PMS

ist echt nicht leicht mit dir... aber die "früh" woche ist in sicht..u. sollten wir es doch schaffen,oder? @bulli:das mit den "köpfen" nehem ich jetzt selbst in die hand...hab sie jetzt...denke mir aber da selbst was aus..vorrichtung ist bei einem stuggi kollega..erfahrungswerte haben wir ja selbst...hast irgend welche wünsche?? es sind ja 3 stück...2 für dich ..einer für mich? 1 malle 1polini? gruß Tom

ich auch!! aber im ernst..wenn der polini wieder revidiert ist,dann gibts vielleicht mal ne kurve davon..aber ich will auch nicht,dass manch einer das ( anfängt,wenn er sieht das weniger im falle DS oft mehr sein kann!! gruß Tom ps:würde mich freuen,wenn der andi was zu meinen fragen schreiben kann..

Aus Blech od. Kunstoff??

coole sache so ne "bürovorheizung"! aber mit der mühle fährst du im winter?? :plemplem: die wäre mir echt zu schade...hast keine ranzige px?? gruß Tom

na ja..der motor von der GS4 ist ein total anderer als der PX...schon rein optisch...da passt fast nix von der px...schon allein der direktansauger..u. wenn sowas org. verbaut ist,sollte man das dann auch später fahren..auf org./vergleichbaren block. kenne mich bei den oldies nicht so gut aus,deshalb kann ich nix zum thema T4 sagen..kenne den org. motor nicht! ich betreibe (bis jetzt) das tuning auf basiss des sprint/super/rally/px block..das geht dann von bj. 65-heute ältere modelle fahre ich (noch) nicht aber so ne GS3 mit schlitz-direkt-einlass würde mich auch reizen... ich würde einfach im rahmen der bauzeit u. modell die motoren verbauen! wenn es hart auf hart kommt,muss ich mir dann halt einen sprint/rally/super motor suchen u. den auf DS aufbauen..event. mit dem max. größten zyl. den es gab..200er rally!! bzw. dem 150 SUPER motor aufbauen... aber so lange der px motor erlaubt ist,fahre ich natürlich diesen... @all: wäre schön zu wissen,wenn sich hier einer aus dem GSF bei anderen rennserien/läufe anmeldet u. kurz bescheid gibt..ist immer netter ein paar bekannte gesichter anzutreffen!! gruß Tom

hallo andi, hab da ein paar fragen: warum fährst du mit so hoher verdichtung??sollte doch eher ein "touren-motor" werden,wenn ich mir jetzt mal die übersetzungen ansehe,oder? das gleiche frage ich beim polrad...für den prüfstand od. QM ja ok,aber in der stadt?? warum fährst du den scorpion,bin mir doch fast sicher,das du da was besseres anzubieten hast,oder stand da der plug&play-gedanke im vordergrund ? ach ja,mir ist aufgefallen,dass im 2.diagramm die leistung nicht über die "magische" 30ps greze geht,wie erklärst du dir das? gruß Tom

jepp...der ist dann gut bei kaltem regenwetter!! u. der hält echt nicht mehr als 2000km..aber super gripp bei regen!!

sorry..ist mir doch glatt ein fehler unterlaufen... hab den PK alt pinasco lüfter...der hat aber einen großen konus..ist für die zündplatte die im durchmesser gößer als PX/PK xl2 ist!! da gibts aber auch noch ein lüfter für die ET3...

kann es sein,dass du eine rennmischung erwischt hast?? es gibt street u. race mischung..optisch gleich..haben im neuzustand ne andere farbkennung auf dem profil...

super..hätte da sicher das gleiche probs mit der reuse gehabt... das nächste mal fahre ich auto... ..hab kein bock mehr auf die rennleitung...od. ich schau mal nach dem regler der px ob das der grund ist warum ich nur so ne funzel als licht habe!! gruß T.

sprint..rally..px haben ja "artverwandte" motoren..ich finde das ok. für mich macht es halt ein unteschied ob ein px-motor in ner GS4/180SS seinen dienst tu..der GS4/180SS u. der px-motor sind einfach zu verschieden...passend bekommt man sicher alles... auf der anderen seite ist es schön ,wenn man nicht nur rally/sprints auf dem ring zu sehen bekommt,nur weil da der px-motor sooo schön da reinpasst u. "artverwand" ist!! ich finde zb. eine GS3 mit org. getunten motor besser,als eine GS mit px-motor..auch wenn die erste langsamer ihre runden dreht!! da hab ich einfach mehr respekt vor der org.-motor-tuning-arbeit !! aber (zum glück) ist ja noch alles offen u. daher werden sicher 2005 auch mehr rollerfahrer am start stehen,wie wenn es ein strenges regelwerk geben würde...denke da wären es noch von den 50 startern(von 2004) nicht mal die hälfte,die mitfahren könnten/würden! anmerkung am rande: es wird wieder 2005 ein "GLEICHMÄSSIGKEITS-LAUF" werden... :wasntme: gruß Tom

..sorry..haben uns voll verquatscht..ist einfach zu spät geworden..so lange seit ihr sicher nicht auf den w.-markt gewesen.. hast du es für mich mitgenommen?? gruß T.

oh man war das heute kalt mit der reuse!! und sagt mal...was fahren da für komische leute in einem neuen 5er golf nachts durch stuggi!!?? :grr: halten mich da an..mitten in der nacht...es ist sau kalt..nur um mir zu sagen,dass mein licht nicht gehen würde!! :plemplem: ...sehen die nicht das ich ne vespa faher?? da ist nun mal das licht nicht das beste!! ( u. dann wollten die auch noch meinen führerschein...na das vokuhila-oliba-passbild hat sie dann wohl abgehalten mich weiter zu nerven!! :uargh: gruß Tom

ok...aber gerade noch innerhalb der 78 grenze!! na dann ist ja der weg frei für mein "membran-projekt"!!

