Lenki

Größerer Vergaser, anderer Auspuff, größerer Zylinder...ist doch immer das Gleiche mit der Tuningkacke...

Du kannst das ja machen wie du willst, aber ich würde mir nen gebrauchten Direkt ASS holen und ne Vollwange und das Teil so fahren, dann brauchst keine Welle Flexen und kein Einlass bearbeiten. Leistung wird nicht viel weniger anliegen, glaub ich mal...

Wenn du sicher gehen willst, würde ich sagen so 18 oder 19°. Bei richtiger Gaser Einstellung verträgt der Zylinder auch sicher über 20°...

Sieht zwar komisch aus, is aber so!!!

Ist das den beim 210er nötig? Beim Polini, klar, aber 210er? Mit was macht man das am besten? Ich nehm immer mein Dremel mitm Fräser und niedriger Drehzahl und macht dann dann ganz vorsichtig...

Ich finde das der Wolle von S&S top Arbeit macht und seine Teile jeden Cent wert sind, und das Zeugs von SIP oftmals Bullshit ist...

Andere Frage dazu. Kann es sein, dass wenn ich Bremsreiniger z.B. an die Vergaserwanne sprühe, Die da befindliche Dichtmasse nicht mehr das tut was sie soll? Weil wenn ich die Vergaserdichtfläche mit Bremsreiniger sauber mache,bevor ich Dichtmasse auftrage, sich ja auch die alten Dichtmassereste entfernen. Versteht man auf was ich hinaus möchte? Passiert das auch mit nem Starterspray??? Der müsste ja net die Dichtmasse angreifen, oder doch???

Wirds auf DS nix bringen? Geht ja hauptsächlich um die "2PS" mehr Leistung, oder?

Ich brauche in dem Fall keine mehr... :wasntme:

Ich würd dem TÜV gar nix davon erzählen das du einen Doppelansauger hast, und gut is. Wenn du Briefkopien hast, wo ein 133er in ner Fuffi eingetragen ist, dann trägt er dir das sicher auch in ne PV ein! Einfach bischen reden mit dem TÜV Mensch, die sind meisten ganz cool drauf...

@baerke: Kommt da kein Koti hin? Werd Morgen endlich mal wieder von meinen Schätzchen machen...

Uhrzeit 12 Uhr passt, oder? Muss so wie es aussieht um 15 Uhr wieder abhauen, weil der letzte Zug nach Offenburg schon um 19Uhr abfährt... :uargh: Aber 3 Stunden reichen ja zum abheizen, dreckig machen, und ein paar Würtchen essen. Bringt jemand nen kleinen Grill mit???

Anderer Zylinder, andere Bedüsung, is klar, oder? Würde mir gleich nen 16.16 oder 19er Gaser besorgen an deiner Stelle...

Ich fahre nen Bitubo in meiner ET3 mit original Gabel. Mit gescheiter Federvorspannung schlägt das Teil nicht durch und bremsen geht jetzt auch klasse. Wer viel Kohle übrig hat soll das Teil kaufen! Ansonsten würde ich auch nen neuen Dämpfer mit Worb Feder fahren. Sebac bin ich mal kurz gefahren, war absolut beschissen...

Ähm versteh ich das richtig das du einen 136er Malossi auf Drehschieber fahren willst???

Alles klar danke, habs begriffen...

Kann das jemand kurz erklären wieso??? Glaube auch nicht das ein kurzer 4. bei Langhub-Kodi nötig ist...

Würde auch erst eventuell das Lager mit der Lötlampe warm machen, sofern die Lager gewechselt werden, und/oder mitm Kältespray der Welle beigehen...

:wasntme:

Wo steht nochmal genau das Museum? Werde auf jeden Fall mal vorbei schauen...

Egal wie das Teil aussieht, muss nur drücken! Der Rest von meinem Roller sieht auch kacke aus...

Auf den kleinen 19mm Konus passt auch ein PKs Lüra (1,8kg) und ein HP4 (1kg) gibst ja jetzt auch dafür zu kaufen. HP4 rockt natürlich, auch auf originalem Motor. PKs tuts auch, bin ich die letzten Jahre auf meiner o. ET3 gefahren. O. ET3 Lüra hätte ich zu verkaufen! Leider ist das Gewinde da doch ziemlich mitgenommen...

Da is ein Deckel in der Abdeckung, genauso wie es bei anderen italienischen Fuffies auch ist!