DLbastard

So würd ich es auch machen. Dank dem GSF weiß man jetzt auch, worauf zu achten ist!

Hab ne weile gesucht, aber nur Werte für die elektronische Zündunge gefunden. Ich habe hier eine Kontaktzündung mit 2 Spulen und integrierter Zündspule und daran folgendes gemessen: Lichtspule zu Masse: 0,9Ohm Kondensator/Unterbrecher zu Masse: 1,2Ohm Zündkabel zu allen anderen: 5,9kOhm Ist das so im Rahmen? VG

Hätt ich einfach mal machen können, war mausetot . Bei der Bestellung nicht gewusst, dass es da verschiedene gibt. Also erst mal noch 4 Lamellen vom Eisenkern abfummeln, aber jetzt läuft se.

Wollte gestern mal laufen lassen - kein Funke. Als ich die CDI an einer anderen Zündung erfolgreich getestet hatte, gab es an der LI exakt einen Funken! Meine Interpretation: Pickup funktioniert, Kondensator der CDI wird nicht geladen -> Speisespule defekt. Kann das so sein? Grundplatte ist einen alte BGM, die ich mal gebraucht gekauft hab...

Ich schreib das mal hier rein, weils ein ähnliches Problem ist: Meine Bilder bis incl. 12 Mai werden nicht mehr angezeigt! Mein Speicher hat 91% erreicht. Woran kann das liegen???

Endlich kann man sich sein SX200 Kackfass auf Scomadi-Optik umbauen Interessant sich auch die Sollbruchstellen in der Trommel

Noch gibts die nicht

warum macht man sowas?

Man merkt wieder, da weiß jemand, was er tut

Wie sieht es da mit Oberflächenhärte aus an den Dichtringflächen?

Das ist schon wenig, gut bei 177er gehts vielleicht noch. Aber Original hat 18! Geile Konstruktion wieder. Die Optik gefällt mir sogar. Messung hast sicher schon eingeplant...

Auf jeden Fall geile Kurve. Ich würd mir inzwischen auch nen 260er aufbauen und den Malle sein lassen. Mach!

Da gehts vermutlich drum, das die Sonde an Luft is und nicht noch von Abgas umgeben bei der Kalibrierung. Auspuff ausblasen?

Wildes Gebrutzel . Elektrode, oder. Wie ist der Sound so?

Welche Kupplung hast da drin?

Fürn Originalkolben gibts keine besseren Ringe, was die Originalringe vertragen hängt auch von der Form ab. Fräser würd ich immer Hartmetall nehmen, gibts auch von Format. Biegsame Welle von Proxxon kann ich empfehlen, hält bei mir schon ewig. Antrieb kannst auch was billiges nehmen. Was willst überhaupt machen? Je nach Ziel wärs vielleicht einfacher, nen Polini zu stecken. Wenn du es unbedingt so selbst machen willst, würd ich noch einige Zeit zum lesen hier im GSF investieren, alle Aspekte wurden schon zigfach beschrieben.

Hier gehts wieder weiter, Auspuff etwas aufbereitet, Elektrik installiert.

grad erst aufgefallen

Da ein PX Lusso Rücklicht dran zu spaxen ist schon arg und auch voll der Schnapper

Gab mal eine teilhydraulische Scheibenbremse von Olympia, hier zu sehen.

Nach der Anleitung im Wiki komm ich bei mir auf 22%!

Also nach der Gardaseetour kann ich sagen: Bude läuft annehmbar. Vibrationen sind auf einem Niveau, mit dem ich absolut zufrieden bin. Keine Undichtigkeiten mehr, Entlüftung ist trotz 500ml furztrocken, Schwitzerei ist weg. Halbhydraulische Grimeca funktioniert erstaunlich gut, langfristig wird aber auf Vollhydraulik umgebaut (außer vielleicht, mir läuft noch eine Olympia-Pumpe zu) Vergasereinstellung ist noch optimierbar. Sägerei nervt und der Warmstart ist oft schwierig. Werde wohl mal die Boostbottle rausschmeißen. Jetzt wird aber erst mal die Lahmi fertig gemacht

Mit der Theorie kennst du dich def. besser aus als ich. Aber Versuch macht kluch. Bin gespannt auf deine Testfahrt. Ich versuch auch noch mal den korrekten Wert zu berechnen.

Wobei ich mir grad nicht sicher bin, ob ichs richtig berechnet hab.

Vielleicht solltest mal in die andere Richtung versuchen, um die 30% oder sogar darunter, ist ein liegender Zylinder. Funktioniert bei meiner PX sehr gut...