gab es das schon vor 1978?? denke eher erst anfang der 80er,oder?

also wenn du die carbon-pinasco lüfter meinst,die haben ca. 1kg,das habe ich nämlich zuhause..aber für die PK XL2..großer konus die lüfter mit dem kleinen konus reissen sehr gerne an den nieten..genau wie bei denen für die PX !! gruß Tom

nochmals..will da echt kein moralapostel sein... aber ein wenig mehr arbeit in sachen "classic-tuing" wäre bei so einer veranstalltung schon angebracht oder habt ihr ne alte boxer BMW gesehen die mit einem neuzeitlichen 1200er motor unterwegs war?? passen tut das sicherlich alles..auch optisch kommt es sicher dem orginal bei schneller fahrt auch...aber die leute wollen ja genau die alten motoren sehen..hören..erleben!! so lange die klasse offen ist geht da sicherlich auch ein H2O-auslasssteuerung-membran px/vespa motor in einer V98 durch die abnahme!! ich denke da aber schon ein schritt weiter... und solange die membranfraktion einem drehschieber hinterherfährt,hab ich da auch keine probs.. :wasntme: mal im ernst...der spaß steht natürlich auch für mich an 1. stelle...u. ich hasse es auch,wenn man zu sehr reglementen ausgesetz ist/wird..aber muss es erst zu einem "wilden wettrüsten" kommen,damit wir irgend welchen regeln vorgesetzt bekommen? @phil:mach die reusen startklar..optisch ist das ja leicht zu schaffen(putzen/walzen)..den stefan hat schon die verbesserungen aufgeführt. und der fullbody-aufkleber können wir ja welche in classic-schrifft auflegen,oder? gruß Tom

DS-px-motor..so wie es sich gehört!! schaltraste u. kickstarter von der SUPER(px-motor extra umgebaut ) ok..den polini könnte man gegen einen 200er org. zyl. tauschen..bedeutet aber viel fräs-arbeit..ist aber möglich... der gaser ist ein neuzeitlicher 30TMX...der müsste dann wieder gegen den 24SI..bzw. 27SI der GS4 weichen.. px-zündung..denke das dürfte noch durchgehen...die bikes fahren sicher auch nicht mehr kontakte.. auspuff ist eigenbau..also passt das! ..und schlecht bzw. langsam war ich ja nicht wirklich unterwegs damit,oder? es kann jeder machen was er will....aber wenn es zu einer ofiziellen klasse werden sollte ,dann wird da auch sicher genauer hingesehen...u. ich muss da nicht wirklich viel umbauen od. abstriche machen! lieber schon im vorfeld daran gedacht,denn so ein oldi-racer aufzubauen kostet ja auch nicht gerade wenig... und weniger kann oft mehr sein!! gruß Tom

@phil: GTR ein kotflügel dran u. bischen "pollieren"..scheinwerfer-blende basteln u. ab geht die post! GL passt!! cu heute abend! Tom

Orginal Lack ist immer gut... Komplette (Deutsche) Papiere u. Handbuch auch... Orginal Motor ebenso... Keine Beulen od. Falten am Beinschild hinter dem Kotflügel/Vorderrad! aber eins muss dir klar sein..ne 50N geht max. 40km/h wenn sie orginal ist u. dich werden auf alle fälle die scooterfahrer überholen..am berg sowieso!! abhilfe/tips dagegen findest du hier zu hauf! gruß Tom

hoffe der stefan ist jetzt nicht nachtragend,wenn ich hier mal das thema "moral" beim aufbau eines klassischen racers anspreche..ich weis ja nicht ob es hier reingehört,aber es ist in einem anderen topic angesprochen worden. ich für meinen teil kann da nur sagen,das ich es "löblich" finde wenn karosserie u. motor zusammen passen d.h. z.b. px motoren nur in rahmen wie sprint/rally..od. baujahr-gleiche typen, da diese so gut wie unverändert von 1965-heute so verbaut werden auch wenn ein DS-motor org. verbaut war,auch ein DS drinn ist...ich weis nicht wirklich ob es membrane vor 78 für die vespa/lamies schon zu kaufen gab... ähnlich könnte man es da mit den zyl. od. tuning-zeugs sehen,das nach 78 das "licht der welt" erblickt hat.. ich weis nicht genau wie das reglement bei den bikes ist,aber die sehen das sicher strenger u. wenn wir auf eine "offizielle wertung" hinarbeiten,dann denke ich,sollte diese überlegungen mit einbezogen werden... noch sind wir "inoffiziell" unterwegs u. es stört die abnahme nicht wirklich was da nun für ein motor in was für ein fahrwerk hängt... :wasntme: ist nur mal so als anregung u. gedankenaustausch anzusehen..will hier nicht den "MORALAPOSTELL" spielen!! gruß Tom

hi phil..stell doch mal ein bild von deiner reuse rein.. sonst war das reglement am anfang des topics erklärt..ist aber sehr offen...roller bis Bj. 78 u. "ordentliches bzw. zeitgemäßes aussehen"..alles bissle dehnbar!! :wasntme:

moralisch!! od. sollte ich doch mit meiner NSU-lami u. dem CR motor kommen?? gruß Tom

....meine rede!! ansich super gemacht..aber auch nicht "schräglagenfreundlicher" als ein "normal" verlegter vielleicht hätte man den puff noch weiter in die backe verlegen können,wenn es das krümmermaß zulässt??!! gruß Tom