Lenki

War bei mir nicht so. Ruckeln bei Vollgas mit nur einer Dichtung, kein Ruckeln mehr mit 3 Dichtungen. Umdüsen musst ich überhaupt nicht.

Habe heut Morgen entschieden den Deckel auch zu flexen. Die Sache mit dem Spacer gayfällt mir auch nicht so 100%ig. Leider ist nun, siehe aktuelles Topic von mir, was dazwischen gekommen. Wird wohl noch ne Weile dauern bis gayflext wird. Hätte nen 2mm V2A Ring abzugeben...

Habe heut festgestellt, das sich das Primärritzel das auf das "Kuluzahnrad" draufgepresst ist, gelöst hat bzw. nicht mehr festsitzt. Erklärt auch warum die Kupplung so krass durchgerutscht ist. Ich fahre die ultralange Primär für Cosa vom Worb, der wohl das Ritzel umpresst. Scheint leider nicht ewig zu halten. Hat jemand ne Idee was man da jetzt machen kann? Oder hilft nur neu kaufen???

Ohne Spacer liegt der Deckel auf der Dichtfläche vom Block. Mit Spacer liegt der Deckel leider nicht auf dem Spacer. 0,5-1mm Versatz reichen auch denk ich. Streift bei mir kaum der Korb. Sollte jetzt halt nur noch funktionieren... Keiner den Spacer ohne O-Ring verbaut?

Bei meiner SF verabschiedet sich regelmäßig der Verbindungsgummi, sprich reißt. Wo bekomme ich was das ewig hält?

Gibts einen 24er Keihin? Wäre mir eigentlich am liebsten das ich ja schon die ganzen Nadeln und Düsen für hab...

Mit O-Ring kommt der Deckel aber weiter wie 2mm raus. Hab das auch erst probiert, war dann aber doch ein recht großer Spalt noch zwischen dem Spacer und dem Deckel...

Hab heute meine MMW verbaut. Rutscht durch, auch ohne Deckel. Primär Zahnrad dreht sich beim kicken, die Kurbelwelle jedoch nicht. Was könnte ich da falsch gemacht haben? Werde einen 2mm Spacer vom Stahlfix verbauen. O-Ring vom Deckel muss dann wohl raus. Wird das ganze dicht mit Dichtmasse?

Zündung is wech, dafür hab ich seit heute nen duften Worb Cosa Kulukorb im Angebot...

Verdammt, Beweisbilder...

Alles gute nachträglich Alder! Und hoffentlich bis bald mal aufm Run

PM bekommen?

Ich hab nur die PW Nadeln und ein die 97A. Glaube nicht mehr daran das es an irgendwelchen Nadeln oder Düsen liegt. Ich glaube das liegt einfach am Vergaser an sich. Irgendwas stimmt mit dem Teil nicht. Hab den Dreck zwar letzten Freitag jetzt eintragen lassen, werd aber wohl früher oder später nen 24er Dello oder Mikuni draufmachen, wenn ich dann mal einen einigermaßen billig finde... Aber vielen Dank für das Angebot!!!

War das an mich gerichtet? Ich dachte die Elektrik wird jetzt gemacht, oder jetzt doch nicht? Edit versteht nicht was du damit sagen willst...

Saugeil! Teil 2!!! Aber wieso nicht wieder bei der Hütte? Fande unter vielen anderem das Treffen wegen dieser Hütte so klasse. Hätte sicher nichts dagegen dort ein 2. mal hin zu fahren... Achja, mehr Bilder bitte!!!

Wie gesagt, wenn die Elektrik geht und das Teil soweit TÜV fertig ist, komm ich gern mitm Hänger und Kohle vorbei, schau mir das Ding nochmal genauer an, und nehms dann wenn alles passt mit. TÜV machen kann ich auch selber...

Reso-Auspuff ohne Resoloch? Gibts da Kurven von?

Leider ist da ein Run. Schade, hätte gerne hier in der Gegend mal wieder was gemacht. Ist sowas öfters in RV?

Lass krachen Alder und bis bald...

Hab heut sauviel rumprobiert, is nix dabei rum gekommen. Der Motor läuft fast egal mit was für einer Nadel und Stellung immer identisch. Das extreme Abmagern im Schiebebetrieb war nur einmal weg, mit Nadel PW24 und Luftgemischschraube komplett reingedreht. Da lief der Bock natürlich bei gering geöffnetem Schieber viel zu fett. Ich hab kein Bock mehr auf die Scheiße und lass das jetzt so...

Naja, gefallen sicher nicht. Mir war das da recht egal... Die Pornos sind voll müll, kannst gerne haben. Bring ich das nächste mal mit...

War heut auch nicht viel erfolgreicher. ND ist jetzt eine 45er drin. Nadel hab ich einfach mal die PW30 gegen die PW28 gewechselt. Überaschenderweise läuft der Motor eigentlich recht sauber. Nur das Abmagern im Schiebebetrieb ist immer noch nicht behoben, zwar besser, aber noch nicht weg. Kann es denn auch sein, dass wenn der Gaser z.B. bei 1/2 Gas zu mager läuft, ich in dieser Stellung eine Zeit lang fahr und dann vom Gas gehe, der Motor im Schiebebetrieb zu mager läuft? Oder sollte das eigentlich passen bei richtiger ND und Luftgemisch? Gibts von diesen BGM Nadelset irgendwo Angaben über die Unterschiede? Oder ist einfach umso höher die Zahl, umso magerer?

Habe sowas, bei mir wars der 3. Gang, mit spannen der Schaltzüge hinbekommen. Beobachte mal wohin sich der Schaltgriff dreht. Richtung Leerlauf oder Richtung 3. Gang? Danach denjenigen Zug mithilfe der Stellschraube spannen damit dir der Schaltgriff nicht mehr dahin drehen kann. Bei mir hat das funktioniert.

Doppelknoten ist sehr schlecht, da bekomm ich die Schuhe dann beim ins Bett gehen nicht mehr ausgezogen...

So hab ich mir das jetzt auch gedacht. ND ist auch die Magerste drin was ich da hab (35). Der Witz is nur, mach ich die größer, läuft der Karren bis 1/4 Gas viel zu fett! Nadel is schon die Dickste drin die ich hab und auch auf ganz mager... Werd Morgen wenns Wetter passt die ND so fett machen dass das mit dem Schiebebetrieb passt und mal aus Spaß an der Freude ne andere Nadel verbauen, bevor ich das Teil an die Wand werf...