lummy

@schmied: setz dich am 8. mai in den flieger nach mailand ... dann ist wieder mal markt und DORT siehst du massenweise solche kisten. dein 600er-fahrschulmoped muss echt weg. das ist sicher nicht schlecht zum fahren, aber definitiv 0 style geilmacher: EDIT: justin, die portmap hat er ja schon vor wochen gemacht . du bist auch nicht informiert, was?

du meinst die von ebay? die sieht für den preis eh gut aus, würde den kerl bei interesse anschreiben was sie ohne ebay kostet ich persönlich find setrie 1 nicht so schön wie serie 2 und 3 .. ist irgendwie ein mutant aus LD und serie 2. aber ausser kaskade und lenker ist das meiste gleich wie bei serie 2, frühe modelle saugten hinten an

würde zuerst strahlen, dann spenglern. dann siehst du auch die risse besser. noch besser: gar nicht strahlen sondern schleifen

ja ist originallack (bei beiden maschinen) ... aber poliert wird da nichts, endlich ein roller mit patina

TUNING IST SCHEISSE! drum habe ich mir das hier angelacht: origanal und solide und das überlege ich mir grad, muss vorher noch ein paar teile aus dem keller verkaufen: auch origanal, vor 10 jahren das 1. mal bewegt. 500km am tacho!

schlitzgestoi!erter TS1?

@schmied: ich hab dir doch in einem mail vor ein paar wochen geschrieben, dass die kacke sind. aber alles klar: trau keinem ösi EDIT: ich verwende übrigens 4-fach surflex, 5 af-federn und belray "gear saver mc4 sae90w hypoid" - gaytriebeöl (10,- pro L bei stoffi) ... das hält meiner vergaserleistung von ca 40ps leicht stand

ich grüsse NIE!

ich fahr teilsynthetisch und billig ... die vorarlberger sind ja die schwaben österreichs

jaja, alter hut ... aber der herr wird wohl nicht von 1:100 auf 1:20 gewechselt haben. also scheissegal. ausserdem sollten die kinder mit weniger als 223ccm bzw. seitlich von der rollermitte positionierten motoren jetzt bald in die heia gehen

Ich tippe auf Innocenti Lambretta LC 125

oh ... schöner bericht! die alten motorräder haben echt einen geilen sound. mich hat in mailand mal fast einer mit der auspuffdruckwelle seiner renn-ducati vom platz geblasen. zum glücken hatten seinen offenen gaser genügend sog erzeugt. @arne: habe welle und ts1 lagernd, aber schon für hansi bzw. mofa reserviert. gib mal ein genaues pflichtenheft und termin durch, mal sehen was sich organisieren lässt. wer wird als erster den 240er monza testen? der zeitpunkt wäre günstig für dich!! @schmied: gratuliere zu den vielen pferden. steuerzeiten hast du - wie versprochen - wohl nicht gemessen? wie ist der tmx35? gib mal bescheid, was da alles gemacht werden musste, damit das ding fährt. danke!

@rainer: aber um den lima-siri zu wechseln brauchst du doch nicht die welle auszubauen? zündung ausbauen, mag-housing ausbauen, wechseln, fertig. oder mache ich das was falsch? den kulu-siri kannst du leicht testen, indem du das öl ablässt und den motor mal ohne getriebeöl und ohne entlüftungs- und ölschrauben testest. dann sollte er bei kaputtem siri schön hochdrehen.

also lt. home workshop manual: 4% bei LI 125 I, LI 150 I, 175 TV 2, 175 TV 3, 200 TV, 200 SX, 200 DL 2% / 4% (? :haeh: ?) bei LI 125 II, LI 150 II 2% bei LI 125 III, LI 150 III, LI 150 S, 150 SX, 150 DL , 125 DL

ts1 und 175er stage 4 kann problemlos mit 1:50 gefahren werden. bin auch beide zylinder wegen "ooops ... zu viel getankt" auch schon schonungsarm mit ca. 1:100 gefahren. 4% sollte wie schon erwähnt nur bei den grossen gefahren werden. würde mich bei guter welle und gut eingefahrenem kolben + zylinder auch 1:50 trauen. ich glaube die stelle, die zuerst klemmt ist nicht der kolben, sondern das pleuel: habe schon viele bunte pleuellager (oben und/oder unten) gesehen. sicher mehr als verriebene kolben.

der schmied hat's....

ACHTUNG ACHTUNG! alle die 2003/2004 mal 60er wellen aus vorarlberg importiert haben, sollten mal deren hub überprüfen. angeblich waren welche mit 61mm hub dabei, ich habe nicht alle wellen kontrolliert. falls jemand jetzt 5ccm zu viel hubraum hat: sorry!

in einem laden 30km von dir entfernt soll ein kompletter motor zum verkauf bereit sein

naja, da würde ich mal den marcello loben wollen. wortkreationen mit "gay" gayhören ja schon zum normalen sprachgebrauch. aber auch der herr hat ja immerhin das "vergaserlinksmodell" und den "dry build" dudenfähig gemacht. sherr geil! wer hat "kippelmoped" erfunden? nobelpreisverdächtig!

schau mal in ein wörerbuch was "grigio scuro" heissen könnte. ich glaub "weiss" bedeutet das nicht

also um durch meinen ts1 10L/100km laufen zu lassen, muss die kiste extrem fett eingestellt sein, aus den überläufern sabbern wie die sau und ich muss auch dementsprechend fahren. normalerweise braucht die kiste 5-8 liter

@t5Rainer: bei den fahrradzüge-sets ist diese innenhülle aus nylon. wenn du da normale seile mit fett verwendest ist das sicher kein problem, ist ja auch nirgends mehr teflon ... dieses ist nämlich diese dünne, weisse, gewebeartige schicht auf den seilen die bei den bike-sets dabei sind @Vossi@Rhg: wieso sollte das zeug auch bei fahrrädern nicht zu gebrauchen sein? wasch dir halt die hände bevor du das zeugs einbaust, weil fett und schmutz mag das zeugs nicht. richtig montiert hält das auch bei leuten, die ihr rad gerne mit dem hochdruckreiniger von dreck befreien, mindestens 2 saisonen ... bei mir schon seit 4 jahren

ja, momentan siffen wohl alle mikunis. mein 34ss nervt mich auch richtig, ich glaub ich steig auf vhsa um @schmied: wenn es bei dir zu den überlaufschläuchen rausrinnt, dann solltest du mal den schwimmerstand checken. der war bei meinem neuen 32er ab werk auch "nur" 2mm zu hoch ... das ding sabberte ordentlich zu den überläufern raus und war vor allem nicht einzustellen. 20mm von oben gemessen sollte das beim 35er betragen.

hoch damit!