Lenki

Dann bau um das Ding und kämpfe mit mir wie ein Mann!!! Am 5. März gilts noch einmal!!! Die Strecke in München ist der hammer!!!

Will die Bank ja nicht zwingend los werden. Würde sie nur gegebenfalls tauschen wenn einer was ähnlich nettes in Scharz hätte... :grins:

Ich kann es nur nochmal sagen. Kabelbaum selber machen kann jeder 3. Klässler!!! Ich hatte/habe auch keinen Plan von Elektrik und hatte immer Angst davor... Was ist den daran schwer ein paar Kabel zu kaufen und die so zu verlegen, wie es auf nem Zettel zu sehen ist??? Vorallem bei ner V50 oder überhaupt Roller ohne Blinker uns so...

Oder Scheckkarte...

Nein! Musst du lesen! Bei mir sind die Kabel der Zündgrundplatte vermutlich mal getauscht worden, und haben jetzt nicht mehr die gleiche Farben wie original! Deshalb hab ich irgendwie die Kabel angeschlossen und das war falsch. Aber wenn bei dir die Kabel die Kabel noch original sind kannst ja normal nix falsch machen...

...aber keine Malossi, die is mir zu hart...

Funktioniert aber hoffentlich (warum auch nicht...) und war in ner Stunde gemacht. Und das zählt...

Immer nach dem Schaltplan vom NOP den Baum gestrickt. Hupe musste ich immer vom "Öffner" zum "Schließer" umbauen...ist aber soviel ich weiß nur bei den italienischen Vespas so...

Alles Gute Alder!!! P.S. Befehl ausgeführt, Sir!

Bei meiner ET3 musst ich umbauen! Weil italienisch wahrscheinlich...musste auch bei Sprint und VBB umbauen. Ich hab kein einziges deutsches Fahrzeug fällt mir da auf...

Das geht ganz wunderbar ohne Kalt-Warm-Kacke! Ich hab den Tip auch vom Gerhard abgeschaut...

Meine Meinung: Neuer Kabelbaum stricken. Schaltplan gibts auf der T5 Seite vom NOP! Lichtschalter muss ungebaut werden (dauer 20s) und Bremslichtschalter gewechselt werden. Dann eine 12V Zündung verbauen mit passendem Lüfterrad (je nach Konus). Spannungsregler und Zündbox verbauen, fertig! Nie wieder muss man sich dann über die Elektrik machen! Einmaliger Aufwand...

Bei waren die Farben auf der Box nicht die gleichen wie die von der Zündgrundplatte. Habe irgendwie angeschlossen und mir dann keine Gedanken mehr drum gemacht. Folge daraus war, das ich ewig rumgedüst habe etc... T5-Basti fährt einmal und sagt "Zündung"! Hat aufm Prüfstand trotzdem noch knapp 20PS gedrückt...

Gut das die Zeiten bei mir zum größten Teil vorbei sind...

Nein! Castrol MTX 75W140 is unschlagbar! Kostet bei uns im Baumarkt knapp 20?, ist aber auch 1l drin. Das macht 5? für einen Getriebewechsel! Das sollte jedem seinen Motor wert sein...

Vielleicht Kabel an die Zündbox falsch angeschlossen? Hab ich bei mir auch mal gemacht, da lief die Kiste auch immer gegen ne Wand...

Passt die von ner 16mm Achse? Hab nur so eine da...

Verdammt! Zu weit wech. Ich hätt alles mitgenommen...

Die 2,56er Primär besitzt schon den GSF-Kit, und das wird nicht wieder weggemacht. Ausserdem ist der Motor schon zusammen...

Die Trommel wo drauf ist, ist deine Albert !

Getriebeöl SAE30. Kupplung sollte im letzten Drittel einkuppeln. Solange die Kupplung sauber trennt und nicht durchrutscht, sind zum einen keine neuen Beläge fällig, zum anderen würde ich da auch nichts einstellen.

Bei den beiden genannten ASS muss die Backe bearbeitet werden, sprich Loch rein! Ein paar Seiten vorher hab ich ein Bild von der Karre drin, wo der Motor reinkommen wird. Wenn du deinen Vergaser nicht so haben willst, bleibt dir nur die originale Position...aber unmöglich ist ja nichts!

Bild wäre dufte...

Mit alten Lagern und U-Scheiber und Lüra-Mutter draufziehen... Bischen Öl noch vorher hin...