salami

Der 130er Doppelansauger hat aber den 24er Vergaser lieber. Es gibt zwar auch Doppelansaugstutzen für den 19er Vergaser, die sind aber eigentlich für den 102er DOA-Polini gedacht. Wenn Du die originale Kurbelwelle behalten willst, bringt der DOA spürbar mehr Schub als der Mono. Ich würde den 130er Mono (einfacher zum Montieren und späteres Tuning ist auch einfacher zu realisieren), eine Rennwelle und eine ET3-Banane nehmen. Genau diese Kombination fahre ich plug &play (nichts angepaßt, nicht mal die Überströmer entgrated, Zündung auf 20 Grad, 24er Vergaser aus der Schachtel, also HD 100, ND 50). Fährt sich in der Stadt völlig entspannt, angenehm und leise.

Na ja, bei ein paar Stellen, die nicht so genau hinsehen war ich auch, aber die machen das nicht, da die Blinker wohl jeder Polizist erkennt. Bei den " komplett blinden" Stellen wollte ich ncht hinfahren. Über den Rest reden wir lieber später, wenn Du die verschwitzte Hockeyausrüstung anhast

Nö, aber er muss so aussehen wie in der Einzelgenehmigung, sonst gibt es kein Pickerl Die Lenkerendenblinker sind in Ö verboten und den Primaveralenkerkopf wollte ich nicht anbohren. Außerdem bekomme ich jetzt mit den Blinkern von der Damenwelt wenigstens Mitleidsblicke zugeworfen, früher wurde ich da komplett ignoriert.

Hm, mit Kabelbaum durch Tor 1 hat es jetzt geklappt. Tacho ist drinnen und kein Kabel zu kurz. Die Kabel laufen neben dem Gasseilbefestigungsdings und der Lenkerkopfwand nach vorne zum Scheinwerfer. Mit Tor 2 hätte das nicht geklappt, da hier der Kabelbaum vom Rahmen den Kabelbaum vom Lichtschalter hochdrückt und somit der Tacho nicht ganz in die Halterung passt. Kupplung muß durch Tor 3, sonst ist der Zug dem Tacho im Weg. Aber wie gesagt, das ist die Ö-Ausführung mit Fernlicht, Fernlichtkontrolllämpchen, 4 Blinker und Zündschloß, also eine Menge Kabelsalat.

Vielen Dank!

Eine Frage zum Kabelbaum. Durch welche Öffnung (1,2 oder 3) geht der Kabelbaum vom Rahmen in den Lenkerkopf? Normalerweise durch 2, oder? Hinter diesem Tor wartet aber der Zonk Die Kabel sind dann teilweise zu kurz und der Tacho geht nicht ganz rein, da der Kabelbaum vom Lichtschalter hochgedrückt wird. Ist Tor 1 möglich? Da wäre nur der Gaszug, die Kabel hätten die richtige Länge und wären dem Tacho nicht im Weg. Oder ist Tor 1 zu klein um den Kabelbaum einzufädeln, oder kann ich dann eventuell nicht mehr lenken? Ach ja, das ist eine Special in der Ö-Ausführung, mit Zündschloß und 4-fach Blinker, also ein ziemlicher Kabelsalat. Ach ja, durch wenig Schlaf und stundenlangen Aufenthalt in einer Tiefgarage mit vielen Abgasen und wenig Frischluft bin ich vielleicht schon komplett verblödet, die Züge sind so verlegt: Tor 1: Gaszug Tor 3: Kupplung und Schaltzüge Lenksäule: Vorderbremse und Tachowelle Vorderbremse und Kupplungszug werden im Lenkerkopf durch die Ausschnitte (am Bild sind die Blinkerkabel durchgeführt) nach außen geführt und dann durch die Öffnungen im Gas und Kupplungsrohr wieder eingefädelt und zu den Hebeln geführt. Wenigstens das stimmt doch, oder?

Der LML Motor hat beim Kat einen Berührungsschutz, der dürfte laut den Fotos bei der PX eingespart worden sein.

Die Links werden nach Deinen persönlichen Lieblingsthemen gewählt. Bei Dir ist das eben kostenlose Lieferung für Damenmode Größe 42

Einen Link zu einer Anleitung mit gut erkennbaren Bildern gibt es in der Signatur von user "subway". Als Spezialwerkzeug wäre noch ein Kupplungsabzieher hilfreich. Wenn Du die Kupplungsbeläge auch tauschen willst, vielleicht nch ein "Kupplungskompressor", oder wie das Ding heißt. Ist eine Gewindestange mit dicken Beilagscheiben und Muttern.

Auf der Rückseite sind zwar ein paar Anschlüsse, aber ob da ein Anschluss für MP3/Ipod dabei ist?

Falls Du sie nicht schon gekauft hast, in der Colorfoto Ausgabe 10/2010 gibt es einen Bericht/Test zur Canon EOS 60D und Nikon D3100

Grundig moto boy, verkauft ein Arbeitskollege von mir. Eignet sich als Autoradio für Oldtimer.

