PMS

an die eisenbahn?? erst reuse dann zug?? sorry wegen der umstände...hoffe wieder alles ok bei dir!!?? gruß Tom ps:6003??

diese kurven meine ich schaut euch mal die rote kurve an...bei der funzt der 120/90er reifen! und schaut euch mal die max. drehzahl an...das drück der motor mit der ultralangen primär auf der straße!!! wer rechnen kann weis wie schnell das ist.... ...prüfstands Vmax. ist das andere!! bei der blauen würde ich das mit der langen primär lassen man sieht in diesem fall auch schön den unterschied zw. Dyno-P4 lauf... der P4 "glättet" schöner...u. beim andi ist eine andere scalierung eingestellt...je feiner,deso größer/breiter sieht das natürlich optisch auf so einem diagramm aus!! stellt euch mal die rote kurve mit der 100 U/min scalierung vor... :wasntme: gruß Tom

ich kann da leider nicht mitreden,da ich einen polini mit der ultra langen malle primär fahre...aber der zieht diese auch mit 24SI u. org. puff bis 6600-6700U/min! aber schau mal im "aufsprecher" topic mit den leistungsdiagrammen der LF vespas nach...da ist ne kurve vom mizi-motor....den bin ich mit der org.200er primär (aber kurzen 4.) mit einem 120/90er(entspricht genau der ultramalleprimär) probe gefahren.. der touring RAP zieht das...beim race wirds hart..nur liegend mit viel anlauf od. auf der autobahn mit sog..aber bei gegenwind ist es eh aus.. der motor vom claus müsste das auch ziehen..wenn ich mir so sein diagramm anschaue..der RAP macht nicht gleich zu..beide kurven sind nicht spitz u. das passt dann schon! gruß Tom

sieht doch super aus!!

vesruch doch erst mal einen 120/90er reifen durchzuziehen!! gruß Tom

sehr schön!! Treffen in köflach lohnt nicht nur wegen dem Race...ist meiner Meinung immer noch das beste Treffen in Österreich !! Hoffe im Pool ist Wasser...die Preise wie gewöhnlich u. die Gläser immer voll??!! Bin gespannt auf das R&R 2005 in Köflach/Österreich ... Gruß Tom

..nur woher nehmen?? nen malle hätte ich ja noch.. muss mal sehen was für eine welle bei mir verbaut ist... u. ich hoffe das ein wenig optimierungsarbeit schon machbar ist mit dem alten material..100km/h sollten möglich sein!! gruß Tom

irgend wie trau ich den lagern nicht.. u. wenn du schreibst das es probs gibt wegen gangspringen... wenn man das alles ausschließen kann,dann müsste der antrieb schon mehr aushalten.. ich schau mir das aml bei meiner genau an... gruß T.

bei deinem "zahnverlust",kannst du da vergrößertes lagerspiel ausschließen? sind ja schon ein paar lager drann an der welle/zahnrad... denke wenn das passt,dann verträgt das schon ein paar ps mehr! gruß Tom

können wir das nicht in einem anderen topic besprechen?? oder vielleicht gibts da auch schon eins... wo trifft man sich?? gruß Tom

ja schon..aber den RAP hat er auf lager u. wenn der gut passt,hat er nicht wirklich mehrarbeit u. kann sich so die zeit sparen!! ..es gibt ja auch die möglichkeit den zyl. an den RAP anzupassen!! aber das zu beantworten würde ich dann doch lieber dem andi überlassen,der aber leider noch nicht auf meine alten fragen eingegangen ist... gruß Tom

sehe schon..so einfach ist das auch nicht..ähnlich wie die renn-vespe aus den 50er!! alles handarbeit..genietet u. was weis ich noch alles!! :uargh: na dann bleiben wir mal bei der "normalen" NSU...ohne beinschild sieht doch so ne alte NSU auch recht schnell aus,oder? hätte da noch so einen süßen 3 liter quickly tank..den zw. die beine u. schaun,dass ich ein paar pferde finde...kenne mich auch bei schlitzgesteuerten motoren(Kreidler-zeiten sei dank ) ganz gut aus!! aber so ne mörder tröte aals auspuff bau ich nicht..da gayt doch nix!! :uargh: gruß Tom

ja..mach mal hin...hab da auch großes interesse!! da gab es doch so ein schönes bild von dem NSU-werksfahrer auf ner gestrippten lami mit motorradtank...so ne reuse dürfte die "rennleitung" ja überzeugen u. dürfte auch nicht allzuschwer nach zu bauen sein,oder? aber mal ehrlich..soooo viel leistung hat der motor vom V30t seiner GS sicher nicht gedrückt,oder? gruß Tom hab das bild gefunden...was ist das denn für eine lami..sorry...bin was lamies betrifft newbeeeeeeeeeeee

