Sedor

briefkopien mit eingetragenen auspuffanlagen findest du auf unserer seite (Nukes), sind allerdings weniger für 125er-modelle dabei... sollte bei der eintragung auf einer px aber nicht unbedingt so ausschlaggebend sein... als absolut problemlos ist mir momentan nur der SIP-Performance mit"E"-Pass bekannt... den kannst du einfach so drunter bauen ohne ihn eintragen zu lassen...

sischa? ich habs mal drangehalten, das paßt... lediglich die halterung/löcher dafür sind anders gewesen... aber ich kann mich nat. auch täuschen, trage nicht ganz umsonst ne brille ;)

*g* "der vespafahrer an sich ist bescheiden..." "ladies vor die karre laufen..." - hmmm... ist das in berlin anders? *lach* hier laufen sie weg, weils stinkt und laut iss ;)

puh... irgendwie sprachlos - nicht wegen dem motor, sondern die optik... die stellt ja schon die cosa noch in den schatten, oder?

jupdi, wie sebastian schon schreibt - unter forum-debugging ist da schon nen topic... nur nochmal zur info: alle links die "rot" sind habe ich noch nicht aktualisiert - die teile wo nichts mher hinterlegt sind habe ich mittels der suche (auf anhieb) nicht gefunden... der rest sollte gehen... wie immer: ich freue mich wenn ihr mir hinweise auf die neuen links schickt!

du mußt den simmering wieder ausbauen (ist ja kein thema und dein einziges opfer), dann den lagerring auf den stumpf aufsetzen und vorsichtig mit einem rohr das einen etwas größeren innendurchmesser hat reintreiben (sanfte hiebe mit dem gummihammer)... haben wir auch schon so gemacht und der motor hat keinerlei schaden genommen... nur mit dem 1mm rand zur wange hin mußt du abschätzen, aber du siehst ja den rand des lagers im motorgehäuse, mit dem sollte der lagerring fluchten...

so, und zu deiner eigentlichen frage könnte diese thema noch weiterhelfen: Ü-Ströme zuschweissen vs. kaltmetall

nicht ganz zum thema hier, aber trotzdem... du mußt um den lagerring drauf zu bekommen den motor nicht zerlegen! den kannst du auch vorsichtig so von aussen einbauen - hatten wir schonmal in einem anderen topic, sicherlich keine ideallösung - aber wenn sonst alles i.O. ist....

der tüv hat sich bei mir gar nicht beschwert - aber bei anstehenden eintragungen würde ich das auch nochmal "beruhigen"... ansonsten hört sich das ansauggeräusch "unter" der sitzbank schon mächtig genial an :)

das ist ne sache der ich bisher auch noch nie besondere aufmerksamkeit gewidmet habe - ich wurde auch noch nie drauf aufmerksam gemacht... tststs - nun fahre ich schon so lange und schraube auch nicht weniger lange, da fällt mir sowas net auf

joho, der block ist scho heavy - wenn die v fertig ist wird sie wohl auch die keiloptik behalten.... noch ist das federbein ja net eingebaut... dann kommt der motor nochmal nen stück nach hinten... sollte aber alles noch ohne hilfsrahmen gehen...

achsoooo! natürlich muß das heck noch gecutted werden damit der motor sauber einfedern kann - auch die halterung der schwinge muß von rechts nach links versetzt werden... mit dem zylinder sollte es soweit im rahmen hinkommen - lediglich der zündkerzenwechsel wird sich schwerer gestalten... das sind die dinge die direkt aufgefallen sind als wir den motor einbauten... achjaaa! die schwinge von dem SKR-motor mußte etwas gekürzt werden...

selbstredend - die bringen ja eine zusätzliche stabilität in den karren!

nur mal so zu der angesprochenen idee: das ist momentan eine "nebenbeschäftigung" der nukes... sollte für den mayenrun gebaut werden... grobe eckdaten: v50-karosse (ach!?!?), skr-motor, 172er-malle... nja, wird getz erstmal fertiggestellt - auf jeden fall müssen verstrebungen rein... und dann sehen wir uns ja evtl. bei der quartermile - oder so.. ;)

Jupdi - ich schiebe das mal nach "Suche"...

firewall oder proxy? denn mit firewall macht der chat keine probleme...! das ist ja "nur" nen java-chat - maybee das ihr java deaktiviert habt? wenn das ganze übern proxy läuft... das habe ich bei mir auch noch nicht gelöst... da hilft dann aber mirc weiter...

*g* 's ist ja kein run! nur ein "loses" treffen von gleichgesinnten... das sollte sie schon überzeugen auch dorthin zu tuckern :)

puh, im prinzip schon... mönsch, wenn wir damit fertig sind können wir alle zusammen eine doktorarbeit einreichen... meine nachbarn werden sich best. freuen wenn ich heute evtl. wieder loslege und meine motoren "brüllen" lasse...

da möchte ich dann wieder was gegen sagen: zumindest von den farblichen unterschieden her... wir haben hier 2x blau und einmal schwarze zündspulen... die blaue zündspulen sind an zwei versch. motoren verbaut (logisch) bei dem einen klappt die vCDI, bei dem andern nicht... am motor mit der schwarzen zündspule geht die vCDI auch...

der lagerring ist nicht bei der welle bei, bzw. drauf... der gehört zum lager, d.h. wenn du dir ne neue welle einbaust mußt du entweder den ring von der alten herunterholen (naaajaaaaa), oder direkt nen neues lager einbauen - da hassu dann auch den passenden ring dabei... wo der drauf kommt? auf den wellenstumpf...

mal ganz vorsichtig nachgefragt: du hast aber auch den lagerring auf die kurbelwelle gepackt gehabt? denn wenn der fehlt hast du diese dubiosen 1-2mm spiel mit dem du die welle dann wackeln kannst...

hmmmm... okay, die jungs haben die gleichen erfahrungen gemacht - und die lüfterräder sollen dran schuld sein? aber das haben doch auch schon hier ein paar ausprobiert, oder nicht? hmmm... alles komisch...

stimmt ist mir auch aufgefallen - da fehlt nen teil der rechten seite...

beim 20er - hmmm - ich denke auch sito+ ... andererseits wenn du gut abstimmst kommt aufm malossi auch nen leo-vinci oder nen zirri ganz gut! der pinasco war auch nicht zu verachten...

hatte ich auch mal, da ist ein kabelschuh gegen masse gekommen... nur habe ich px-alt und nen zündschloß in der lenkkopfabdeckung - da ist dann ein käbelchen vom scheinwerfer an dem vom zündschloß gekommen...