leckmaul
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A aufm Kolben muss zum Auslass. und ich glaub am zylinder steht er am EINLASS.
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wie ist denn dein setup? bedüsung und evtl. auch deine Zündeinstellung. ich tippe viel zu kleine hauptdüse.
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@2Manni, du hast mich falsch verstanden, oder ich hab mich doof ausgedrückt. ich würde GAR nix ändern. (somit NICHT auf Drehzahl gehen, auch wenn es der Motor aushalten würde). Er würde wegen ein paar kmh nur Probleme bekommen und ich sage, lass die Kiste mit dem Original Auspuff (dreht eh schon hoch mit der kurzen Übersetzung) ich bin da deiner Meinung. :) um das Gekreische zu minimieren, würde ich mich erst mal um ne 3.72 Übersetzung kümmern, als über eine Prülltüte nachzudenken. Weiterer Vorteil: spalten :) lernt man die Kiste, wie sie funktioniert.
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aber 8800 sind doch kein problem? wenn er das öl nicht vergisst und die kühlung passt. why not. natürlich hast du recht, er könnte ne 3,72 einbauen und mehr entspannten spass haben. als mit 63,88 kmh u gekreische rumzueiern. ich würde GAR nix ändern. ob er jetzt 56 kmh oder 63 kmh fährt. was macht das für nen unterschied? richtig, lauter, polizei böse.
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Juhu freut mich dann allseits gute fahrt
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schau mal vorne im lenker. nicht dass das Zugmantelende nicht richtig in der plastikführung zum gasgriff ansteht (anschlag) und somit keinen richtigen zug bekommst, weil der nicht fixiert ist. und/oder der nippel flutscht dann bissel raus. ich würde hier den fehler vermuten.
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jupp genau so war es bei mir auch. aber halt 50 spezial :)
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hatte bis vor 3 tagen das gleiche problem. bin durch ein geräusch aufmerksam geworden, was aus dem lenkkopf kam. iwann fiel mir auf, dass ich beim gasgeben im stand, mein schaltgriff leicht mitgeschwungen ist, also sich bisschen mitdrehte. hab dann den griff aus dem lenker gebaut, die führungsbuchse (naja alu halt) war leicht ausgeschlagen. habs jetzt mal russisch mit teflonband gelöst. um den griff selbst stramm umwickelt und reingeschoben. geht bis jetzt top. JA, im winter wird dann gebuchst mit der messinglösung ;)
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Papier was saugt evtl. Lösch Papier oder hartes Toilettenpapier. Nen schluck drauf, verdampfen lassen dann sieht man es. Oder einfach noch mal oel ins gemisch und fahren
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https://www.scooter-center.com/de/schaltrastenabdeckung-piaggio-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-7675850 die sollte passen oder?
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Hab ganz gute Erfahrung mit den LEDs die dc und ac aushalten. 12volt Zündung. Hab das mal getestet mit meiner selbstgebauten Tacho Beleuchtung. Hab g4 sockel LEDs aus dem Bad genommen 12volt. Tacho auseinander genommen und in der hinteren ausbuchtung reingepfuscht verlötet und fixiert. Geht seit vielen km.
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Rohrschach-Test? ich sehe hier nen bullen, rote augen. testo! ich als meddler, nen gehörnten ;) , hail satan ;) je länger ich auf das ding schaue, umso mehr gefällt mir das!
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Ich nehm 2 uralte IDE Festplatten kabel. Passt perfekt, der ide Anschluss.
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Rasenmaeher.
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Pauschal kann man das nicht sagen Zündung is mit der elektronischen Zündung in sagen wir 30 Minuten plus 10 minuten gemacht. Vergaser auch ne Stunde plus 30min mit ein ausbau Tank immerzu beduesung wechseln. Probefahrt usw Und ich bin kein Profi, noch nicht :) Die Frage obs Deine kuwe erwischt hat usw. Steht halt auch im Raum
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das is mal ne ansage :)
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Ich würde noch ein bisschen mit den SZ hoch 125 127 und auf 187 189 Luftfilter runter schoen beduesen Koennte halt eng werden mit dem viertem Gang. Den dann kürzen. Dann macht das mit dem mamba schon spass. Wie steht die Zündung?
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der geht, gibt es um die 10euro im netz. hab ich im gebraucht, geht!
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Hab das auch leicht, Ist normal. Aber zuviel darf das Spiel icht sein. Mutter vom Rad gut festgezogen? Dahinter die bremsankerplatte fest?
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jupp wurde durch nen ngk ersetzt. innen ist der zk-halter aus metall wegebrochen. (so nen spannfederkonstruktion)
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Hab die drt Welle 45 man muss das kurbelgehaeuse spindeln, damit die passt, da die Wange größer ist. Habs mit dem dremel hinbekommen. Es ändern sich die (Einlass) steuerzeiten, bei 47 lechzt das nach Drehzahl und reso pott ala taipan u grosse gaser. Man muss am zylinderfuss und Zylinderkopf jeweils die Dichtungen anpassen nach gewollter qk.
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