vorderradgabel-scheibenbremse-gasdruckd%C3%A4mpfer-tiefergelegt/?do=findComment&comment=1068882090
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Erledigt. Kann zu.
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@PXdicted Schau dir in dem Kontext auch den Kulu-Hebel an. Wenn der O-Ring des Hebels durch ist, dann tritt das Öl unten am Hebel aus, kann in die Felge kommen, und verteilt sich dann auf der Flanke des Reifens. Gerne auch in Zusammenhang mit einem Seitenständer.
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#Bzgl der Kontakte Das sind Buchsen-/Crimpkontakte (Gegenteil dann Stiftkontakte) Gibts bei Conrad, Kabelschute oder auch dem Scootercenter. Google mal nach Buchsenkontakte Mate-n-lok #Bzgl. des Auspinnes Mit so einem Auspinn-Werkzeug wie oben schon geschrieben. Alternativ kannst du versuchen da eine kleine passende Aderendhülse drüber zu schieben. Mit viel Licht und einem kleinen Schraubendreher geht das aber auch. Musst halt immer den kleinen Pin treffen und eindrücken.
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#Bzgl. Rot-Weiss, Rot, Batterieanschluss Wichtig: Der Aufbau von Mike ist eine effiziente Lösung zum Umbau auf DC ohne Elestart und sonstige zusätzliche heute nicht vorhandene Verbraucher. Die Batterieladung bzw. umgekehrt Einleitung DC der Batterie erfolgt hier durch Rot-Weiss über das Zündschloss an Rot und Batterie -> siehe dazu auch Mikes Plan "ohne" Lastrelais als "Minimal-Version". Berücksichtige, dass die Verbraucher hier über das Zündschloss laufen und Rot-Weiss vom Querschnitt eben kleiner ist (Das hat Mike vorne aber auch angesprochen und ggf. auch den Austausch von Rot-Weiss mit grösserem Querschnitt angeregt). So wie Du sagst, kannst Du wahrscheinlich das Rote was zuvor auf B+ lag unberücksichtigt lassen - ich meine, dass sich das original am Startrelais doch auch dahin verteilt, ggf. kannst Du den nicht benötigten Abzweig entfernen. Musst Du schauen. #Bzgl. Grün/Grau Beide müssen mit DC versorgt werden. Falls sich das Grüne ab Relais auf Grau verteilt, ja, dann nur Grün an den Regler, ansonsten eben auch Grau dran. Ich meine, dass am Regler doch zuvor auch Grün und Grau dran sind, oder? Anstatt am Abend mit dem Mobile zu "Daddeln" nimm dir den Schaltplan mit ins Bett - dann bist Du da spätestens ab dem WE ganz tief drin
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@tim_shmnn #Grün und Grau sind deine Steuerleitungen AC oder jetzt halt DC. Grün ging ans Blinkrelais, Grau nach vorne ans Klemmbrett um dort verteilt zu werden. Insofern sollten auch beide an den neuen Regler angeschlossen werden. #Das verlinkte "DC" Blinkrelais ist vermutlich als Ersatz für das originale DC Blinkrelais der PX gedacht. Sollte funktionieren in Kombination mit den normalen 21w Leuchtmitteln. Nur beim Einsatz von LED-Leuchten wird das nicht klappen, da es wahrscheinlich nicht lastunabhängig ist. Zusätzlich wird die Blinkerkontrollleuchte beim Einsatz von LED Leuchtmitteln hinten nicht mehr funktionieren (Spezielles Thema der Masseversorgung). Wie vorne im Thread gezeigt schließt du Weiss+Rot-Schwarz (also Blinker Vorne/Hinten/Kontrollleuchte) nun gemeinsam am Ausgang des Blinkrelais an. Grün/DC dann an den Eingang. Evtl. klappt es auch Rot-schwarz auf den zweiten Ausgang des Relais zu legen (sollte Original für die Kontrollleuchte gedacht sein). Ansonsten arbeite Dich anhand der von @Mike vorne so toll bereitgestellten Schaltpläne in das Thema ein - ist nicht schwer. Viel Erfolg 🍻
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Anstelle der Batterie wird der Kondensator angeschlossen. Beim Anschluss auf "plus" und "minus" achten wie bei der Batterie auch. Fertig. 🍻
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Du kannst die Batterie gegen einen kleinen Kondensator tauschen. Sowas zum Beispiel: https://ebay.us/m/77fbDq
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Hallo Zusammen Ich suchen einen PX Lusso O-Lack Kotflügel in Rosso-Corsa 806 (P2/5) Darf patiniert und auch etwas ausgeblichen sein (typisch bei der Farbe). Nur bitte nicht völlig verhunzt. Angebote bitte mit Fotos per PN VG
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Masseanschluss am Rahmen auch? Nimm dir einen Schaltplan dazu...Rot sollte bei dir die Steuerleitung vom Relais zum Schalter für die hinteren Blinker + Kontrollleuchte sein (und das funktioniert ja bei dir). Weiss Steuerleitung vom Relais zum Schalter für die vorderen Blinker - würde mal messen ob auf weiss am Schalter was ankommt. Und von dort aus dann weiter machen.
