steve

also ich bleibe meiner behauptung www.casalambretta.de! habe ich in dem topic, welches sich ungefähr 2-3 topics unter diesem befindet auch schon kund getan

oder, wenn du nicht in australien bestellen willst, dann einfach www.casalambretta.de ansteuern

ich freu mich! fahrzeugtechnisch 1:0! steve

vom arbeitsaufwand ist folgendes vorgehen am schnellsten: pickup von der zgp schrauben (bleibt dabei angelötet). dann mit der kombizange ruckzuck die bleche weg nehmen, pickup anschrauben. die kanten sehen dann zwar ein bissi wie dieter bohlens penisbruch aus, dafür dauert es max. 1,9832 sec. und funktioniert 1a. cheers

moin sukram! nur das beste! und ich freu mich schon auf die nächsten kratzigen küsse cheers, ppilihp

tja, der wellentyp hat wohl viele probleme...

hier mal die bilder von der verdrehten af welle und für sali der schriftzug

hallo mpg, warum soll das denn nicht halten. der hubzapfen hält doch auch. ist eine frage des gewußt wie. und wie viele sacchi wellen gibt es denn mit gewanderten gewichten? deine bilder sind doch aus dem lcgb über kreuz gepostet, oder? wenn ja, dann ist es bei EINER passiert.

das AF jetzt seit neustem ein qualitätssiegel sein soll, halte ich für gelinde gesagt sehr optimistisch. ich kann heute abend mal bilder von meiner dieses jahr verdrehten 60er AF welle posten. die hat sich auf einem 200 stage 4 mit 24er und clubman verdreht, ist ja auch eine sehr potente kombination. das ärgerliche an der sache ist, dass ich vorher eine uralte AF welle (MDP aufm pleuel) drin hatte, die ich nur aufgrund der hohen laufleistung und damit einhergehender paranoia gewechselt habe. zwischenzeitlich hatte die den weg in den motor zurück gefunden. (bis am woende die ultimative lösung da rein kam ) ich glaub was da auf den wangen von mazuwixi steht ist gerade mal wurscht. cheers

@kk: was da genau drin stand leider nicht. aber ich empfinde sukrams beiträge prinzipiell und immer als passend, sachdienlich und als vorzüglichsten hochgenuss in allen belangen. SUKRAM! YES HE CAN! cheers

se io fosse moderatore potrei cancellare tutto e poi ci sarebbe scritto in modo metrosessuale: 'zwei cappuccini'.

zwei cappuccino, ein croissant und orangensaft. und du?

ist ja geil, dass das plötzlich nicht mehr der richtige ort ist darüber zu quatschen. sonst darf doch auch jeder seiner senilen gedankenflucht in epischer breite freien lauf lassen. jeder? nein nicht jeder, wer zu eloquent ist und eine abweichende meinung verttritt, dessen beiträge werden ja gelöscht. free sukram! aber das gab es im lambretta bereich ja auch, als amazombi sich erdreistete sachdienlich hinweise zu wasserkühlungen zu geben. da war der sachverstand den moderatoren ja auch ein dorn im auge und schnell war er -leider!- wieder verschwunden. aber ihr macht das schon!

alles gute stef & bis bald mal

@coolcat: skandal, habe meinen ganzen cappuccino über dem morgenmantel verteilt @dr. dick: köhler ist bestimmt der coolere typ. von euch zweien cheerio

es wird einen ansauger geben, der sowohl auf den stehbolzen abstand der kleinen als auch der großen motorblöcke passt. membran müsste eigentlich die Piaggio 50-180 ccm sein!? beim designierten vergaser handelt es sich aber auf jeden fall um den PHBL 25. funktioniert auf den GT kits ja einwandfrei. cheers edit: membran

sonst mal bei jockeys boxenstop anfragen cheers

@floryam: na ja, das hätte ich jetzt nicht als pickup problem bezeichnet. eher ein anfänger fehler so was. die verschiedenen toleranzen und die daraus resultierenden probleme sind ja bekannt, tausend mal wieder gekäut & ausserdem liegt der ZGP doch eine einbauanleitung bei, auf der genau diese probleme und vor allem deren vermeidung hingewiesen wird. also besser und einfacher geht es ja kaum. obwohl... nach reicflicher überlegung doch: lass dir die sachen doch am besten vom jockey einbauen, der weiß was er tut. cheers

mhhh.... der pickup der readspeed zündung sitzt zwar nicht im haus, dafür aber auch nicht richtig davor. ist der pickup unter der veranda, kommt man nur dran, wenn man die lüfterflügel abschraubt. readspeed scheint der einzige händler zu sein, der die noch machen will. der mb ist abgesprungen da sie ihm zu unzuverlässig laufen. der war da anfangs sehr begeistert von. und auch richard taylor hält sich da bedeckt was die zündung anbelangt. vielleicht testet die scootering den kram ja mal... cheers

hi marcello, dass war aber der sacchi, der mit der beschissenen lackierung. diese soll dann mit der zweiten version aber viel besser geworden. die lackierung auf meinem casa puff hält perfekt. was man von der farbe auf dem krümmer -zugegebenermassen- nicht behaupten kann. cheers

bei 'm monza 225 ist das ähnlich: 1.4 mm fudi führen zu 120° / 180°. bei dann 4 mm quetschkante mit dem mitgelieferten kopf. und der kolben steht im UT ein paar gute millimeter in den auslass. und zum honda 205, hat da niemand den auspufftest aus der classic scooter griffbereit, die diagramme könnte man ja mal mit dem membran stinker vergleichen...

apopos schröder ulf & 205er conversion, mit bgm 24 PWK & klubmann:

der mouse von mb ist mit dem zylinder zur insel der wichte gefahren. 22 PS mit devtour und 30er vergaser bei druck aus allen lebenslagen hört sich ja nicht so verkehrt an. membran wollte mark nicht, die stinkt! cheers steve

na gut, dann ist das geklärt. julia ist in guter hoffnung. wir können ihr ja mal ein paar namen vorschlagen wenn es ein mädchen wird bin ich für marlene!