-Nepomuk-

60er Welle mit der längeren Einlasszeit?

Keine Info dazu gefunden... Aber welches Gehäuse und welche Welle hast Du hier verwendet? 26Pinasco normal oder ER? Danke Dir schonmal 😉

Ja ist neu. Übergang zum Venturi ist dadurch auch bescheiden... Geht dann Retoure....🥴

Hallo Zusammen Habe den 26 ER geliefert bekommen. Allerdings sieht das auf Luftfilterseite etwas merkwürdig aus. Siehe Anhang. Nicht normal, oder?

"Blindverkostung" wäre doch super 3 x fahren, bewerten, dann natürlich auch Kurven schauen

In der Tat, die Nummer hat hier nichts zu suchen. Gerne eins von der anderen Stelle. Mich interessiert wie sauber man das raus bekommt. Möchte die Logos auch gerne raus haben. Nur eben auch nicht, wenn das ganze später nicht vernünftig aussieht.

Kannst Du davon Fotos einstellen? Würde gerne sehen wie das ausschaut.

Hallo Zusammen Kann mir jemand sagen welchen Durchmesser man für das Loch in der PX-Gabel/Lenkrohr für eine "innenverlegte" Spiegler-Leitung (Vario/Modular) anlegen muss? Die PX-Scheibenbremsgabel verfügt ja nur über das Loch für die Tachowelle und das für die Bremsleitung muss noch gesetzt werden. Neue Bremsleitung liegt mir zum Messen leider noch nicht vor. ERLEDIGT: 9.5mm Mit Verweis auf dieses Topic:

Unten zwar nicht ungekürzt, aber mit 3cm plus kann man sich den Winkel ca. vorstellen. Foto ist ja ganz gut dafür.

Dann aber "gerade" oder?

SCK/BGM geht auch.

Unten folgend nochmal zwei Kommentare dazu hier aus dem Topic. Wobei ich das Setup von Master_p jetzt nicht weiss. Crank-Hank sollte identisch sein. Ich selbst baue mir wohl 24/64 (schräg) + kurzen 4ten in der gleichen Kombi. Sollte das "geschmacklich" nicht so passen gehe ich auf 23/64. Schreib aber mal was es dann bei Dir geworden ist 👍

Top. Vielen Dank. 👍 Genau das ist es dann. Ist das Material vom Hauptständer.

Hallo Zusammen Habe vergessen zu dokumentieren zu welchem Bauteil/an welche Stelle dieses Material gehört (PX Lusso). Kann das jemand identifizieren?

Abgebrochen vielleicht? Um da dran zu kommen muss der Ring um den Tacho geöffnet werden, danach kann das Glas und alles Weitere entfernt werden. Dann wirst du sehen was da los ist...😉 Anders kommst du da leider nicht dran. Den Tacho später wieder vernünftig zu verschließen ist nicht so einfach zumindest nicht so, dass er so verschlossen ist wie original (steht bei mir nach der Instandsetzung auch noch an) Falls du Spass am Basteln hast, dann mach das. Ersatzteile besorgen (Ring, Glas, Dichtungen) und Go. Andernfalls die Empfehlung einen anderen Tacho zu verbauen.

Passt doch super. Habe aktuell eine ältere Ancellotti drauf. Wird dann jetzt wohl ausgetauscht...

So, habe es jetzt mit dem Anheben der Nadel gemacht. Alles top. Beleuchtung muss ich jetzt noch heller kriegen, aber das wird sich beim DC Umbau vielleicht von selbst lösen....dann noch das neue Glas drauf und bördeln (wenn ich das vernünftig durch habe, stelle ich was ein). Leider kein vorher Vergleich, aber denke hat ganz gut geklappt.

