Lenki

Ne, ist originale 200er Primär drin. Hab letzte Woche noch die Kupplung nachgestellt. Ist besser geworden bzw. wirds nur beim einkuppeln etwas lauter. Is mir jetzt aber mal egal, solange es funktioniert...

NU Lager ist ne sehr feine Sache, aber das für die ETS Welle auch schweine teuer! Im Nachhinein hätt ich glaub auch ne 20/20 Welle verbaut mit NU Lager... Hab bei meinem Motor nur so viel planen lassen wie nötig, den Rest dann unten am Zylinder abdrehen lassen. War aber scheinbar auch der Erste der das so machen hat lassen. In meinem Fall lass ich mir jetzt ne 2mm FuDi machen, und dreh beim Zylinder ob dann logischerweise wieder 2 ab. Dann werden nochmal Steuerzeiten gemessen und dann auch mal QS. Hoffe das klappt so wie ich denk...

Kannst dich ja entscheiden was die lieber ist, kaputter Kolben oder kaputte Kerze! Aus diesem Grund lieber zu kalte Kerze als zu warme... Was interesiert mich "verglasen"?

Wenn der alte Lack so wenig Rost hat, das ein Strahlen nicht notwendig (gründlicher) wäre, würde ich die Reuse niemal lacken!!! O. Lack rockt!!! :grins:

Jep, sind beide am Sack. Gehört das so oder kommt das öfters vor???

Kann das Rad etwas hin und her bewegen, ist sehr blöd zu erklären. Man sieht dann das die Trommel etwas Spiel hat auf der Achse. Werde das aber wie gesagt mal mit ner anderen Trommel noch testen. Gibts verschiedene PK Ankerplatten? Habe den Bremszug mit Gewinde verbaut, und dazu dann so ein Teil mit dem ich von Hand die Bremse nachstellen kann. Hab mir die Bremsleistung doch etwas besser vorgestellt. Werde ich aber, wie gesagt, auch mal mit ner anderen Trommel testen...

Meine Meinung, sofern nicht schon (ein paar mal) gestrahlt wurde...

Uh Alder, ich versuchs mal... Kein Plan, denke aber schon dass das geht. Vielleicht besser mitm Schweisser reden und gegebenfalls vorher schweissen... Meiner Meinung nach schon, wenn man in die Zukunft blickt zwecks weiterer Bearbeitung. Hab bei meinem Motor die 5,5mm, wegen des GS Kolbens, planen und am Zylinderfuß abdrehen lassen. Somit kann ich jetzt Steuerzeiten wählen wie ich will. Ich habs so gemacht wie es oben steht. 5,5mm unten wegnehmen lassen, Steuerzeiten messen, dementsprechende Fudi verbauten, QK checken. Zwecks Auslassform mal im Wiki lesen...70% müsste der GS Kolben abkönnen, auch Alltagstauglich. Vielleicht zur Sicherheit auf 68% gehen??? Ich fahr 70%... Zwecks Kopf würde ich mal den Gravi anfunken, der weiß da bescheid, glaub ich mal... Würde gerade verzahnt fahren. Da werden die Lager nicht axial belastet...und mit nem gescheiten Auspuff & Vergaser hört man auch kein "pfeiffen" mehr! Jep, zumindest für mein 24er Stage6 hab ich einen mitbestellt. Mal auf Lambretta Teile Heilbronn gehen, die haben alles! Bei dem Membranzeugs hab ich kein Plan. Mit Polini kann man wie schon bewiesen auch amtlich Leistung drücken. Mir gefällt der Malle aber auch besser... Hoffe konnte helfen...

Die Trommel hat leider irgendwie Spiel! Dazu ist die Bremsleistung auch nicht die beste. Aber da fällt mir gerade ein wer noch eine haben könnte zum testen... Werd mich bei dir melden fals ich eine brauch...

Alles gut auch vom Schwabenland!!!

Gewinde und Lager müssen top sein!!!

Dacht ich auch schon gestern... Largeframe Fahrer halt...

(

Bei meinem sind 2 Gewinde am Sack, brauche also eigentlich nur den Gaser ohne Anbauteile. Nehme aber auch einen Kompletten. Billig muss er nur sein...

:wasntme:

Wenn die Kiste nicht all zu viel Rost hat, würde ich sie nur neu aufbauen. Bei starkem Rost würde ich sie strahlen lassen. Am besten mit Glasperlen... Bilder wären dufte...

Ist der Deckel wo halt bei dem 200er Motor draufwar. Naja, da werd ich wohl die Kupplung nochmal rausmachen müssen, führt wohl kein Weg vorbei...

Hab keine Lüra Abdeckung drauf! Lüra bewegt sich auch nicht nach aussen, soweit ich das erkennen kann. Ohne dieser Distanzscheibe dürfte die Kupplung doch garnicht trennen, oder? Tut sie aber...

HP4 gibts doch jetzt für alle Wellen...

Hast du ein teilbares Kurbellenlager (NU) limaseitig verbaut???

Motor läuft!!! Nachdem ich heute Gaser, Zündgrundplatte und Zündbox getauscht habe, lief die Reuse immer noch nicht. Musste fast weinen... ( . Da es bei meinem Crosser fast genauso war, und da einfach der Benzinschlauch zu lang war, hab ich meinen Tank ausgebaut und hochgehalten. Und siehe da, Reuse läuft! Benzinschlauch wieder zu lange. Dachte net dass das bei nem Si Vergaser sein kann... :uargh: Also, Kiste läuft soweit gut. Nur wenn ich die Kupplung ziehe, "rattert" es im Motor. Was kann das schon wieder sein??? Kann es an den Belägen liegen? Der Motor ist seit ca. 2 Monaten zusammen. Beläge wurden vor dem Einbau natürlich eingelegt, is aber halt schon ne Weile her... Hab gerade noch ein paar Topics dazu gefunden. Kuwe Lager am Sack??? Kann ja eigentlich nicht sein bei neuen Lager. Soweit ich mich erinnern kann, hab ich glaub den Innenring auf der Kuwe nicht gewechselt. Liegts an dem?

Ich denke das meint er damit. Habe den Malossi Dämpfer in Verbindung mit einer 98er Scheibenbremse verbaut, und bei mir haben 2mm gereicht damit der Dämpfer gepasst hat...

Fals das Lusso Lüra ein Elestart ist, nehm ich das Ding für 25?...

5.3 steht!!!