Sedor

das klappern hatte ich bei meinem 139er auch... später beim 166er setzte sich das mit dem geklapper fort - bei komplett neuen lagern - es wurde nach nem klemmer und daraus resultierender überarbeitung des kolbens noch etwas lauter... ich denke mal das ist schlicht und ergreifend kolbenkippeln... k.A. was die da dem kram für ein spiel geschenkt haben... aber ich fand das es beim ersten malossi nicht soooo wild war... nja...

so, hier der scan von dem zettelchen was bei meinem blinker beilag:

wo denn wie denn was denn? war ich? sicher? vielleicht habe ich mich nur versteckt zu welchem anlaß war das?

weil ich "DIE" nicht einsortieren kann

...und ich steh aufm schlauch... *denk* egal - auf jedenfall sehen mer uns dann wohl am freitag :) und so groß das wir aneinander vorbeilaufen isses ja auch nicht im FZW

eigentlich liegt den blinkern so ein zettelchen bei... schau nochmal nach, ansonsten mussich zu hause nochmal gucken - hatte da mal was, ist zwar ursprünglich aus den 60iger jahren der schrieb...

die rohrreiniger in pulverform, die ich kenne, bestehen zum großen teil nur aus ätznatron - sonst keine beimischungen von anderen chemikalien... die flüssigen aus einem natronlaufe/wassergemisch...

so, war just mal eben in der garage und habe die halterung von dem JL fotografiert - da wurde definitiv nur an dem halteblech am auspuff umgeschweißt, der auspuff ist so auch nun mit einem 130er-reifen fahrbar... guck dir mal die bilder an, hoffe du kannst einigermaßen ersehen was da gemacht wurde:

danke schön! wer weiß denn welche plättchen man da noch von den fertig käuflich zu erwerbenden passen?

;) da kommen sicherlich einige weg und fahren dort hin... fallen mir so auf anhieb ein paar ein... kommt aber auch drauf an wie du großraum düsseldorf definierst

gekauft wie gesehen ist aber - wenn ich mich recht erinne - eine klausel die nicht zulässig ist... der händler darf einen käufer nicht "benachteiligen" - fuck... wie war das nochmal? habe das alles doch mal gelernt

hmmm... weiß keiner was? zu dumm die frage?

hum, nein - sorry, das kann man nicht - das sind moderationsfunktionen, wollte keinen in die irre führen...

wenn ich mich nicht so ganz täusche wird beim umbau auf breitreifentauglichkeit nichts am krümmer gemacht! lediglich das blech am auspuff was gegen die traversenhalterung geschraubt wird, wird (bah, scheiß satzbau/wortwahl) umgeschweißt - so das der schalldämpfer halt weiter vom reifen weg geht... zumindest wurde das bei meinem JL-alt so gemacht... (hoffe ihr versteht was ich meine)

...uhi - das topic ist mir durch die finger gegangen... also das wir die topics schliessen die erledigt sind halte ich für viel zu aufwendig und auch nicht nachvollziehbar und auch nicht unbedingt immer sinnvoll... aber jeder kann sein topic selbst editieren, also warum nicht den betreff derart ändern das man erkennen kann das sich die sache erledigt hat... z.B. in der beschreibung des topics?

ungefähr so schauts bei mir auch - letztendlich keine außergewöhnliche änderung in den intervallen...

ja, sind die stahldingskens... welche dicke haben die denn? bin getz auch am überlegen ob ich morgen den mib montiere (mit 28er-phbh erstmal) - da anscheinend heute, pünktlich *vor* dem prüfstandlauf meine malossiplättchen wieder abgeraucht sind :( kurven wollte ich ja im auspufftopic-part2 posten, aber macht keinen sinn die sehen aus wie sägezahn... hum, back to topic ;)

;) kann dir die bestellnummer für die standardplättchen geben: (hmmmm, da sind zwei verschiedenen nummer auf der tüte) 10v-13613-01 und darunter (K001013A) 499315 brauchst zweimal ;) ein tütken bringt dich nur halb ans ziel ;) 25? kosteten die hier

...so, nachdem ich hier den MIB-stutzen und ne RD350-membran habe tät mich mal interessieren welche stärke die serienplättchen der RD350 haben (meine schieble(h)re ist irgendwo verschollen, kann nicht nachmessen)... weiter täte mich interessieren welche (fertigen) plättchen, also von welchem fahrzeug, man da noch verkaufen kann und in welcher stärke die erhältlich sind - vasko erwähnte da schonmal die banshee... mit solchen fragen ist leider "mein" yamaha-händler überfordert - der brachte sich schon beinahe um als er mir zu meinem membrankorb die passenden membranplättchen besorgen sollte...

bis auf den krümmer sind die anlagen absolut identisch!!!

die körper sind identisch, tausch vom krümmer reicht... hab es in beiden richtungen schon gemacht ("200"er-RAP auf 166er und "125er"-RAP auf 200er)

auch aus unna alles gute zum geburtstag! auf das du steinalt wirst (und uns weiter mit so interessanten lösungen beglückst)

polini 208, sck-zentralkopf, angepaßte kanäle, mazzudingsdarenwelle, phbh30 auf drehschieber, jl-alt: ich muß mal suchen, denn irgendwo ist ein ausdruck vom prüflauf nur im dritten gang

die kurve hier ist evtl. nicht ganz so aussagekräftig da bei dem prüflauf leider erst ab ca. 3500U/min gemessen wurde... aber u.U. hilft auch sie weiter: polini208, SIP-edelstahl, serienwelle unbearbeitet, angepaßte kanäle, sck-zentral-zylinderkopf, phbh28 auf drehschieber... zylinder ist unbearbeitet prüfung erfolgte im dritten gang... freitag kommt noch nen diagramm von meinem malossimotor (hoffe ich)...

*LACH* wiedermal wie aus dem leben gegriffen! danke für die story