PhilLA

Umtauschen ...

Du wärst der richtige Mann dafür Kompromisslos Schwattmatten

Mach ich ebenfalls so seit ner halben Ewigkeit ..

ich denke sie meinten ob das KickerritzelSegment in der kleinen Hälfte beim Zusammenbau ist. Was ja logisch ist, dass es so sein muss.

Wie soll man denn die Feder des KickerritzelsSegments reinbekommen, wenn man den Motor so zusammen setzen will? Hoodini oder was? Das Bild oben ist ziemlich sicher nur zu Veranschaulichung ...

Härten beide vollständig aus. Da wird es keine Probleme geben. Ich habe schon mehrere Reifen gewechselt, bei denen die Felgen gemultifilmt waren. Keine Probleme.

Nur Multifilm funzt auch. Owatrol ist eigentlich unnötig

O-Lack Hype jetzt mal aussen vor. Für ne gescheite O-LAck PX mit gescheitem Moddor 4 K aufzurufen, finde ich absolut okay. Bau mal nen guten 187er oder 221er Motor auf. Da kommste ratz fatz auf 1,5 - 2 K. Dann noch 2 K für den Rest ist annehmbar, finde ich. Wohl dem (wie ich) der alles hat, was er haben wollte

Also ich habe bei mir einfach wieder einen originalen O-Ring reingepackt. Keine Probleme mehr. Die O-RInge im BGM Set waren in der Tat nicht maßhaltig.

Vorher mal ein grösseres MR und Nadel hoch. Wenn der Querschnitt zu klein ist, reagiert die grössere HD nicht wirklich signifikant.

ich würde mal ein grösseres MR verbauen. Läuft vermutlich zu mager. AV oder AS 266 rein und Nadel hoch ...

Eher von Box zu Box. Es gibt schon desöfteren Montagsmodelle bei den Boxen. Leider ... Ich schick mittlerweile rigoros zurück. Merkt man ja relativ schnell...

Ich hatte vor Jahren mal ne BBT (oder wars n Sip Road?), da biste fast runtervibriert worden bei ca. 5000 Umdrehungen. Auf längere Dauer sind dir die Hände eingeschlafen. Dann ne LTH Box drauf und sofort weg.

Könnte auch die Box sein. Schon mal ne andere Box getestet?

Könntest mal nen LTH Road drunter knallen. Müsste man testen. Vermutlich wird das nicht zwingend besser laufen als mit dem Polini Puff ...

Die Karre vom NLZ ist top. Würde ich zuschlagen. Ich würde mal behaupten, dass man kaum vertrauenswürdiger als im GSF von aktiven Mitgliedern kaufen kann.

Das Handschuhfach kann man ja abschrauben. Such mal nach Rol*****of hier in der Suche

Der Blinker-Schalter ist der pure Hass!

Bei mir passten bis dato alle LTH/TSR Boxen auf alle möglichen Kombinationen immer einwandfrei. Egal ob 177 oder 187 mit 60/110 oder 60/105 Welle oder PX Block in Oldie. Ebenso die 200er Boxen absolut problemlos. Ich muss ehrlich gestehen, dass ich mich bei LTH/TSR Boxen noch nie aufgeregt habe, während ich sie montiert habe. Das kann ich von z.B. PoliniBoxen oder Pipedesign nicht behaupten.

Grad im Bezug auf Thailand und Anzahlung verkoksen Schrägstrich verhuren finde ich die Gesamtkonstellation mehr als witzisch! Ich hoffe alle die ihr Geld schon investiert haben, kommen da ohne Schaden raus. Kontaktanzeige Sie sucht Ihn: Suche Mann mit Pferdeschwanz, Frisur egal!

Dann reisst das neue Gehäuse aufgrund der 1mm mehr also nur noch an einer Stelle und eben nicht mehr an 3-12

Ok. Falsch oder nicht detailliert genug ausgedrückt. Bei bis 25 PS im klassischen Tourenmotor hätte ich geschweißt keine Bauchschmerzen. Darüber schon.

Das Schadensbild geht allerdings weit über den Nebenwellensitz raus. Ist aber definitiv rettbar. DIe Frage ist, ob es sich lohnt. Bei einem vollbearbeiteten 200er Gehäuse würde ich es wohl reparieren lassen.

Gabs definitiv original, schrub ich ja. Aber stimmt schon, war meist bei den jüngeren Et3´s verbaut.

Top Mopped Sehe ich definitiv bei 4 - 5 K. Handschuhfach am Beinschild scheint es wohl ab Werk als Option gegeben zu haben.