hannesp

glaube das ist der Blinker Peeper - gibt's nicht überall

riefen auf der Achse? sind 2 Lager -das Kugellager -das Walzenlager beide nicht teuer fürn test, wäre natürlich ne andere Trommel ideal evtl ist es auch was von der Bremse, schleifspuren? mir hat es mal (in italien) das vordere Lager zerlegt, das merkst aber sofort.

Ist nicht normal... was für eine Vespa genau? was heist häckeln genau ( du meinst nicht die Tätigkeit wo so kleine Deckchen rauskommen?)?

wie schaut eine "marode" Feder aus?

gehört das hier her? Hab mir den Sip Road 3 statt dem 2er montiert und bin grenzenlos begeistert Vibriert weniger, dreht weit höher - 10 Tacho km/h mehr (210 Malossi, 60er, 26 spaco) überleg mir grad ob ich das bei meiner T4 mit BGM 177/188 auch mal mach...

sip road 3 - ich geh mal davon aus das das nicht normal ist- bekomm ihn nicht montiert, weil dei Schraube nicht greift [Update] mit Hammer und Feile passend bekommen (neu!) was aber der Hammer ist was der bringt, vorher SIP Road 2- 10 km/h mehr. Dreht im dritten nun min 5kmh mehr aus. Bin begeistert!

der 80er Motor -Kürzer Hub -kürzeres Getriebe -Zylinderfuss kleiner -Anti Tuning Bohrung beim Drehschieber -war da auch noch was mit der Nebenwelle? -20er Gaser statt 24 oder Suche anwerfen

Der Titel des Postings- leicht irreführend würde sagen der Schalter des Bremspedals 2-3 mm höher... Wobei die Bremse nur mit 3 Schrauben - eigentlich gleich draussen ist. mehr sorgen macht mir dein Betonboden....

Erst Mod, dann eher Scooter Boy... die Popper mit den bunten PKs gabs hier (Braunau) auch. Die hatten aber immer angst die weisse Hose sich schmutzig zu machen und entsprechend langsam waren die Schüsseln

Aluzylinder?

gibts eigentlich eine Vespa die nicht saut?

so wie das drauf ist, reicht sogar Rad ab, schön mit Eisen Mutter auffüllen (WIG wäre ideal)

sehr ungewöhnlich, was hast für Beläge? meiner Ansicht nach sind die alle gleich dicke (außer der Blechabschluss)

Schmelzpunkt Bronze 840°, Alu 660° und oben wirds heisser wie unten. Zuerst reibt der Kolben, dann fällt der Kolbenboden durch... würde auf das Lager tippen, dann reibt der Kolbenbolzen und erhitzt lokal.- so lässt sich das vorher und nachher zumindest erklären.

tu mir grad auch schwer die "schmelzende Pleueltheorie" nachzuvollziehen Vielleicht hats doch was mit dem Problem vorher zu tun? PS: Besitz belastet- komme gleich und zahle bar

Kupplung Cosa 2 hab nun dünnere Beläge drin, nun rutscht das Ding - Neue Federn bestellt im überschwang 25mm ... zerlegt und ...die drin sind haben 20mm und a bisserl was... was gehört denn rein?

würde auf den Schwimmer bzw Nadel tippen- hab auch so eine in der Garage [korrektur] hab nochmal deinen Beitrag gelesen ->tagsüber mehrere Stunden- kann eigenlicht nicht Schwimmer sein

hannesp ist ratlos... das muss dieses Internet sein...

so siehts auf den ersten Blick aus, wobei man das Trittblech und die Schweisspunkte genauer ansehen müsste->gestrahlt. Wenn das gut gemacht ist, ist es kein Problem.

Vespa komplett neu gebaut... bis zur letzten Schraube

Sandstrahlen nicht Schleifscheibe würde auf den ersten Blick sagen hat einen Rahmenschaden. Aber das sieht man wenn komplett entlackt ist

ne das Gegenteil - sie zieht kurz an- Gedenksekunde- sie zieht kur nicht an (ich kenn das mit dem Tunnel)

PX 200 original - Vollgasfahrt, geh schnell vom Gas runter, gibt gefühlt kurzzeitig einen Ruck nach vorne. Hatte das vor zig Jahren schon mal. Rauf oder runterdüsen?

kann nur empfehlen nach Explosionszeichnung zu arbeiten, zb bei SIP bei allen Artikeln aufrufbar.

Foto einer Kerze?