PMS

na ja..wer dem polini auf drehzahl bringt,dann funzt das sicherlich auch mit der LHW(die hatt echt zu lange öffnungszeit )...aber dann kann man ja gleich zum malle greifen...

die billigen ital. chrom felgen haben kein piaggio zeichen...somit nicht für den straßenverkehr zugelassen...nur wer bemerkt das?? event. beim nächseen TÜV besuch??!! qualität ist halt italienisch ..deshalb auch so billig!! sind sehr weich..konnte das testen..im gelände ...das nächste mal besser mit org. felgen!! enweder die selbst die org. felgen verchromen lassen..od. vielleicht bietet ein händler solche an.. gruß Tom

pass den block an den zyl. an...u. wo der block breiter ist wie die zyl.kanäle,dann passt du den zyl. dem block an..einfach einen übergang fräsen..mehr ist es nicht langhub kannst sicher fahren..wenn du auf membrane fährst...nicht DS !! wenn DS dann org. 57er welle u. 24SI od. bearbeiten wenns ein größerer gaser sein soll.. bearbeite(gibt genügend infos hier) erst mal den zyl./kolben,damit du länger freude am polini hast..ist wichtiger als der rest..der übrigends auch plug&play funzt...nur HD128-130er gruß Tom

schade das ich kurz nach 21 uhr alleine in der suit war... aber dank handy(thanx hörnchen) die ganze meute im biergarten gefunden... ..leider waren dort die reusen für meinen geschmack etwas zu weit wech.. oh man..der weg kann ganz schön lange sein,wenn man von LB nach stuggi u. zurück mit ner fuffi fährt...nix schnellstraße... in LB ist gerade WEINLAUBE..sehr nett das ganze... auch einen beach haben sie aufgeschüttet...u. davor nen parkplatz für die reusen!! gruß Tom

ok..dann belass ich mal den gaser so wie er ist u. lass ihn frei "schnüffeln"!! wollte schreiben,dass ich es warsch. nicht mehr diese woche schaffe den test durchzuführen...aber der fr. ist immer ein guter tag .... bin auch mal gespannt wann das PJ anfängt zu funzen... ne bemerkung am rande...wollte mal einen luffilterkasten für den 30tmx auslegen...aber das teil müsste echt rießig werden..wohin damit...in ein top-case!!?? wegen spühlvermögen/durchsatz: würde erklären,warum auf einem org. zyl. der 24si super funzt...verbaut man dann einen 30er wird sich die leistung nicht erhöhen.... bei meiner kombo ist wohl das spühlvermögen um einiges gestiegen damit der 30er funzt ...das ganze lässt sich aber auch mit einem 24SI fahren... runter geht wohl besser wie rauf??!! beim betrieb (polini-motor)mit dem 24SI ist es mir immer vorgekommen,dass der SI das ganze drosselt u. mehr mit einem größeren gaser gehen könnte... gruß Tom

@hörnchen...passt schon...mir gefällt das wetter in dieser saison auch nicht wirklich...u. da entscheide ich halt kurzfristig... mich :puke: es an,dass mir das wetter schon 2 mal das R&R vermießt hat!! :uargh: aber bald habe ich meinen bulli...dann kann ich ohne schlechtes gewissen zu haben verladen....hab ja ne "renn-reuse"!! gruß Tom

