schlubbi

der Monteur wolle wohl günstigst an einen Px125 Motor kommen

willkommen im Forum ich würde bei einer langen standzeit erstmal testen ob sie läuft ( klackert der Motor verdächtig Lager etc. ) wenn sich die Lager etc. gut anhören würde ich nur den Motor neu dichten Simmerringe + Dichtsatz, neues Getriebeöl + evtl bei Px alt ein neues Schaltkreuz montieren.... sind ca 60 ,- € Materialkosten.... Teile bei www.scootercenter.com oder bei http://www.px-performance.de/ im video sieht man es stück für stück wie es geht.... http://www.px-performance.de/instandsetzung.php

Hi.

... Si30 ?

Charlotte gut das du das GSF gefunden hast - hier wird ihnen geholfen wie bist du eigentlich auf das GSF gestoßen ?

oder den Lagerflansch auf der Welle mit Kältespray vereisen, das Lager vorher mit einem Warmluft Fön leicht anwärmen, dann fluppt es so hinein besser sogar noch die Hauptwelle eine Nacht in die Tiefkühltruhe dann gibts keine Verspannungen Steckpassung

Moseprophet

vielleicht kann man ein paar Bilder per email oder Whats app laden und hier einstellen.... Kaum hat ein newbie Hase das GSF gefunden gehts ab wie Hulle - Ihr Testosteronies

Er meint Kupplungshebel ? Kupplungsarm ? und Kupplungsdeckel ? oder Kupplungskorb und Kurbelwelle ?

Revision = Überholung

ich kenn keinen

Sommerloch ?

Wenns nur um das PK Motor past nicht in V50 Chassis Loch im Blech und das defekte Loch vom Auspuff geht - Pillepalle wenn der Rest Lack , Züge etc.pp. gut gemacht ist kann man / muss man es als als newbie verschmerzen sowas nervt aber was solls so eine alte Kiste kaufen ohne sich vorher im GSF mit geistiger Nahrung zu versorgen eine Blechnasenfuffi als Basis zur Restauration gibts normal nicht mehr unter 1000,- €, wenn du jetzt die Neuteile + Lackierung addierst kommst du auf 2.000 € (ohne Arbeitslohn ist umsonst / Hobby Liebhaberei ) - willkommen im GSF -

750 - 1000 €

das Topic ist jetzt schon hat so schön angefangen.... dieses alberne Zickengetue, hat da jemand seine Tage ? OB hilft oder bla bla

PK50 das K sieht aus wie ein X aber einige Otto´s können nicht gut lesen daher ist die Vespa PX50 ein Hirngespinst

Vielen Dank an die Jetsons und Helfer 1a Schumi Herzlichen Glückwunsch zum Hauptgewinn du hast es verdient du alter mittelalter Schraubermensch

Pinasco 213 ccm http://www.germanscooterforum.de/topic/313401-pinasco-213-mit-weniger-als-500-km-und-mmw-kopf/

wenn man sich die Kolben und Ringe des Kolbens , Zylinder layout bla bla bla ..... ansieht sieht man doch schon den Unterschied zwischen Sportlich Renn und Tourer ich sehe das so wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen, das ganze noch weiter aufzumachen ist dann für manch einen eh klar, entweder stehe ich auf dicke fette Frauen oder ich mag schlank oder sportlich, eine für alles gibt nicht ausser , aus dem Beate Uhse Shop zum aufpumpen deswegen sind diskussionen warum mein DR177 nicht so Dolle ist, aber wie früher ein 166 Malossi 177 Polini bzw heute Quattrini etc. die Weltmacht darstellt hinfällig bei den 200 er Zylindern ist das das gleiche Thema, der eine mag Spitzenleistung , hohe Drehzahlen und Lautstärke, der andere wiederum Druck aus dem Keller und eine geringe Geräuschentwicklung Für mich ist der Pinasco Zylinder eine feine Sache, etwas mehr bums untenrum, Mein alter 213 ccm Pinasco mit Vertex Kolben, und Sip Road ist vom fahren wie ein Diesel. Durchzug Kraft und Laufruhe. Wobei wieso gibt es noch keinen 220 ccm Dr Zylinder als Tourer ? müsste man mal anregen....

meine 1ste Wahl als entspannter Tourer ist der Pinasco Zylinder als Normalhub oder Langhubversion, dazu einen 26er SI Vergaser Cosa Kupplung einen Sip Road würde ich dort verbauen oder die Scooter Center BIX BOX Touring Es ist halt die Frage ob du einen Rennzylinder haben möchtest wie Polini,Malossi,Quattrini oder einen Tourenzylinder wie Pinasco....

wenn schon denn schon

am besten die Schläuche aufpumpen und mal checken ob sich Löcher, Risse oder andere Beschädigungen ausmachen lassen

vielleicht hast du das Schaltkreuz falschrum montiert wie sieht es mit deiner Zündbox aus hast du dort alles richtig angeschlossen ? ausser Zündbox oder Zündgrundplatte ( Kabel checken Kabelbruch) kann es nix anderes mehr sein

D10 habe ich zuletzt mal einen verbaut der keinen Fehler hatte aber das war es auch, sonst den Michelin... ich scheue mich aber auch nicht die gute alte Qualität aus alten Rädern nach vorheriger Sicht- und grabbelprüfung zu verbauen, 20 Jahre alte 1a Gummi Schläuche sind noch besser als die scheiß D10 Conti Driss Dinger ich habe noch zwei neu verpackte 8" Chinakracher Schläuche gegen 1 Wurstbrötchen + 1 Bier abzugeben diese Dinger habe ich mal Testweise besorgt riecht wie ein Plastikeimer aus dem Baumarkt, als Deko, Ersatzrad oder zum Burnout zu gebrauchen.... da ist viel viel Weichmacher drin um den Plastik elastisch zu machen ....