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Dann kombiniere doch mal die Leiterfolie vom Tacho Deines Onkels mit Deinem Tacho. Leuchtmittel rausnehmen, die 3 kleinen Schräubchen lösen und die Folie vorsichtig runter nehmen und bei Dir einsetzen. Dann hast Du doch beide wahrscheinlich funktionierenden Teile kombiniert. Dann mal an Deinem Moped laufen lassen und bei Deinem Onkel auch. In dem Zusammenhang, kannst Du die Kontaktflächen für die Leuchtmittel, die Kontakte der Leuchtmittel als auch die Kontakte für den Stecker reinigen. Zur Info noch: Ja, es gibt PXen/Blinker die von Haus aus bereits über DC betrieben werden. Dann ist aber auch ein anderes Blinkrelais + andere Tachofolie verbaut. -> Ist bei euch aber nicht der Fall. Bzgl. Anschaffung Leiterfolie oder Tacho: Hinweis darauf hier im Forum eine "Suche" für eine Leiterfolie oder Tacho einzustellen, kam ja schon. Macht es doch so, dass ihr euch zusammen einen guten gebrauchten Tacho kauft, du nimmst die Folie und dein Onkel den Tacho. Alternativ kannst du dir die Folie hier auch noch in neu besorgen: https://www.lavespadue.it/de/ersatzteilzubehor-fur-vespa-ape/rahmenteile/kilometerzahler/schaltungsschiene-flexible-leiterplatte-fur-kilometerzahler-meilen-vespa-pk-xl-px-pe-arcobaleno-50-80-125-150-200.5.25.1079.gp.16971.uw Viel Erfolg noch
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Meines Wissens nach nicht. Würde ich so machen - also eine Dichtung ohne Loch. Ich selbst habe noch keine Getrenntschmierung stillgelegt und kann daher leider nicht mit Erfahrungswerten dienen.
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@Verdeckter_Ermittler Der von dir gezeigte Vergaser hat augenscheinlich eine Querbohrung die deutlich erkennbar verplombt wurde. Zusammen mit der Senkrechtbohrung, welche du nicht zeigst, sollte der Ölkanal vollständig geöffnet sein. Wenn das so ist, dann ist der Vergaser vorgesehen für Getrenntschmierung.
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@Verdeckter_Ermittler Das erkennst Du auch i.d.R. von Aussen an der Verplombung der Querbohrung. Siehe oben rot markiert - original noch deutlicher da die Plombe dunkler ist. Das Loch von unten/senkrecht haben die doch meine ich alle. Bei denen ohne Getrenntschmierung fehlt dann die Querbohrung.
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@Schorse und @Olli de Bolli könnt ihr über die Einlasszeiten aufklären?
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In dem direkten Vergleich wohl schon.... Wenn ich mit 2x1M den Tank und auch die Haube hinbekomme, die Produkteigenschaften erfüllt sind, das Zeug (zumindest der Beschreibung nach) auch noch in DE hergestellt wird und die nächsten 5-10 Jahre hält, relativiert sich das finde ich. Für mich ist das okay.
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Hatte das Thema auch...Aber ja, Alternative gefunden. @Tobi Wan Kinobi schau mal hier: https://www.ebay.de/itm/294852712559?itmmeta=01KJF95SM3D7QRJZ5Q1FV85BM7&hash=item44a697586f:g:KVAAAeSwIaRplxGO Das sollten die identischen Matten sein, auch in Bezug auf die Eigenschaften Brandverhalten etc.
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Das wird wahrscheinlich Teil des Elestart Kabelast sein.
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Hatte ich auch so gesehen. Zumal ein Post zuvor vom TE ja eindeutig, Rücklicht, Bremslicht, Masse deklariert wurde. Wenn die Kabel da aber wirklich zusammen auf einem Stecker sind, dann wird es das wohl sein.
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Zum Thema Standlicht: Das sollte nur bei laufendem Motor funktionieren da AC Betrieb. DC Betrieb als echtes "Parklicht" hat die MY meines Wissens nach nicht - in dem Zusammenhang sollte dann bei Zündung "AN" oder entsprechender Schalterstellung das Licht hinten aber auch leuchten... Evtl. wurde ja mal der Lichtschalter getauscht. Da gibts ja auch ordentliche "Auswahl" und schnell ist mal der falsche bestellt/eingebaut - was evtl. auch Dein eigentliches Thema lösen kann.
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Schau mal, an anderer Stelle - Technik allgemein - wurde über die Dinger schonmal gesprochen:
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Also, einen Hupengleichrichter hat dieses Modell nicht. Hupe+Elestart laufen über DC/Batterie. Unter der Haube links sitzt das Relais für die Blinker und den Elestart. Das Relais vorne ist der Anlasserschutz bei PX 200.