so..endlich feierabend!! also wegen gaser test: mach das nicht auf der werkbank... werde das teil auf einen saugprüfstand anflanschen. dazu benötige ich den luftbedarf meines motors. da gibts ne schöne formel die mit hubvolumen/drehzahl/füllungsgrad zusammenhängt. den tatsächlichen füllungsgard weis ich allerdings nicht,aber da nimmt man beim 2Takter gern einen wert von 0,7 an,der kann sicher auch größer od. kleiner sein(z.b. resopuff-abhängig). denke wir belassen das aber mal so. hubraum nehmen wir mal 210ccm,ok? hab mir das mal von 4000-10.000 U/min. ausgerechnet. das wären dann nach adam rieße ein luftbedarf von ca. 6-15 m³/min. ganz schön viel..na ja..2 takter halt!! als benzinersatz nehme ich jetzt einfach mal wasser(der prüfstand dankt es mir!!). messen würde ich jetzt vollgas=gasschieber oben fetsmachen. könnte event. auch ne 3/4 gasstellung realisieren... bin mir nur nicht wirklich sicher ob ich den düsenstock lahmlegen soll,damit ich besser sehen kann,wann das PJ(power-jet) anfängt zu arbeiten,oder ob das wieder eine auswirkung auf das ganze hat,da beides ja von der schwimmerkammer "lebt"??! soweit die theorie... weis allerdings nicht ob ich es schaffe den gaser auf den prüfstand zu setzen. hoffe ihr habt ein wenig gedult u. das ganze wird nicht zu sehr "technisch" für euch... @MrED:beim ankicken hast ja beide gasschieber geschlossen,daher wird es sich nicht wirklich unterscheiden..höchstens du gibst gas beim ankicken!!?? @HDK: da würde mich auch die steuerzeit der KW interessieren?? hoffe nicht langhub?? da hat der lucifer ja auch schlechte erfahrung beim DS machen müssen... @lucifer:wegen puff....also der eigenbau funzt schon ganz gut..ist aber noch nicht optimal..da könnte noch ein breiteres band gehen...habe leider deine gefahrenen anlagen nie probiert... gruß Tom

ich hab hier von tuner geschrieben !! :uargh: gruß Tom

na dann musst halt deine augen ab u. zu aufmachen od. nicht so viel trinken!! aber so weite strecken wie ich fahre sind deine reusen eh nicht gewöhnt!! @hörnchen:na das du mir jetzt noch in den rücken fällst hätte ich jetzt auch nicht von dir gedacht! jetzt bist du ein mal ne weiter strecke gefahren u. sogar mit der reuse angekommen....schon müpfst du auf!! wegen verlass:so wie es in den wald reinschreit....

..und vor allem die zusammensstzung bzw. die zusatzstoffe im 100er sprit?? schädlich für die siris?? ..man liest hier ja so einiges... gruß Tom ps:ich frag auch mal unsere chemiker...wir haben ja auch einiges mit sprit/diesl-kraftstoffen zu tun...

ist klar das der querschnitt ne rolle spielt beim ansaugen...sollte vielleicht auch mal einen 27erTMX testen...aber irgend wie fehlt mir gerade die lust am neu abstimmen!! wegen resopuff: man muss den puff so auslegen,dass das ganze nicht so hoch dreht u. dafür früher anfängt zu "saugen"...vielleicht funzt es deshalb mit dem 30TMX selbst wenn ich den 3.überdrehe,komme ich nicht mehr als 7300-7400. u. genau so sollte es sein... es bringt nix wenn die 3. 8000 u. mehr dreht u. aber die 4. dann nicht mehr auf der geraden ausdreht!! dann wird das auch nix mit Vmax u. langer primär!! wegen gaser: viele haben ja mal zu mir gesagt das ich HD zu klein gewählt habe...ok,ich gebe zu,ich fahre meist immer sehr mager wegen spritverbrauch,aber bei volllas stimmt das ganze wieder wegen des PJ. aber das PJ ist eh nur ein hilfsmittel...wäre aber interessant zu wissen,bei welcher strömungsgeschwindigkeit das ganze anfängt zu arbeiten... mhhh..hat da jemand zahlen von MIUNI?? wenn nicht,dann nehme ich das kerlchen mit zur arbeit...habe noch einen neuen 30TMX u. werde diesen mit wasser betreiben u. an einen saugprüfstand anbauen...dann haben wir einen wert...den kann man dann umrechnen bei welchem hubraum u. drehzahl das ganze funzt...gute idee?? müsste doch sichtbar sein,wenn das PJ arbeitet,oder? wegen Vmax angaben...rechnet echt mal genau aus(wenn ihr einen genauen drehzahlwert habt) was eure mühle tatsächlich rennt...abrollumfang selbst messen..vergrößert sich aber beim fahren je nach geschw. würde ich mal sagen 10% des umfangs,od. baut einen digt. tacho darnn..am besten beides..hilft viel beim abstimmen u. testen eines motors. gruß Tom

