Lenki

Hör auf mein Topic zuzumüllen. SKR rockt und SF stinkt zum Himmel...

Bevor alle fragen, ich hab kein Bock mehr auf SF! Ausserdem wenig Zeit und aktuell andere Pläne... Verkaufe: Vespa Primavera 125 ET3, Baujahr 1976 (eingetragen 1975), original Lack, ausser ein bischen Flugrost im Radkasten kein Rost!!! Der Motor lief so noch nie, ist aber komplett! Was aktuell noch montiert werden muss ist das HP4 und der Keihin Vergaser. Ansonsten ist die Karre so gut wie fertig (Züge noch anschließen). Motor: - PK Motor, komplett neu gemacht (Lager etc.), ÜS auf M1L angepasst (nichts geschweisst) - M1L neu, Flansch für Franz Krümmer angepasst - Vollwangenwelle Mazzu 51 Hub, neu - HP4 (gutes altes!) mit neuem Kranz - 12V PK Zündung - Fippe Ansauger mit 34mm innen - 33er Keihin PWK - RamAir - XL2 Kupplung mit Polinizeizeugs - Franz Auspuff mit riesem Dämpfer, schraubbar, hab ich aluminisieren lasse, rostet nie wieder Rahmen: Mit der Flex wurden folgende Teile rausgeschnitten: - Gepäckfach - Bremshebelaufnahme - ein Stück der rechten Backe (ist aber mit zusätzlicher Strebe versehen) - Loch für Vergaser wurde vergrößert - Malossi RS24 vorne, noch keine 10km benutzt - Bitubo2000 hinten, keine 10km - PK XL1 Gabel (nicht gekürzt) - 98er Scheibenbremse vollhydraulisch - Spiegler Stahlflex - Reifen Schwalbe Raceman 90/90, keine 10km - Tacho von ebay, neu - Kabelbaum neu für 12V - Züge alle neu - Steuersatz neu Die Karre ist komplett bis auf die Sitzbank! Papiere gibts auch, TÜV seit 11.2006 abgelaufen. Bilder sind noch alte mit S&S Auspuff und aussenliegender Vergaser. Aktuelle Bilder gibts am WE. Festpreise: - Karre komplett: 2500,- - Motor komplett: 1400,- - Motor komplett ohne Vergaser und RamAir: 1200,- Jetzt wird wieder jeder rummaulen viel zu teuer und so, ihr müsst aber auch mal sehen das so gut wie alles neu ist. Wer kein Interesse hat, soll ruhig sein. ES WIRD NICHT GESCHLACHTET!!! Zumindest vorerst nicht, weil ich keine Zeit habe. Von jedem der danach frägt will ich ein Eis haben!!! Die Karre steht in 88518 Herbertingen und kann nach Absprache an einem WE auch mal betrachtet werden. Und bitte kein rumgeheule ich soll dieses Kackfass nicht verkaufen...

Wenn das so ist will ich da auch hin...Sporturlaub sozusagen...

Hat irgendjemand ne Nummer von dem Laden? Dann ruf ich mal an...

Ich schau die bald in Straßburg an...

Also gibts auch noch keine Karten zu bestellen?

Wo kann man da Karten vorbestellen?

Versteh ich jetzt nicht ganz. Ich fahre ebenfals eine PK XL2 Gabel in einer Sprint mit 98er Scheibenbremse und PK Bitubo. Da streift nichts und ich hab auch nichts bohren müssen oben an der Aufnahme.

Alles gute, lass krachen...

Preis 1900?! Bis Ende nächster Woche noch hier zu erwerben, danach bei egay...

Dank an alle...

Standgas geht sofort wieder runter wenn ich den Choke reindrück (bei kaltem Motor). Gemischstellschraube passt, wurde bei warmen Motor eingestellt. ND zu groß kann ich eigentlich nicht sein, eher zu klein hätt ich jetzt gedacht...

Ich nicht... Was passt nicht, wenn ich bei kaltem Motor mit gezogenem Choke der Motor anmache und die Leerlaufdrehzahl recht hoch ist? Drück ich den Choke rein, geht dir Drehzahl wieder runter. ND zu klein?

Zu hässlich oder zu teuer?

Anderen Vergaser mal testen???

