Lenki

Auf jeden Fall kannst mit ner zu kalten Kerze nichts kaputt machen, ausser die Kerze selber. Bei ner zu heißen Kerze kannst unter Umständen ein Loch in den Kolben brennen...

Der Link führt doch zu diesem Topic hier, oder nicht? Zumindestens bei mir gehts...

Was für ein Link???

Ist da das kleine Primärritzel gleich wie bei der normalen 2,56er? Wenn Preis bitte...

Die Frage lautet dann wohl eher wo prüfst du???

Kommt immer auf den Motor drauf an. Aber, lieber zu kalt als zu warm. Soll heißen bei nem eher stärkeren Motor lieber mal erst ne W2 verbauen, wenn die kaputt geht ne W3...

Dann werd ich mir mal so ein Kuluhalter zulegen...

Jungs, wie schauts aus??? Wer fährt mit? Wer baut sich gerade was? Bilder? Ich werd die nächste Zeit mal anfangen zu trainieren...

Hab mir sagen lassen dass das ganz schlecht für die Welle sein soll...was ist da dran??? Mitm Lüra-Halter Polrad blockieren und dann Kulu-Mutter wäre die einfachste Lösung...

Geht Dirko HT auch???

Abgedrehte Nuss??? Schlagschrauber hab ich net...

Wie blockiert ihr eure Cosa Kupplung mit Ring, um die Mutter auf zu bekommen? Lüra blockieren und dann aufmachen soll ja net so klasse sein... Bei den PX Kupplungen kommt man ja immer irgendwie noch mit Schraubenzieher hin, aber bei der Cosa gayt das net, musst ich heut feststellen.

...die ganz komische Zylinder und Wellen fahren...

Genau so ein Ding ist mir heute entgegengekommen als ich mein Kuludeckel aufgemacht habe. Kann mich garnet erinnern so ein Teil verbaut zu haben... . Hab dann auch erst gedacht den Pilz hätts drangeschweisst. Aber wenn sich das so gehört, bin ich ja ruhig. Ist das Teil original? Kann das in keinem Shop finden.

Da wird bestimmt der Herr der Köpfe "Harald" was dazu sagen können... :wasntme:

Diesmal stimmen die Farben überein, und trotz falschen Anschlusses hat die Möhre ja trotzdem knapp 20PS gaydrückt... Habt dir gerade ewig viel per ICQ geschrieben! Nicht daheim???

Zündgrundplatte und Zündbox hab ich da. Werd ich wohl auch noch tauschen wenns sein muss...

...und hoch...

Genau!!! Lieber zu kalt als zu warm! Was bekomm ich für ne Kerze? W4?

Benzinschlauch zu lang glaub ich nicht. Obwohl der Crosser das gleich Symbtom hatte, und da war der Benzinschlauch zu lang. Da ging die Kiste aber auch erst unterm fahren aus, und das is ja auch ein 36er Gaser drauf... Das mit dem Pick-up hört sich sehr interassant an! Hatte der Motor trotzdem ein Funken? Lief auch nur kurz mit Starter-Spray???

Karre läuft immer noch net! :veryangry: :uargh: Mit Bremsreiniger springt die Kiste beim 2. Kick an, läuft ca. 5 Sekunden, und geht dann aus als würde der Sprit fehlen! Kolben ist richtig verbaut, hab ich nachgeschaut. Hab den Gaser komplett zerlegt und mitm Kompressor überall durchgeblasen. Zündung steht jetzt zwischen "IT" und "A". Bekomm die Tage hoffentlich einen anderen Gaser von nem Kumpel. Es kann nur an dem Gaser liegen! Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Motor so viel Falschluft zieht, das er nicht läuft! Wo kann den ein PX Motor überall Falschluft ziehen??? Kopf ist dicht, Fuß ist dicht. Zwische Gehäuse und Wanne läuft nirgens Süffe runter. Genau das selbe zwischen Wanne und Gaser! Sprit kommt auch reichlich am Gaser an. Kuluwedi ist neu und sauber eingebaut und eingeklebt. Da kannst doch net so viel Falschluft ziehen! Scheiß Karre, echt... (

Mir ist noch kein einziges mal der Gang gesprungen! Wenn das einmal passieren sollte, werd ich sofort den Motor aufmachen, sofern noch nicht zu spät dann ist...

W2 oder W3. Ich fahre W2 mit ca. 24PS am Rad...

War bei mir ähnlich. Hab letztes Jahr auch ne neue komplette Lusso Hauptwelle mit allem drum und dran bestellt. Die hatte da auch schon zu viel Spiel. War mir egal, dachte das kann ja net sein. Hatte bisher keine Probleme! Soll jetzt nicht heissen mach das genauso, so ne Distanz kostet ja nicht die Welt...

Kam ich unfreundlich rüber? War nicht meine Absicht. Hatte nur Angst allein hier im Lambretta Bereich und war auch ziemlich aufgeregt... Ne, hätt ich gewusst. Kaum zu glauben, is aber so!