-Nepomuk-

Dachte es gibt mal jemanden der Erfahrungswerte zur Galfer iVm BGM Sinter teilen kann.

Welche Bremsbeläge hast Du montiert? Zufällig BMG Sinter? Sieht doch hübsch aus! (Damit der nachfolgende Beitrag auch morgen noch Spass bringt: Bremsbelege)

Denke, das Werkzeug unten kennst du? In beide Richtungen (Einbau/Ausbau) hilft das recht gut. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-primaer-reparaturwerkzeug-v3-px200-160-gs-rally-sprint-t5-gl/2361799488-306-6591?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Den Haken oben habe ich mir nicht genau angesehen (ausser, dass mir aufgefallen ist, dass die kleine Feder defekt ist - das sollte ja keinen Einfluss haben, oder?). Deshalb Danke schonmal für den Link da hin. Ich schaue da später dann mal drunter. Ansonsten ist es so, dass das der optimale "Spannungspunkt" irgendwann überschritten ist. Die Haube sitzt mit "älteren" Gummis bei ca. 2/3 Verrrieglung optimal. Wenn ich die Verriegelung das letzte 1/3 betätige und vollständig verschliesse baut sich diese "Überspannung" auf.

Kann man das noch etwas konkretisieren? Ich glaube der Haken an meiner linken PX Lusso Haube mit Innenverschluss wurde mal neu angepunktet (an falscher Stelle). Im aktuellen Drybuild bei mir drückt sich die Haube beim vollständigen Schliessen des Verschlusses deutlich oben mittig vom Rahmen weg. Ich vermute, dass der Haken falsch sitzt. Am Rahmen zwischen Loch Blinkerkontakt und Loch für den Dorn ist ca. ein Abstand von 53 cm. An der Haube wurde ich nun etwas mehr erwarten. Was ist da optimal?

Hallo Zusammen Kann jemand sagen wo der Unterschied der beiden folgend genannten PX Seitenhaubengummis liegt (ausser Preis/Hersteller) https://www.scooter-center.com/de/seitenhaubengummi-bgm-original-vespa-px-vespa-t5-125ccm-schwarz/links-7676517l?number=7676517L https://www.scooter-center.com/de/seitenhaubengummi-piaggio-vespa-px-vespa-t5-125ccm-schwarz/links-7671122?number=7671122 Die erst genannten BGM habe ich liegen und bin damit im Drybuild aber nicht ganz so zufrieden aktuell.

Das ist das Ausbaustufe 2 - kann man doch bestimmt hinten die Diode/Led wegnehmen. Schon gesehen auf den Pics im Shop, dass das Logo auch leuchtet... Wenn ich den Weg gehe, dann werde ich aber auch das AFR Zeugs für den Tacho verbauen, wenn schon denn schon... In dem SiP Thread im Dienstleistungsbereich hatte ich mal gefragt, ob Tachos ohne Logo geplant sind - 🙈😂 - keine Antwort erhalten.

Stark. Ring und ggf Glas sind identisch in deinem Fall mit PX alt? Oder lässt sich der SIP Ring nochmal verwenden? Für Lusso müsste ich das dann mal checken. Hast du einen speziellen Aufkleber verwendet (Sonne etc!)? Ja, einen Ori Lusso habe ich schonmal geöffnet, revidiert und schön gemacht. Verschlossen hat ihn dann @sucram70 da ich selbst das Bördeln nicht zufriedenstellend hinbekommen habe. Diesen würde ich dann wohl machen:

Reihe mich da ein. Wahrscheinlich noch aus der Garagen- oder Kasernenzeit als das Budget im Vergleich zu heute wahrscheinlicher knapper war... Hätte durchaus Spass an einem der Tachos, wenn da nicht dieses Logo in der Mitte stehen würde...

Hin und wieder auch immer was zu finden (nicht zur Werkbänke) bei den Anbietern von Industrieauktionen. Klar, muss schon in der Nähe sein, wenns nicht grad das Oberschnäppchen ist und man auch noch Versand dazu kalkuliert. https://www.surplex.com/de/

Ich weiss nicht, ob das Mechanikverständnis dieses Teils hier mittlerweile geklärt ist (für mich noch nicht). Bevor du das Gehäsue final verschliesst (bördelst), teste es durch in Hinblick auf eine "zitternde" Tankanzeige. Das die Nadel jetzt ihren Weg zurücklegt ist ja schonmal super. Wäre ja nur schade drum später dann "Kirmes" im Tacho zu haben wenn man das schon mal alles offen hatte. Die Nadel fängt idR ja dann an zu "zittern/auszuschlagen" wenn die "Dämpfung" nicht ausreicht. Sie steht dann während der Fahrt nicht in der Anzeige sondern wackelt etwas hin und her. Ausgebaut, hat sich bei mir dann z.B. so gezeigt, dass die Nadel z.B. in Richtung von Leer/0 zu Voll/1, oder umgekehrt, deutlicher schneller war als eine Vergleichsanzeige welche ich zum Glück liegen hatte.

