Sedor

ich denke die preise beim letzten mal waren durchaus moderat - oder?

ganz ohne unkostenbeitrag wird das wohl diesmal nicht gehen, weiter vorne im topic hatte beodeo ja schon geschrieben das die leuts vom zündstoff etwas an geld sehen möchten... ...und es ist, wie beim letztenmal, gewünscht das alles was verzehrt wird (also essen und getränke) direkt beim zündstoff gekauft wird...

GERTRUD! schön wieder von dir zu lesen - wir haben uns ernsthaft sorgen um dich gemacht...

nach meiner v50kam direkt eine px80 die schon einen 135er-dr verbaut hatte... DAS war ein geschoß für mich... nachdem ich den 135er dann auf dem weg zur extravaganza geklemmt habe, wurde direkt dort ein 139er-malossi gekauft - der war dann das erste tuningteil das ich mir gekauft habe... danach nahm dann das unheil seinen lauf :love:

sooo... falls jemand interesse hat, auf der nukes-page gibbet es nen paar bilder von dem nighter - hier der direkte link: Nighter FZW

habe gerade das manual in die FAQ (downloads) eingebunden... so auf anhieb sah ich da auch nichts von wegen copyright, habs aber nur kurz und schnell überflogen...

nja, gewöhnungsbedürftig... diese art von "zweifarblackierung" habe ich zeitweise auch gehabt was mich da aber viel mehr interessiert - täuscht das oder hat die dunkle blinkergläser? DIE will ich dann haben

...versuche den scharpe mal zu bekommen - kann aber leider nichts versprechen...

nja, soll ja kein problem sein *g* ...hoffe das du das WE heile überlebst, wenn das wetter so bleibt ist es ja optimal zum feiern

...ein vergaser der ne etage größer ist liegt hier schon herum (Mikuni TMX30), der soll im laufe der nächsten wochen montiert werden - wenn ich halt etwas "taschengeld" für nen sinnvollen satz düsen über habe... ansonsten zu dem motor: beim sanften hochbeschleunigen stottert er, reisse ich vollgas auf dreh er in einem durch hoch... hatte bei dem prüflauf eine 135er-HD, 58er-ND, Mischrohr ist nen AV264 und nadel eine x2... bin aber schon dabei das ganze neu abzustimmen... (auch wenn hier schon der neue gaser liegt, ich möchte eigentlich den motor so wie er jetzt ist einmal sauber am laufen haben...)

das ist die messung vom freitag, pünktlich zum prüfstandtermin machte mein motor zicken ich poste einfach trotzdem mal die kurven, leistung ist ja nicht ausschlaggeben hier im topic und die den kurvenverlauf kann man, denke ich, trotzdem noch nachvollziehen auch wenn es für das setup nicht bestleistung/idealkurve ist: zum motor: malossi 210, kolben bearbeitet wie auf der nukes-seite zu sehen (kolben von chris), membranlanghubwelle (keine extrem "schali"), malossi-membranblock, phbh28-vergaser, KoDi mit einem nur in der bohrung angepaßtem zylinderkopf, SIP-Evo 2001 Auspuff...

nunja... dann will ich mal kurz was dazu schreiben: habe den polinikopf bisher nur montiert - der brachte aber im vergleich zum vorher montierten SCK-Zentralkopf sportlichereren antritt, wirkt insgesammt agiler/kraftvoller... bei gleichgebliebener klingelneigung: nämlich keiner... zu dem malossilanghubkodimotor kann ich zu meiner schande noch nichts sagen, den habe ich immernoch net montiert - mangels lust was zu konstruieren das er auch zentriert drauf sitzt...

na subba - das wird ja immer besser

ich meine so ausm kopf das waren 1000km... müßte ich mal in so ne "anleitung" schauen...

piaggio hat aber auch maedels auf den kalendern: konnte den kalender gerade net auf den scanner legen, deswegen musste die kamera herhalten - der blitz stoert etwas...

ausbaufähiger ist sicherlich der 139er-malossi - der dr ist mehr oder weniger nur nen serienzylinderersatz der einem durch leichte leistungssteigerung den sprung in die motorradklasse verschafft... der 139er ist halt ein drehfreudiger zylinder - macht aber erst so richtig spaß mit einem rennauspuff... vielleicht findest du auch noch ein paar mehr infos: PX 80 Lusso Tuning, Tuningmöglichkeiten PX 80

ist unna okay? von hier werden einige starten... jaja, ich markiere das thema ja mal! nur haben wir bald endlos viele themen am anfang der seite festgepinnt...

hmmm... in nem drehschiebermotor sicherlich... aber bei einem membranmotor? sehe ich getz so keinen wirklich sinn drin - grund wurde ja schon ein zwei postings vorher geschrieben...

ich nehme der clip "vorne" (also der an dem man direkt drankommt) heraus und drücke von der anderen seite mit der verlängerung von der ratsche den bolzen heraus (mit zwei händen und davon wiederum zwei fingern an dem kolben hast du eine "natürliche" ausdrückvorrichtung ) - habe nat. vorher den spalt am clip ertastet und drücke dazwischen mit der verlängerung ...irgendwie mache ich es so schon seit jahren - hab ich mir so angewöhnt...

*lach* wollen wir wieder "zweigleisig" kommunizieren?

in "blabla" haben wir schon so ein topic - schauts da mal rein! sonst haben wir hier am ende dutzend topics über die neue vespa... ich schiebe dieses topic auch mal direkt nach "blabla"...

sind ja auch zwei getrennte systeme

also so wie er ist würde ich da einen von nehmen :love:

ja... ist schon ulkig... irgendwie hat da wohl malossi was an den toleranzen gedreht... aber bei mir war es schon einer mit zwei kolbenringen - allerdings meine ich noch das CVF-I nicht das II...

ich habe einen vom sck... den anderen... da weissichs net, aber aufkleber sind noch auf der tüte drauf (blinker liegen "auf lager") - meine aber doch beide vom SCK zu haben, in der einen tüte war diese bauartgenehmigung drin - in der anderen? k.a. aber der blinker ist da auch nimmer in diesem "schutzpapier" eingewickelt, denke den habe ich schonmal lose herumliegen gehabt...