wenn man sich einen org. 200er zyl. genau betrachtet,dann sieht man die unterschiede bei den kühlrippen.. hab mir bis jetzt noch nicht die mühe gemacht die rippen zu "trennen". ein bekannter hat beim polini wohl gute ergebnisse erreicht.. bis jetzt konnte ich den polini ohne anbohren/flexen auch ganz gut in den griff bekommen... gruß Tom

na ja,warum baut polini u. malle nicht einen haltbaren zyl.??!! späßle... keine ahnung warum die das so konstruiert haben...od. ist ein rally/sprint block anders?? der 125er u. der 200er block müsste doch an der stelle auch baugleich sein,oder? oder war der stutzen nur für kleiner gaser ausgelegt?? aber genau das macht einen tuner aus...die vorhandenen mittel od. missstände zu verbessern u./od. zu optimieren!! @armin gruß Tom

bin bis jetzt sicherlich mehr roller -km in diesem jahr gefahren als du!! u. mit ein bischen übung klappts dann auch beim race!!

war nicht auf deine arbeit bezogen... finde deine anleitung super...hilft sicher vielen leutz damit!! mach weiter so!! ist nur ne menga arbeit für einen mikuni.... od. halt den polini/malle stutzen umschweissen!! @grave: wer sagt den das der optimiert ist...passen u. funzen muss das ganze..alles andere ist doch nebensache..oder sind wir hier auf der custom-show!!?? ..hab doch schon ne bauanleitung geschrieben...bilder waren auch schon abgelichtet..so what?? nicht immer was gerade u. optimiert ist,ist auch schnell!! gruß Tom

kann dir da nicht wirklich zustimmen!! warum denkst du,dass der motor nicht richtig "saugt"?? hast du es schon mal mit einem passenden resopuff probiert?? also wenn der resopuff nur in hohen drehzahlen funzt(saugt),dann ist das logisch das dein DS nicht wirklich gefunzt hat...anders kann ich mir das nicht wirklich erklären schon mal ein eigenbau-reso-puff gebaut u. getestet??!! alles ein zusammenspiel der komponenten!! ...u. das das PJ funzt konnte ich feststellen!! also wenn du auf meine geschw./drehzahlangaben anspielst,dann lade ich dich herzlichst zu einem road-test ein...von mir aus komme ich auch nach öschi... schade das es BITBURG nicht mehr gibt...bin mir sicher da bin ich nicht weit weg von h. wahls damal erreichte malle geschwindigkeit!! ein polini muss nicht hoch drehen um schnell zu sein!! gruß Tom

danke mizi!! jeder hat halt so seine erfahrung gesammelt... aber ist echt wichtig,das du nach ein paar km fahrt (nicht 100km!! )den zyl. noch mal abziehst um zu sehen wo der kolben "zwickt"!! u. da hast ja schon die stellen die nachgearbeitet werden sollten... u. das mit dem duchbohren würde ich echt lassen...aber wenns nicht schade,warum nicht...jeder so wie er denkt!! @100spezial: kann mir gut vorstellen,dass es bei hohen kolbengeschw. nicht wirklich ins gewicht fällt...aber habt ihr euch schon mal überlegt,was in einem resopuff abgeht..u. wenn so ne "schallwelle" auf das auslasshemd mit bohrungen trifft??!! gruß Tom

