steve

Hallo, suche eine Serie 2 Gabel. Cheers

in den Li/SX teilelisten steht nichts von einem speziellen zug für scheibenbremse. die länge ist auch immer nur für vorderradbremse angegeben, nicht geteilt in trommel/scheibe und liegt bei 148 cm innen & 175 cm außen. cheers

@remod: bringt was, veränderung der einlaßsteuerzeit, da kolbenhemd um 3 mm gekürzt. aber was das bringt verrate ich dir erst, wenn ich den link zur relounge seite bekomme. gerne auch per PM. cheers steve

wie wär es denn mit einem LC treffen anlässlich der CS vom Hidden Power? cheers

zu recht ein schon in so jungen jahren von Innocenti verworfenes antriebskonzept? cheers

@werner: DL & SX 200 haben denselben zylinder. DL nur größeren vergaser, kürzere übersetzung & anderen auspuff. cheers steve

hi werner, ital. sx 200 A 152, Ü 116, E 152. stage4 A 168, Ü 119, E 150.

@marcello: das scootercenter hat schon eine abdeckung weg gegeben & wartet jetzt auf die ersten prototypen. kommen von nem typen der kpl. karosserien für automatiks macht. darf man gespannt sein. cheers steve

@hans: 6/100tel sollten funktionieren. wo läßt du deine zylinder denn feinstbohren? ich kann dir in HB spatz&heitmüller empfehlen, denen kannst du deine problematik ja auch mal schildern... zu den anderen vorgängen äußere ich mich lieber nicht! cheers steve

alles an einem fzg: ind. big bore an halterung abvibriert. kontakte/kondensator gewechselt vor versammelter mannschaft hat die 12 V zündspule, die mit dem roller aus italien kam den geist aufgegeben. nach rückfahrt vom HiH bei nasser fahrbahn überschlag des roise. mit angebrochenem lenker nach hause. danach nur noch 10 km zu überführungszwecken in die winterfrische gayfahren.

moin moin hans! vielleicht solltest du mal überlegen, ob für dich nicht was professionelles in frage käme... also so zum motor überholen lassen. händler die das machen kann ich dir per pm zukommen lassen. alternativ gibt es vom MB eine super-kurbelwelle (~540 ?) die könntest du ja auch nochmal verbauen? cheers steve

@arne: 2 simmeringe im maghousing + 1 auf der antriebsseite!!! das ist wichtig wg. der fehlerfortpflanzung (die muß immer gewährleistet sein). also schonmal: 3*360. zudem mußt du drehzahl & kolbenbolzendurchmesser unbedingt beim blitzen in die formel kriegen... cheers

hat vittorio nachmachen lassen. cheres

kann mir jemand sagen, ob es außer in scootering 224 (feb. 2005) & 160(juni 99) noch weiter artikel über den GT kit gibt? cheers steve

@andreasnagy: habe ich schon von gehört... gibt es immre noch aber ob sich so was lohnt? sah immrr so drehschieber gaystoiert aus- steve

kauf dir das buch, ist zwar für lambretta, das prinzip funktioniert aber trotzdem: vergleich das mit andis www.gsracing.org & dann solltest du eine idee haben worauf es ankommt. andere (langweilige) möglichkeit: px motor einbauen. cheers steve

@lummy: scheinbar nach unten korrigiert, aber kolben & membran + ass gehen extra. cheers

moin moin, suche dringend getriebeausgleichsscheiben unter 1,8 mm. kann ab 1,8 mm im austausch, kohle oder andere teile anbieten. cheers steve

moin 8ball, du kannst alles von dem 'schlachtmotor' übernehmen. die bolzen genau so wie die nocke, wenn du weiter Li-SX Beläge verwendest. cheers steve

hat jemand eine bezugsquelle für die reifen (3,00-14")? cheers steve

oder man goutiert einfach qualität anstatt quantität.

moin sushi! ansauger bitte für mich! cheers p

hi, nachteil, das standgas ist leicht erhöht. kühlleistung absolut ausreichend (sogar mit ein paar fehlenden flügeln). zu den ganzen vorteilen empfehle ich die classic scooter, wo der worb der thematik auf den grund gegangen ist. cheers

zündung: 23 - 21 grad kerze: W 3 (W 4) bedüsung kannst du i.d.R. so lassen, und mit der HD würde ich von 123 runterdüsen. bin mit ähnlichem motor bei 120er (ohne Lufi) angekommen. cheers