Alles klar. Ich hangel mich da langsam nach vorne. Möchte gerne sämtliche Verbraucher inkl. Hupe auf DC über den Regler laufen lassen Parallel dazu dann die Batterie inkl. Elestart Da kommt für mich die Frage auf ob es nun sinnvoll ist den Lusso Elestart Kabelbaum zu nehmen oder den normalen Lusso und den Elestartteil separat aufzubauen. Will mir ungerne Arbeit machen die nicht nötig ist, unsauber oder eben den neuen Kabelbaum so zerstört das es mehr Sinn ergibt einen neuen aufzubauen... Aber gut, Schritt für Schritt in meinen Fall bin ja nicht der "Bosch Dienst" (zumindest noch nicht)

Alles klar, ich habe falsch geschaut bzw. dachte das der Regler bereits 2 Anschlüsse hat (z.B. Bordnetz/Sonstige Verbraucher und Batterie). Ich stelle fest, dass ich da nochmal etwas weiter rein muss um das ganze wirklich ordentlich zu machen. Zündschloss wird ja sicherlich auch ein Thema werden In einem anderen Topic hat KandyRandy berichtet, dass er den DC Umbau inkl. Elestart gemacht hat. Versuche mich dort mal etwas auszutauschen.

Hallo kandyrandy Hast Du für Deinen Umbau zufällig einen Schaltplan angefertigt den Du teilen würdest? Ich hatte im "Nur mal schnell" Topic vor ein paar Tagen schon kurz die Einschätzung zur Machbarkeit des DC Umbau bei Lusso Elestart abgefragt. Stelle nur gerade fest, dass ich da doch noch nicht so sattelfest bin und mich doch weiter in das Thema einarbeiten muss (So bin ich nun auch hier gelandet) Von daher wäre es top wenn ich da auf Deine Erfahrung zurückgreifen kann.

Alles klar. Danke schön. Ganz dumme Fehlerquelle das kleine Ding...

Wie prüfe ich am besten ob Gummidichtung am Überlauf korrekt ist? Also nicht zu hart/stark/hoch? Vergaser muss mit Dichtung am Überlauf "plan" auf/in der Wanne sitzen, korrekt? Gibt's alternative Dichtungen als die Dinger aus den Sets? Hab mir wohl aufgrund dessen auch meinen 24si geschrottet bzw. krumm gezogen 🫣...

Ich nehme das mal kurz wieder auf und frage dazu: Gilt die Parallelschaltung der Batterie auch für DC Betrieb mit z.B. Vape Regler 7300 (inkl. Kondensator)? Heisst wenn Batterie ausfällt, über den Kondensator weiterhin geglättet wird und die DC-Verbraucher weiterhin versorgt werden? Mich interessiert das in dem Kontext (siehe Zitat/Beitrag unten), dass ich gerne eine Lusso Elestart auf DC umbauen möchte, die Batterie aber nur für den Elestart verwenden wollte. Alle anderen Verbraucher (inkl. Hupe) sollten autark über den Regler/Kondensator laufen. Wenn die Batterie bei dem Vape Regler 7300 parallel/zusätzlich läuft, dann wäre der Anschluss der Battarie ja grds bereits vorgegeben und ich müsste "nur" noch schauen, dass ich die Hupe auf den "Regler/Kondensator" bekomme...

Festkleben mache ich dann. Wäre ja höchst unglücklich wenn sich das Teil lösen sollte.

Schau mal unten. Bei der mir vorliegenden Tachoscheibe kann man den Anschlag herausdrücken und wieder einstecken. Hatte ich vorhin schon probehalber versucht. Gibt's vielleicht unterschiedliche Tachoscheiben? Diese ist von einem Lusso Modell mit den Zeigern die am Ende die hellere Leuchtfarbe haben (ältere Lusso Modelle?) Ansonsten bin ich bei Erstmontage genau so vorgegangen also drauf drücken am Anschlagspunkt, aber nicht zu feste/zu tief. Werde aber nochmal korrigieren, testen (fahren) und ggf. wieder korrigieren. Für das nächste Mal weiss ich Bescheid, dass ich auspendeln lassen muss um die Basisstellung zu haben. Dann bleibt NUR das anständige Bördeln des Metallrings....