Bestenfalls ergänzt man noch eine "einstellbare" Schaltraste von @Han.F Dann kannst du Gangräder der Hauptwelle und die des Vorgeleges optimal zueinander bringen und anschliessend das SR ausrichten. Hab das auch gerade erst durch und muss sagen, dass die Möglichkeit das SR über die Schaltraste einzustellen schon super sind. Bzgl. Maßhaltigkeit von Schulterringen habe ich die Erfahrungen gemacht, dass das Maß schon deutlich abweichen kann zu dem was drauf steht. Um möglichst fein ausdistanzieren zu können hatte ich mir bei einem kleineren Shop (TD Custums) "Zwischengrössen" geordert.

Danke Dir. Süd-, Mittel- und Norddeutschland scheinen präsnet zu sein bei dem Thema. Bevor ich das mit einer Wochenendtour oder Urlaub verbinde möchte ich noch versuchen etwas in der Nähe zu finden. Für Tips ist man bekanntlich ja sehr dankbar.

Hallo Zusammen In Vorbereitung auf mein M244 Projekt bin ich auf der Suche nach jemanden der bei der Eintragung unterstützen oder einen Kontakt geben kann (Vorzugsweise im Ruhrgebiet und Umland - ist aber kein MUSS). Hier ein paar Daten: -PX mit EZ vor 1988 -Quattrini M244, SI 26, Box Auspuff -Scheibenbremse vorne (Grimeca Komponenten) -Fahrwerk BGM Gerne auch per PN Vielen Dank

Hi, ich hatte das Thema etwas aus den Augen verloren. Meine PX Dichtungen alt als auch neu, sind von den Massen abweichend, aber das hast Du dann ja jetzt selbst gesehen. Wie sieht es denn mit diesem Set aus: https://www.scooter-prosports.com/art-1709607,bremszylinder-reparatursatz-aprilia-sr-50-ccm-mojito-sr-ditech-sonic-street Sollte doch richtig sein.... Viel Erfolg

Wie liess sich das denn feilen? Ging das gut, das ist doch gehärtet? Kannst zeigen an welchen stellen Du da genau was weggenommen hast?

Um das Thema (für mich) abzuschließen: Der oben erwähnte Blogpost lässt weiterhin auf sich warten. Nachfragen dazu liess BGM unbeantwortet. Mich hätte das jetzt letzendlich nicht davon abgehalten das BGM SK V2 mit den BGM Gangrädern nebst @Han.F Schaltraste zu montieren und zu schauen wie das wirklich läuft. Leider ist es so, dass das BGM SK nicht in die Malossi Hauptwelle will (Einzelfall? Anfragen dazu von BGM auch unbeantwortet). So ist es wie es ist und ich greife auf die Kombi mit Polini SK zurück die auch von @steven77er hier schon geposted wurde 🍻.

Wenn du die Möglichkeit hast, kannst du die Motorhälften auch in den Backofen legen und sie dort erhitzen. Nicht nur für den Einbau der Lager. Auch bereits für den Ausbau (schont die Lagersitze ungemein).

Ich kann Freitag mal die Maße an meiner Grimeca/PX Pumpe/Teilen nehmen. Das sollte helfen.

Schau doch mal in den Grimecadichtungssets z.B. bei SIP: Art. 49474800 Viel Erfolg

@Ostfriesland_01 Du kannst doch bestimmt was anbieten was auch noch eine brauchbare und nicht verzogene Dichtfläche hat.

Oh mein Gott. Selbstverständlich. Gerade gesehen, dass Du den Absatz ebenfalls anfassen musstest 🙏. Beitrag oben editiert. Danke.

Hier stand dann mal Quatsch. @Han.F hat freundlicher Weise aufgepasst. 👍

Oder in den "Ayers Rocks" 😉😜

Original waren bei mir auch 12.9 drin. Hab mir die nur in brüniert besorgt. Ja genau, wenn's funktioniert und die Bastelei Laune macht OK. Beim nächsten Mal würde ich mir wahrscheinlich eher was neuen holen (Material ja schon ca. 50 Euro Kolben, Dichtsatz, Schrauben)