Sofern nicht schon ein Polini Zylinder vorhanden ist, würd ich auch erst Polini mit Polini Kolben fahren. Fals die Sache dann aus welchen Gründen auch immer nicht halten soll, kann man immernoch auf Malle Kolben umrüsten. Hab ich genauso gemacht... Wenn der Motor nicht gespalten werden soll, würd ich, wie schon gesagt, Polini Zylinder mit passendem GSF Kopf und T5/PEP+ fahren. Das ganze passend abgedüst sollte schon mal richtig ordenlich laufen...

Habs Donnerstag dann mal probiert. Laut Messung ist die Kugel wohl 0,1-0,2mm zu groß. Die Entlüftungsschrauben ließ sich dann nicht mehr komplett reindrehen. Habs dann trotzdem probiert und is wohl dicht. Recht russisch gelöst, wie halt die ganze Karre...

So bin ich...

Vielleicht das Bild hier reinstellen?

Verkaufe meine ET3, Baujahr 1982 (eingetragen 1976), vor etwas mehr wie 4 Jahren komplett restauriert und neu aufgebaut. Seit ca. 2 Jahren mit Polini Motor. Motor: - 130er Polini Zylinder und Kolben unbearbeitet - 136er Malossi Zylinderkopf, vom Gravedigger bearbeitet - originale Kurbelwelle gelippt - PKs Lüfterrad, auf 1400g abgedreht - 12V PK Zündung - Malossi Ansaugstutzen (Drehschieber) - Mikuni TM24 Vergaser - Malossi Schaumstoffluftfilter - Kupplung original 3 Scheiben mit Polini Feder - Auspuff Polini Banane Der Motor lief bis vor kurzem mit 24er Stage6 PWK Vergaser, vollgasfest! Hat leider im Schiebebetrieb immer abgemagert. Hab das nie in Griff bekommen, hat aber auch dem Motor nie was gemacht (geklemmt oder so). Lief wohl auch noch im HD Bereich ein wenig zu fett, da Vmax bei Halbgas genauso schnell wie bei Vollgas. Mit Mikuni läuft der Motor im Moment ohne Luftfilter im HD Bereich noch zu fett. Müsste man noch fertig abstimmen. Läuft aber auf jeden Fall schon mal einiges besser wie mit dem Stage6. Zylinderkopf ist wohl leider auch nicht mehr ganz dicht. O-Ringe für den Malle Kopf gibts dazu. TÜV hab ich im Juli neu gemacht. Eingetragen ist folgendes: - Bitubo vorne - 90/90 Reifen vorne + hinten - Auspuff Proma - Polini Zylinder (mit 121ccm wegen keine Blinker) - Malossi Ansaugstutzen - Vergaser 24PWK - Luftfilter Schaumstoff - Polini Auspuff Leistung 8kw bei 7100; Vmax 95 Sonstiges: Der 3. Gang ist am Anfang gesprungen. Hab die Züge so nachgestellt, das wenn man den Schaltgriff dezent Richtung 4. hält nix mehr springt. Seitendeckel wurde damals leider nicht mitlackiert, ist noch im original Lack. Die Karos sind eher schlecht draufgeklebt. Sitzbank würd ich gern behalten. Aktuell fehlt noch das Lüfterrad. Hab ich auf ne andere Karre gebaut. Mein anderers PKs Lüra ist gerade beim abdrehen und müsste hoffentlich bald fertig sein. Die Restauration ist sicher nicht perfekt, aber trotzdem ganz gut. Rost gibts kein. Reifen sind gut, Felgen sind pulverbeschichtet. Federbein hinten ist ein Sebac. Dazu würd ich geben den 24er Stage6 PWK Vergaser mit passendem Stage6 Luftfilter und Verbindungsgummi, und den Malossi Luftfilter passend für den Mikuni. Die Karre ist noch bis Mitte nächster Woche angemeldet, gayhört mir, steht in 88518 Herbertingen. Mit 2000? (Festpreis) wär ich zufrieden, ansonsten kommt das Teil zu egay...

up

Fals bei mir auf anhieb alles funktioniert (was nicht der Fall sein wird) mach ich Ende nächster Woche noch TÜV...

24er Stage6 PWK Vergaser, passender Stage6 Luftfilter und passender Malossi Luftfilter für den Mikuni würd ich auch nioch mitgeben...