Gilbert

An Teilen mangelt es eigentlich nicht, sondern eher an der Zeit. Ist eigentlich Resteverwertung der letzten 20 Jahre. Ich hoffe es ist ok, ich möchte eigentlich nicht das Topic mit meiner Kiste vollmüllen. Um den Originalen Kotflügel auf eine Lambrettagabel zu bringen braucht's eine Distanz, hat dann mit Ultralow nichts mehr zu tun.

Ist eine Lambrettagabel, hat aber nichts mit Ultralow zu tun. @13: es ist ein Riesenpuzzle aus vielen Rollern der letzten Jahre und Smallframe ist nicht meine Stärke.

Sollte Runner 180 werden, leider eine Endlos Baustelle. Hängt seit langer Zeit an Kleinigkeiten.

Könnte so aussehen und manches Problem lösen

Ich hätte noch eine Low Budget Idee für Kupferrohrbefestigung. Gibt es bestimmt auch als Blechklammern

Gibt es bei Igus.de. Die verschicken auch gerne Musterteile, musst bloß ein paar Leute finden die auch so ein Muster brauchen. Auch mit Innengewinde und in allen möglichen Durchmessern. In Stahl sind solche Gelenkköpfe eher teuer.

Sowas in der Art mit Kupferrohren

Kolben und Kopf hatte leichte Einschläge, der Rest ist durch den Auspuff raus. Am Tag vorher so ein Funbeschleunigungsrennen gefahren, Roller abgestellt und am nächsten morgen ist der Roller nur noch im Standgas gelaufen und hat kein Gas mehr angenommen.

Fällt mir grad dazu ein. RD Block mit Stahlplättchen, Kunststoff wäre besser gewesen.

Aber nur, wenn man so eine Riesen Quetschkante fährt

Ich hatte letztes Jahr den MHR mit 60'er Welle und Cobra 2 verbaut (2mm Kopfdichtung), dies lief eigentlich sehr gut. Der Resorinsatz war zwar nicht gerade sanft, ließ sich aber sehr gut fahren. Ich bin gerade dabei meinen Zylinder wieder runterzusetzen, da mich das ständige Schalten und der harte Einsatz ziemlich nervt. Komme mit GS Kolben auf ca. 125/184. bin gespannt, ob mir dies dann besser gefällt.

Kannst du die Zündung nur noch ausbauen, wenn du die Kabel aus dem Stecker entfernst?

Du musst auf alle Fälle Schauen, dass der Zylinder ganz locker über die Stehbolzen bis runter geht und am Fuß auch ordentlich Platz machen. Du kannst auch ohne Stehbolzen probieren, dann siehst du wo es klemmt. Stehbolzen von unten aufbohren bis auf die Höhe vom Außlass sonst brichst du dort durch.

Ich habe mal den neuen Sportkolben neben meinen GS gestellt und alle Seiten fotografiert. Der GS fühlt sich auf alle Fälle wesentlich massiver an.

Vielleicht kam dies falsch rüber, Ganganschlussproblem habe ich keines, ich finde es nur nervig, wenn man in der Gruppe fährt und die meiste Zeit zwischen 3. und 4. hin und herschaltet. @Motorhead Kannst du den vierten von unten rausbeschleunigen?

Müsste eine Cobra2 sein, woran erkenn ich das? Ich habe jetzt einen GS Kolben verbaut, den Einlass noch etwas aufgehübscht. Mein Zylinder ist komplett ungefräst. Außlass kann man ja in der Breite nicht mehr viel machen, ohne durchzubrechen. Ist der Auspuff wirklich so Scheiße? Der Einsatz im Reso ist halt ziemlich schlagartig. Die Frage ist, sollte ich mit dn Steuerzeiten noch weiter rauf oder doch lieber weiter runter? Anderen Auspuff habe ich nur einen Uralt PM, noch von vor Evo Zeiten zum probieren.

Hallo, wie kommst du auf die optimalen Steuerzeiten für die Cobra? Ich habe jetzt mit 1,5mm Fußdichtung 131,5 zu 189. bei mir ist jetzt das Problem, dass ich es fast nicht schaffe im vierten Gang von 90 bis auf 110km/h zu kommen, dann gibt es einen Schlag in's Genick und es geht vorwärts. Kurzer 4. und 23 Zähne an der Kupplung. Was läuft bei mir falsch gegenüber den Diagrammen mit mehr als 15PS Vorreso? 60Hub Glocke mit 30'er über Rahmen gesaugt.

Plattendrehschieber ja, Antrieb des Lüfterrades über einen Zahnriemen. Bei Zahnrädern hätte ich Angst mit der Schmierung, müsste eines nicht Stahl sein. Die Idee wollte ich eigentlich mit einem Runner Zylinder umsetzen, hätte die Endstummel einer RD Welle genommen, wäre dann nur 54mm Hub gewesen (51mm Breite) mit RD 400 Pleuel. Hatte schon viele Teile gekauft und bin im CAD fast fertig gewesen. Mit Welle anfertigen, oder lassen und Simonini Zylinder wäre es wohl sinniger. 62-63mm Hub sollte man unterbringen ohne am Maghousing schweißen zu müssen.

Ich habe gerade meinen Zylinder mit 2mm FuDi vermessen und bin bei 191 zu 134 gelandet. (GS Kolben) Verbaut wird eine PD Cobra 2 mit mmw Ansaugstutzen und 36mm phbh. Interessieren würde mich die Meinung zu den Steuerzeiten und ob jemand so einen Vergaser verbaut hat und mir einen Tip zu Mischrohr und Nadel geben kann? Bisher war ein 30'er verbaut. Danke Holger

So würde ich mir den Simonini wünschen. Mit Vergaser unter dem Floorboard.

Beim Pleuel solltest du die Bohrung unten messen, bei mir war die Bohrung im Minus, dafür der Bolzen im Plus. Beides Mazzuchelli. Die Welle würde ich dir aber nicht empfehlen, hat sich beim Verpressen nicht sehr vertrauenserweckend angefühlt. Falls du Interesse hast, ich habe meine Welle im CAD gewuchtet und dann CNC fräsen lassen, kann ich mal nach der Zeichnung schauen. Glocke 54mm

Ist dies dann der Kolben vom Mini3, hat ja die gleiche Bohrung. Nochmal die Frage, ist der Originalhub dann 63mm?

Ist dies dann ein mini2 evo aufgebohrt auf den Kolben vom mini3 mit 63 Hub?

@schoeni230: setzt du dann den MHR auch möglichst tief?

Was für Pleuel sollen hier verwendet werden? Bei 22mm Pleuelbolzen haben die Pleuel meist einen. Aussendurchmesser von 40mm. Bei 60mm Hub müssten dann die Wangen bereits 100mm Durchmesssef haben.