Das waren noch Zeiten!! Da gab es halt noch keine Polini's..Malossi's..TS1..etc. u. die Leutz haben noch selbst viel Denken u. Fräsen müssen!! :wasntme: Gruß Tom

viel schräglage lässte der "classic-RAP" ja nicht wirklich zu... aber die "classic-reifen" begrenzen das ganze event. auch,oder? wie sind bei dieser veranstalltung die vorschrifften?? ...leider ist meine vespa zu "jung" für diese veranstaltung ..vieleicht mit der NSU-lami..skawoogi bist dabei!!?? :wasntme: gruß Tom

ist echt nicht leicht mit dir... aber die "früh" woche ist in sicht..u. sollten wir es doch schaffen,oder? @bulli:das mit den "köpfen" nehem ich jetzt selbst in die hand...hab sie jetzt...denke mir aber da selbst was aus..vorrichtung ist bei einem stuggi kollega..erfahrungswerte haben wir ja selbst...hast irgend welche wünsche?? es sind ja 3 stück...2 für dich ..einer für mich? 1 malle 1polini? gruß Tom

ich auch!! aber im ernst..wenn der polini wieder revidiert ist,dann gibts vielleicht mal ne kurve davon..aber ich will auch nicht,dass manch einer das ( anfängt,wenn er sieht das weniger im falle DS oft mehr sein kann!! gruß Tom ps:würde mich freuen,wenn der andi was zu meinen fragen schreiben kann..

Aus Blech od. Kunstoff??

coole sache so ne "bürovorheizung"! aber mit der mühle fährst du im winter?? :plemplem: die wäre mir echt zu schade...hast keine ranzige px?? gruß Tom

na ja..der motor von der GS4 ist ein total anderer als der PX...schon rein optisch...da passt fast nix von der px...schon allein der direktansauger..u. wenn sowas org. verbaut ist,sollte man das dann auch später fahren..auf org./vergleichbaren block. kenne mich bei den oldies nicht so gut aus,deshalb kann ich nix zum thema T4 sagen..kenne den org. motor nicht! ich betreibe (bis jetzt) das tuning auf basiss des sprint/super/rally/px block..das geht dann von bj. 65-heute ältere modelle fahre ich (noch) nicht aber so ne GS3 mit schlitz-direkt-einlass würde mich auch reizen... ich würde einfach im rahmen der bauzeit u. modell die motoren verbauen! wenn es hart auf hart kommt,muss ich mir dann halt einen sprint/rally/super motor suchen u. den auf DS aufbauen..event. mit dem max. größten zyl. den es gab..200er rally!! bzw. dem 150 SUPER motor aufbauen... aber so lange der px motor erlaubt ist,fahre ich natürlich diesen... @all: wäre schön zu wissen,wenn sich hier einer aus dem GSF bei anderen rennserien/läufe anmeldet u. kurz bescheid gibt..ist immer netter ein paar bekannte gesichter anzutreffen!! gruß Tom

hallo andi, hab da ein paar fragen: warum fährst du mit so hoher verdichtung??sollte doch eher ein "touren-motor" werden,wenn ich mir jetzt mal die übersetzungen ansehe,oder? das gleiche frage ich beim polrad...für den prüfstand od. QM ja ok,aber in der stadt?? warum fährst du den scorpion,bin mir doch fast sicher,das du da was besseres anzubieten hast,oder stand da der plug&play-gedanke im vordergrund ? ach ja,mir ist aufgefallen,dass im 2.diagramm die leistung nicht über die "magische" 30ps greze geht,wie erklärst du dir das? gruß Tom

jepp...der ist dann gut bei kaltem regenwetter!! u. der hält echt nicht mehr als 2000km..aber super gripp bei regen!!

sorry..ist mir doch glatt ein fehler unterlaufen... hab den PK alt pinasco lüfter...der hat aber einen großen konus..ist für die zündplatte die im durchmesser gößer als PX/PK xl2 ist!! da gibts aber auch noch ein lüfter für die ET3...

kann es sein,dass du eine rennmischung erwischt hast?? es gibt street u. race mischung..optisch gleich..haben im neuzustand ne andere farbkennung auf dem profil...

super..hätte da sicher das gleiche probs mit der reuse gehabt... das nächste mal fahre ich auto... ..hab kein bock mehr auf die rennleitung...od. ich schau mal nach dem regler der px ob das der grund ist warum ich nur so ne funzel als licht habe!! gruß T.