Gilbert

Hast du jetzt eine gerade oder gedrehte Montage des Zylinders geplant?

Das Topik müsste Ölpumpe für Getrenntschmierung heißen. Da sind die Bilder drin. Gefunden habe ich es mit der Suche Ölpumpe phbh, dort ist auf der ersten Seite ein Link.

Ich fahr ein 22'er Kupplungsritzel mit kurzem 4. läuft dann im 4. über 120 und das auch über mehrere Kilometer Vollgas. Ich bin aber auch von 60 Hub auf 57 runter, das läuft einfach ruhiger und hat für mich auch noch genügend Schub. Ich kann das immer mehr Hub nicht verstehen. Mit 60Hub war aber mehr Leistung vorhanden.

Auch wenn der Prüfstand scheinbar etwas anderes sagt, ist es bei mir mir auch so, dass es mit der Cobra am besten läuft wenn der Zylinder tiefst möglich montiert ist. Sobald ich mit den Steuerzeiten hoch bin ist es im 4. Gang bei ca.90Km/h nur extrem schleppend voran gegangen.

Nicht elegant, funktioniert aber seit mehr als 20Jahren mit der ersten Tachowelle trotz des Bugens vor und im Tunnel.

Danke, die Kaskade hat sich doch relativ einfach verbiegen lassen. Schön ist trotzdem irgendwie anders. Ist halt ein Puzzle, dass seit 20Jahren rumliegt.

Danke, sieht aber nach viel biegen aus. Werde mal die elastizität von Alu Guss prüfen. Das Handbuch habe ich sogar gekauft.

Ist Italienisch. Von welchem Modell müsste dann die Kaskade sein? Bzw. woran erkennt man das Modell? Biegen ist wohl nicht ernst.

Dies habe ich ausgerechnet.

Hallo, kann mir bitte jemand sagen welches Teil zu meiner SX150 gehört? An der Kaskade sind die Schrauben näher zusammen. Danke

Ich kann gerade nicht sagen, ob die Position jetzt genau stimmt, kann aber heute Abend nochmal kontrollieren

Kann ich dir nicht sagen um wieviel der Krümmer anders ist, der Auspuff ist in diesem Bereich ja auch noch nicht verschweißt. Ist nur so zusammengesteckt, dass er in das Chassis passt. Da das grad im SKR Topic Thema ist, es passt in das Chassis.

Ich hatte dies mal angefangen, leider nie beendet. War eine alte Bigbox

Hallo, könnte mir jemand den Abstand von der KW Mitte zum Zylinderfuß nennen? Eventuell auch die Spacerdicke bei 60Hub mit entsprechender Pleuellänge Vielen Dank

Danke

Hallo, ich bin auf der Suche nach einer dwg Datei des Zylinderfußes bzw. ein 3D Modell des Zylinders. Vielleicht hat ja jemand Daten, und möchte diese Teilen. Danke im vorraus

Meinen Glückwunsch, das Teil sieht super aus! Woran machst du eigentlich fest, dass die Kühlung ausreichend ist? Wieviel Temperatur kann ein Zylinder ab?

Leider verstehe ich nicht ganz wie das gehen soll, bin aber auf deine Lösung gespannt. Wenn es nicht Plug and Play sein soll, würde ich Spannpratzen am Motorblock anbringen, um die Platte zusätzlich zu verschrauben. Klappt das mit den Zylinderstehbolzen?

Willst du am Gehäuse einen Absatz andrehen, um den Topf aufzunehmen und wie verschraubst du diesen? Ist dann aber nicht mehr Plug and Play.

Kraft kommt von Kraftstoff. Bei Lambda 1 bist du für Leistung zu mager, hier sollte eher 0,8-0,85 anliegen.

Bin Maschinenbautechniker und fahre BMW 520/6 Vergaser

Da gibt es für e12 aber leider nicht so viel, ich fahre seit ca. 3Monaten auch wieder BMW. 520/6 außen grün/ innen grün und würde noch Kopfstützen für hinten suchen. Möglichst in grün. Falls jemand welche über hat?

Auspuff ist eine Pipedesign Cobra1, MMW Ansaugstutzen mit RD Membran und 30'er PHBH. Leider habe ich einen Ansaugstutzen für 35'er Vergaser, ist die Aufgabe diesen Winter.

Ich bin sehr zufrieden mit dem 57'er Hub. Habe keinen Prüfstand, aber vom Gefühl her ist es kaum weniger Leistung wie mit 60 Hub. Läuft sehr ruhig, ist Vollgasfest und macht Spitze 130km/h mit einem 22'er Kuluritzel und kurzem 4.

Auf der Drehbank zentrieren und dann nahe Kernlochdurchmesser des Gewindes aufbohren. Danach die Gewindereste mit einer Spitze rausholen.