Lenki

:wasntme:

Wir hatten mit dem Ding bisher aber keine schlechte Erfahrung... Schadet der Spray den Lagern? Wenn nicht passts ja...

Statt dem Holz hab ich mit meinem Kumpel dünne Schrauben (weiß net mehr was das für ein "M" war) genommen, ne Mutter draufgeschraubt so das eine Mulde für die Kugel da ist damit die nicht immer abhaut und den Rest genau gleich gemacht wie oben schon mal erklärt...

Das eigentlich so gut wie niemand ne Vollwangenwelle mit nem 133er fährt wird schon seinen Grund haben, oder nicht? Die Welle is recht für den 136er Malossi wenn mit DA gefahren wird... Wie gesagt, Rennwelle bearbeiten oder gleich beim Worb ne Lippenwelle kaufen...

Vielleicht schafft ne Gabel ausm Plastikrollerbereich abhilfe...und Rahmen verstärken...aber eigentlich habe ich keine Ahnung... :uargh:

Nehm lieber ein Elestart oder PK Lüra. Schnell fahren auf 8" geht sehr wohl. Frag ma den LambrettaSX...

Hab bei meinem auch den Kranz runtergehebelt. Bei sind leider 3 Stücke vom Rand (zwischen den Flügel) rausgebrochen. Das geht leider so schnell... Hab davon mal ein Bild gemacht und es dem Worb geschickt. Der meinte müsste man trotzdem nicht neu wuchten...

:wasntme:

Ich hab glaub Taffspeed Federn drin, die sind auch schweinehart! Bei schnellerer Fahrt ist mein Hinterrad immer gehüpft wenn ne Bodenwelle kam. Eigentlich nur fahrbar mit Schwingsattel...sonst hast in 3 Jahren oder so mächtig Probleme mitm Rücken...

Ist das auch mal jemand so gefahren? Im SCK Katalog steht da alles so drin als würde das nicht gehen... :plemplem:

Ofen geht leider bei uns garnet. Wir haben auch ne gescheite Lötlampe, müsst ja genauso passen. Wir haben auch bei jedem Lagerausbau dien Sitz erst warm gemacht und das Lager herausgetrieben... KW haben wir wie es Gerhard gesagt hat reingemacht. Lager erst auf KW (mit alten Lager, U-Scheiben etc...) und dann haben wir die KW aber auch ins Gehäuse reingezogen. Gehäuse warm gemacht, Kältespray auf KW und Lager und dann reingesteckt soweit es ging. Danach mit 2 alten Lager auf der Limaseite die Welle reingezogen. Ging eigentlich ganz gut. Ma schauen ob das auch so passt und hält... Wie nötig ist es eigentlich das Nebenwellenlager und danaben das Nadellager zu wechseln? Haben wir jetzt nicht gemacht, weil die scheiß Nebenwelle einfach net aus dem Lager will... :veryangry:

PM an Gerri...

Ach so geht das. Ich dacht immer man braucht ein spezielles Einziehwerkzeug...Gleich mal am neuen Motor ausprobieren...

Naja, Geräusche machen die net, aber wenn man sie (nicht alle) ganz langsam dreht, merkt man wie an einer Stelle ein Wiederstand zu spüren ist. Sind jetzt die Lager jetzt echt am Arsch??? Also doch am besten ins Kühlfach. Aufm Kältespray steht das man mit dem bis zu -45°C runterkühlen kann...

Was für ne Gabel? 20 oder 16mm???

Und jetzt nur noch kurz zum Verständniss. Wenn ich die VVP fräse, so wie auf dem obersten Bild von KK, habe ich logischerweise weniger VV. Was hat das für Auswirkungen? Drehmomentverlust?

Ist das Möglich: 20/20 Welle, PK XL1 Lüra und ET3 Zündgrundplatte??? Bis zum heutigen Tag dacht ich immer das geht net...

Kanns am Lager liegen? An meinem Kumpel seinem Motor wollten wir das heut wechseln, dazu braucht aber wohl ein gescheiten Abzieher...

Rennwelle würd ich dann halt vom Worb kaufen, die sind alle feingewuchtet...

Mich würde mal interesieren mit was ihr eure Lager reinmacht. Gehäuse erwärmen etc. is ja klar. Sollte man das Lager unbedingt auf dem Aussenring mit "irgendwas" in seinen Sitz treiben, oder kann man auch "irgendwas" am Innenring ansetzten??? Hab heut mit nem Kumpel alle Lager reingemacht. Haben immer kurz vorm Einsetzen das Lager mit nem Kältespray kurz behandelt. Leider laufen die Lager jetzt nicht alle 100% top. Müssen die auch jetzt schon im ungeschmierten Zustand 100% ohne Wiederstand laufen???

Ich hab ja auch gedacht mit Grundplatte und Lüra wechseln wärs getan. Noch ne neue CDI und Kabelbaum ein wenig anpassen und gut is. Oben im Lenker müsste doch alles gleich bleiben... Aber leider geht das scheinbar net...

So, heute mal wieder kräftig geschraubt... Lager sind jetzt alles drin, KW auch. Wie siehts mit dem Wedi auf der Lima Seite aus? Kann man den schon noch reinmachen wenn die das Lima-Lager und KW schon drin sind? Die KW sollte man einölen bevor man den Wedi rein macht, oder?

Scheinbar net. Man muss den kompletten Kabelbaum (PX125/150E, oder?) einbauen. Das ist denk ich die unstressigste Lösung. Wenn ich son Kabelbaum bekomme werd ich das mal so machen. Was brauch ich dann für ne Zündgrundplatte? Einfach eine mit 7 Kabel oder hatte die PX125E ne Besondere???

Gabs mal ne PX alt mit e-Zündung? Ich mein genau die gleiche PX wie meine (125/150) nur mit e-Zündung. Hatte die auch ne Batterie? Hab mich gerade beim Vespa-Archiv schlau gemacht. Nach der P125X (mit Kontaktzündung) kam dann sofort ne Lusso mit dem schwulen Tacho... Nach der P150X kam wenigstens noch eine PX150E. Ist die noch mit dem PXalt Tacho? Von was für nem Modell brauch ich den jetzt den Kabelbaum? Im Rollerladen Katalog ist leider kein PX Baum drin... . Hab den aber schon ne Mail geschrieben...

LF oder SF?