ein großer gaser muss nicht immer mehr sprit fressen...aber meist kommt halt mehr leistung dabei raus u. mehr speed ! mit einem 24SI (HD128)komme ich zw. 110-120km/h(mit wetterscheibe) bei vollgasfahrten auch auf meine 4,5-5 l/100km. bei meiner letzten fahrt (ohne wetterscheibe) mit dem 30TMX können es auch 6,5 l/100km gewesen sein...ich habe es nicht genau ausgerechnet...aber mehr auf keinen fall!!es waren knapp 100km u. ich war kurz nach reserve... fahre ich aber 110-120km/h mit dem 30 tmx kann ich mir sogar ein niedriegeren verbauch als mit dem 24SI vorstellen..zumindest einen gleichen !! tanke übrigends sehr oft normal sprit (92okt.),das reicht völlig!! nochmal wegen gaservergleich: der 24SI funzt sehr gut unten wie obenrum....aber der 30tmx kann bei gleichen motor alles ein tick besser (puff in diesem fall orginal!) beim reso-puff kommt der 24SI an seine grenze...u. ich fahre dann nicht wirklich gerne im halbgasbereich damit..mit wetterscheibe bin ich eher im 3/4-vollgasbereich u. somit funzt das dann aber wieder. meine org. berabeitete welle hat ca. 180° öffnung...ein tick zu viel für einen niedrig drehenden polini...10° weniger bzw. früher zu wäre sicher besser gewesen u. vielleicht auch weniger blow back... wegen gasannahme: durch das PJ beim TMX kannst den gaser im verhältniss untenrum etwas magerer bedüsen u. damit spricht er untenrum wieder gut an..trotz langen ansaugweg..u. obenrum wirkt dann das PJ. bin selbst überrascht,dass das ganze so gut zusammen funzt! in ein paar tage wird der gleiche motor mit 24SI u. org. puff gefahren...schaun wir mal ob der motor dann noch die ultralange malle primär zieht u. wie sich das ganze ohne wetterscheibe fahren lässt!! gruß Tom ps:sorry für das lange statement...

klasse idee u. ausführung für mein geschmack wäre mir der gaser noch etwas zu schräg..aber wenns funzt... der 30TMX hat ja eine leicht schräggestellte schwimmerkammer...da müsste der "spacer" im gleichen winkel angefertigt werden... oder das ganze auf den müll u. selbst einen stutzen braten!! gruß Tom

..na ja..muss doch anderen leutz auch ne chance geben!! @race-team: wer lust hat zum trainieren....walldorf ist nicht weit??!! cu bei gutem wetter an der suit!! ja...das schlecht wetter fahren kommt noch früh genug..muss ich jetzt nicht haben...werde euch dann im winter etwas aufziehen!! Tom

jepp--einspruch...lasst mal die "große" klasse weg...ist besser so!! 120 fahre ich mit wetterscheibe... u. guß-zyl. gruß Tom

bei mir heist vollgasfest wirklich vollgasfest...also eine tankfüllung!! der 30TMX funzt da sehr schön..HD bei 240 ohne filter...das pj tut seine arbeit ganz ordentlich u. kühlt mir den motor bei vollgas schön herunter!! ..leider macht sich das auch im verbrauch bemerkbar!! verbrauch lag sicher bei 6l/100km !! ..aber ich rede da von von autobahn 120-140km/h (mit gepäck!!) relativ hochdrehend...6500-7300U/min.. und ja..es ist immer noch ein DS u. ein polini!! einbaulage ist sehr wichtig..deshalb eigenbau-stutzen! Gruß Tom

also 1 saison lass ich den motor schon zusammen,das sind dann 8000-12000km u. dann sind die siris reif für die tonne!! v-power bin ich bis jetzt noch nicht gefahren....aber im allgemeinen sind die alten siris nicht wirklich bleifrei tauglich!! mot corteco habe ich keine erfahrung..sollte ich mal testen... gruß Tom

dachte schon du hast genug von der "langen" vespa-fahrerei"?? wie lange warst nun unterwegs mit der reuse?? von stuttgart bis eferding sind es ca. 450km.... was ist mit px u. slr los??kein statement?? hat es falco sehr erwischt?? @bodo cu Tom

@gerald: auf alle fälle!! bau dir aber einen stutzen selbst...malle/polini funzen nicht wirklich..gaser sitzt nicht wirklich gut... kann dir nur zu einem mikuni raten...ob nun 27 auch ausreichend ist,könnte ich testen,aber der 30er funzt sehr gut!! leider ist mein DS zu lange offen(war für einen malle test gedacht) u. habe daher auch ne menge blow back...deshalb ist auch der filter so schnell zu... hätte aber auch gern ein membraneinlass...aber nur wegen dem spritverbrauch,der ist beim DS mit großem gaser u. vollgas sehr hoch vielleicht mal eine kleine eigenbau-memrane dazw. bauen mit 1-2 lamellen ?? ich weis ich weis..es wird die strömung behindern...aber tut es mein 90° röhrich-winkel-stutzen nicht auch?? :plemplem: gruß Tom