hannesp

Bombenfest. Was misst denn das Set Beläge + Scheiben in der Höhe?

mit den neuen Beläge schleift die Kupplung, mir scheint je länger ich sie mit eingelegten Gang ziehe desto toller. Sind ganz neue Beläge drin. O- Piaggio. Nun zerlegt das Ding. 19mm alle Scheiben zusammen. Eingelegt ohne Federn exakt auf der Höhe des Sicherungsringes (das mir das nicht vorher aufgefallen ist)- muss ja schleifen. Der verstärkte Korb weist innen Schleifspuren auf und leichte Kerben. Im normalfall würde ich mir nichts denken. Also was tun (und ich will Sip nicht schon wieder reicher machen)

würde die ZGP runderherum mit Küchenrolle ausstopfen und kurz laufen lassen...

denke Schwachstellen sind die Lötpunkte..da kommt ein Haarriss, den man dank Lötlack nicht erkennen kann. Kannst auch nicht ausmessen.

wollen hier sagen: röntgen oder aufmachen

wenn alles abgesteckt ist und du direkt an der ZGP nur 2,3 V misst, dann ist sie hine. oder du misst falsch.

das ist der normtemp Bereich, da musst deutlich drüber. sollte punktuell auch möglich sein 2-300° Brenner...

Hochdrehen: -Falschluft - vergaser locker -Schieber hängt - ins loch gucken -Aliens ->weglaufen Springt nicht an -kein Sprit- Ohne Lufi etwas Benzin reinspritzen - kommt? .>tanken -kommt nicht ->zündkerze rausnehmen, Zündkabel Menschen halten lassen den man nicht besonders mag - kicken -Mensch noch da? ihn beschimpfen und CDI und Grundplatte tauschen - nach oben gucken ob Aliens... -Mensch beschimpft dich- entschuldigen und Kerze an Metall halten (nicht die kerze in hand nehmen) Kicken? funkt es? Nein - neue Kerze Funkt? Aliens...

Staubschutzkappen PX alt, Es gibt bei SIP 36, 38 und 39 mm - tipp was passt?

Hammerpreis! was ist das Ziel? wie willst sie nutzen? Stadt, Land, Touren, Urlaub, 2 oder Solo

bin mir nicht sicher was drin ist, eine PX Millenium - optisch nichts auffälliges am Korb hab die Beläge geölt, aber nicht eingelegt. Die alten sahen eigentlich gut aus, deswegen hab ich die Höhe nachgemessen. Hab schon Kupplungen in der Hand gehabt wo vom Kork praktisch nichts mehr da war.

vor 2 Tage neue Cosa 2 Beläge (Piaggo) unterschied in Höhe knapp 2mm - vorher Kickstarter durchgerutscht, nun trennt sich nicht mehr sauber, zieht am Stand und Schalten nur mit Zwischengas. Manchmal ist es echt zum verzweifeln.

mit sicherheit, wenn die Andruckplatte rausfällt und dann die Federteller malträtiert. Da du es mit keinem Wort erwähnt hast "arretiert" die Feder Andruckplatte war drin?

würde ich eher mit einem Haarlineal gegens Licht prüfen. Sieht man einen Spalt- blöd.

sehe ich auch so, mal ehrlich wer hatte jemals relevante toleranzen im Gehäuse/Kickstarter Segment, vor allem weil da mind. 1 O ring drin ist und der klackert nur bei "Freispiel"

ich suche wem der das erfolgreich verbaut hat mein Stand: Widerstand PX Tankgeber 0/50-300 Ohm ... nachgemessen scheint eher 0-300 zu sein. Bei LML sollen es 0-100 Ohm sein. Ein Ansatz 150Ohm parallel zum Tankpoti. Ist natürlich nicht ganz linear - was solls. Größeres Problem ist der Tankgeber geht auf voll, wenn man testweise 12V angelegt und geht nicht mehr zurück. Gibts da einen Trick oder ist das Ding hinüber Nummer 3 nicht ausprobiert. Manchen schreiben der Tacho geht 20% falsch weil er eine andere Tachoschnecke braucht. Soweit der Schaltplan kommt das Blinkersignal X am Tacho an auf grau, Masse schwarz und weiss für Tanksensor. 3 Anschlüsse? Nun hab ich das LML Tacho Anschlussproblem gelöst WEISS am Tacho Tanksensor - wäre bei PX grün weis, Grau 12V DC kann ich beim PX Alt Schlüssel Schalter abgreifen (neben Rot) schwarz Masse

hast das hinbekommen?

PX Tacho LML Tankanzeige, wenn man an die 12V anlegt, geht der Zeiger auf "VOLL" und bleibt da auch. Pole ich um geht der Zeiger nach unten. das kann ja nicht sein

hält den Zug? vor was soll es den halten? der Zug rutscht gut 6mm in das Röhrchen und stößt an den rundteil (grün am Bild) der Klammer. Damit die Klammer nicht rausfällt, wird sie am Rohr festgeklippst mit dem anderen ende (bei dir rot) So habe ich das gesetern eingebaut. es gibt noch eine 2te andere Klammer, die im den Bild fehlt, die wird knapp vor Rahmen (auch dort ist ein Schlitz) angebracht um den Choke Hebel zu fixieren.

ich würde sagen die Klammer ist auf dem Bild falsch drin. Der ring gehört in den Schlitz als Anschlag für den Zug. Die Klammer um das Rohr

wie rette ich das Gewinde am SI 24e der Standgasschraube, habe beim Testzusammenbau verkantet und ich habe wohl zu erhgeizig angezogen . Wenn der Vergaser draussen ist bekommt man sie gerade rein. Wenn der Gaser montiert ist, verkantet das Ding. Die Wanne bzw das Loch passt nicht ganz... muss fräsen (wtf)

hat so ein Ding wer? hab eines aus Indien bekommen, sind die Schrauben für die Tankanzeige rausgefallen- Unbrauchbar. für den doppelten Preis bei großem deutschen Anbieter geordert... das selbe Gibt's die nur noch als Schrottware? 2 x das gleiche kann ja kaum Zufall sein?

auf den ersten Blick . gut gemacht - Mit dem Fingernagel in den Lack drücken, auf den Bildern kann ich das nicht richtig erkennen, würde mit magneten nach Spachtel suchen -freihändig fahren, Bremsen -kalt und warm starten -Benzinhahngummi fehlt - der Hahn ist zu kurz (was seltsam ist) -Trittleisten geschraubt- macht kein Profi- Entweder Blindnieten oder pro Alunieten -Beim Vergaser fehlt irgendein rahmengummi (bin kein PK Experte) Preisrechechere https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-motorrad/pk