Mein Setup damals für den DOA ohne Membran: 24er Vergaser: originale Nadel, HD zwischen 90 und 95, ND 45 (glaube ich) Der dreckige Vergaser muss ins Ultraschallbad, damit die Kanäle im Inneren sauber werden.

Apropos Haare. Warum ereichen manche Haare eine bestimmte Maximallänge und manche nicht? Wenn das noch Reste des ursprünglichen Fells des Menschen sind, wäre es ja logisch, da das Fell der Tiere auch eine Maximallänge hat. Aber warum wachsen dann bestimmte Haarpartien, vor allem die am Kopf, ohne eingebaute Maximallänge? Vor allem am Kopf sind sie doch störend, da sie die Augen, Mund und Ohren verdecken. Gleich noch eine Bonusfrage, warum wachsen nur den Erwachsenen längere Augenbrauen, Haare aus der Nase und dem Mund?

Ach so, ich meinte die Vollwangenwelle für den direkt gesaugten Zylinder.

Ich hatte gehofft, dass das jemand an Hand der Fotos oder der Daten schon sagen kann. So in der Richtung, bei 52,8 Hub muss auf jeden Fall gespindelt werden, da (irgendein Bauteil ) zu groß, klein, dick, dünn, breit, schmal ist.

Kann man die Kurbelwelle mit 52,8 Hub p&p einbauen, oder muss der Motorblock bearbeitet werden?

Ich habe heute in einer Motorradzeitschrift einen interessanten Beitrag gelesen. Bei einem Unfall hat eigentlich jeder Motorradfahrer ein Handy mit. Nur wissen die Rettungskräfte oft nicht, wen sie anrufen sollen. Deshalb gibt es die Empfehlung, die nächsten Angehörigen mit ICE1, ICE2, etc in das Adressbuch des Telefons aufzunehmen. ICE bedeutet "In Case of Emergency" und diese Abkürzung ist auch international bekannt.

Nein, das würdest Du nicht. Genauso wenig würdest Du wie Schwarzenegger (vor 30 Jahren ) aussehen, wenn Du jeden Tag 16 Stunden trainierst. Im Prinzip gibt es 3 Typen des menschlichen Körpers, nämlich schlank, athletisch und dick. Selbst wenn ein schlanker und ein dicker Typ gleich viel essen, wird der dicke Typ trotzdem dicker als der dünne Mensch sein. Woran das genau liegt, weiß ich nicht mehr. Ich glaube, nur ein dicker Typ hat die erforderliche Anzahl von Fettzellen, das ist aber nur gefährliches Halbwissen. Außerdem hängt das auch von der Leistungsfähigkeit der Organe ab. Wenn die nicht stark genug sind, versagt einfach das Herz, oder ein anderes wichtiges Organ.

Warum verkaufen die das nicht einfach weiter als Glühbirnen? Jeder (normale) Händler weiß, dass die Dinger schon vom Zoll aus dem Verkehr gezogen werden, oder wenn der Container nicht geprüft wird, die Marktüberwachung zuschlägt. Also ist das Zeug nur für Privatverbraucher interessant und die dürfen Glühbirnen weiterhin (in Haushaltsmengen) einführen. Ich habe Energiesparlampen im Schnitt 7 bis 10 Jahre. Dann wechsel ich sie aus, da sie zu lange brauchen, um die volle Leistung zu erreichen. Allerdings habe ich sie als "Dauerlicht" im Einsatz, zB im Wohnzimmer, beim Heimkommen einschalten, beim Schlafengehen ausschalten. Im Bad/WC sind weiterhin Glühbirnen im Einsatz.

Mein Nachbautacho aus 2005 sieht genauso aus wie Deiner auf dem Foto. Den habe ich damals bei Rollershop-Express gekauft. Nach meinem gefährlichen Halbwissen hatten die originalen Tachos immer einen Schraubanschluss zur Tachowelle und waren aus Metall. Ist aber nur gefährliches Halbwissen. Ach ja, ich habe auch eine LED mit Vorwiderstand verbaut. Das ist IMHO die beste Lösung und man kann zwischen verschiedenen Farben wählen (meine ist blau )

Hier gibt es auch ein paar Infos dazu.

Und hier die ganze Folge

Wenn das Schloss an den Toilettentüren defekt ist, streckt man beim einfach einen Fuß aus und beim drückt man den verlängerten Rücke gegen die Türe um ungestört zu bleiben.

Besondere Kennzeichen: Im Seitenfach sind Blinkerrelais und Spannungsbegrenzer (12 Volt). Zündung noch mechanisch, lässt sich aber sehr einfach (bisschen Löten und einem Pickup) auf elektronische Zündung umbauen, Polrad kann zu 90% bleiben. Zumindest in Ö gab es noch Zündschloß und Abblend/Fernlicht.