steve

und freute sich, da die ökobilanz von seiner ~50 jahre alten lambretta jeden neueren bürokäfig deutlich schlägt! dann lag er auch noch stylemässig vorn und wird mehr spass gehabt haben.

sonst schau mal da: http://www.ilambretta.com/dampers.html

ja, war es. das mit dem verschweissen lassen vom konus, war rückblickend auch nicht die beste idee in meinem leben. eigentlich klar, dass das eher spröde wird durch die wärme. wieder was auf dem harten weg gelernt.

mist, mich hat es auch erwischt. will der gaul heute morgen einfach nicht anspringen und macht ein eigenartiges geräusch von richtung zündung. na toll! aber glück im unglück, 'nur' das polrad abgeraucht. grundplatte und welle sind noch okay:

auto ist ja aufgeflogen. ich verrat noch zusätzlich wer das fährt: valentino balboni. die frage ist eigentlich, welchem jugendlichem er die kiste auf den hof stellt...

mein bilderrätsel hat auch einen aschebescher und einen ziemlich direkten bezug zur familie innocenti: hätte ich auch in winterprojekten posten können, hat lange genug gedauert von 1973 -2013.

Hi Julia, alles Gute zum Geburtstag! Und wenn Ihr das nächste Mal hier mit der Fähre übersetzt, melden & vorbei kommen!

kann ich mir nicht vorstellen, dass das am auspuff liegt. hab mit ~22 ps auf rt225 mit 28er vergaser und dem auspuff bei kräftig hahn auf vorwiegend landstrasse ziemlich konstant 6,2 liter auf 100 km. was ist denn da außer dem auspuff so an komponenten verbaut?

wobei da ja nach dem frisier abraucher auch die frage ist, was eine 'ordentliche' kurbelwelle ausmacht... es gibt bei der mec welle ja auch gebrochene pleuel. ein fall ist mir da persönlich bekannt. da hat es in verbindung mit nem TS1 das gehäuse perforiert.

noch nicht verbaut und noch von niemandem gehört, die drin zu haben. scootering test gab es auch mal. da wurde (glaube ich) ein muster von surflex getestet. die af kupplung gibt es aber inzwischen in zwei versionen, surflex für af: http://afrayspeed.co.uk/index.php?page=catalogue_details&catID=775&listing=catalogue&attributeID=CLU & kopie der surflex entwicklung made in india für af: http://afrayspeed.co.uk/index.php?page=catalogue_details&catID=1319&listing=catalogue&attributeID=CLU der beedspeed link sieht ganz nach der verbeugung vor dem original aus...

Daher dann die vielen zündenden Ideen!!! Vielleicht mal ein HHP Modul anschließen, dann ist ja Zündstille

zumal die dinger ja an den fenstern auch immer mal gerne bei hohen laufleistungen mit leistung gerissen sind. außerdem sind die staubabdeckungen oder gummistöpsel eine weitere fehler- oder unwuchtquelle. und ohne fahren endet mit ziemlichem dreck auf der grundplatte. da ist dann jährliche bremsenreingerdusche angesagt. und wie oft muss man abblitzen? ich sag wie powes 1x zum emitteln des ist-zustands, 1x zur kontrolle der einstellung. dann markierung ZZP gemacht und fertig. finde die lambretta vodoo working zündung geil! cheers

jo, dann lass uns wissen, wenn du mit 5 gegen willy fertig bist.

hört sich gut an. vielleicht komme ich da auch mal vorbei. was ist denn mit dem bgm TEST BIKE. kann man da mal ne runde mit drehen?

bei dem kupplungskram von scootrs wurde den mb teilen ein anderes aussehen verpasst. bei der beschreibung der teile war das dann offensichtlich schon wieder zu viel arbeit das zu vertuschen. muss am ende des tages ja auch jeder selbst wissen. ich kauf mir ein gutes gefühl mit meinen teilen. toll sind ja auch die kopien der pm cnc hebel. bestimmt auch voll die eigenentwicklung vom atomic mater brähn!

nö danke randall

wie viel drehoment liegen da denn an & welches getriebe und welche übersetzung sind verbaut? 115 km/h im 4ten bei der leistung kommt mir ein bissi wenig vor...

generell für mehr leistung/drehmoment sorgen

schau mal in die aktuelle scootering, da ist ein super bericht vom sticky zum membran ansauger. hat verschiedene vergasergrößen und modifikationen getestet. hat mit nem phb 26er und membran fast die spitzenleistung wie vorher schlitzgesteuert mit phb 30er. verbrauch wurde auch ermittelt. würde mir den mb membranansauger nehmen, 30er pwk durch die originale luftfilterbox und dann den bgm lambretta luftfilter. originale optik und platzprobleme mit vergaser, benzinhahngestänge und so gibt es auch nicht. diese schwarze bgm lufi box kann man glaube ich vergessen auf der lambretta zumindest.

eine ist aber zu wenig. gibt es da weitere neuigkeiten, gerüchte, produktankündigungen?

aber war das in dem scootering test nicht auch so, dass der mugello motor von charly edmunds gemacht war. während der RT vom endkunden verbaut war (darrel milnes). nen bisschen hatte der scootering bericht was von run what you brung...

sonst gibt es die kopfdichtungen ja auch direkt fertig: KLICK! würde bei der quetschkante eher richtung 1.3mm gehen als richtung 1.7mm.

das mit dem soul hat mich überzeugt, dabei!

sehr geile sache! vorbestellt!

ich muss auch sagen, das hat mächtig spass gemacht. gebäude 9, der mofa corso und vor allem der samstag abend im apropo freu mich schon auf s nächste mal!