PhilLA

Servus, Ich hol das mal hoch. Kurze Frage zum kurzen vierten Gang vom BGM. Es gibt ja 2 verschiedene Getrieberäder Varianten. Einmal die mit der 37er Kennung und einmal die mit der 42er Kennung. Ich finde den Thread leider nicht mehr, aber der kurze Vierte passt nur auf die Getrieberäder mit der 42er Kennung oder auf PK Getrieberäder, richtig? Danke

Servus, Kurze Frage zum kurzen vierten Gang vom BGM. Es gibt ja 2 verschiedene Getrieberäder Varianten. Einmal die mit der 37er Kennung und einmal die mit der 42er Kennung. Ich finde den Thread leider nicht mehr, aber der kurze Vierte passt nur auf die Getrieberäder mit der 42er Kennung oder auf PK Getrieberäder, richtig? Danke

Moin, Also das Gehäuse ist wieder hier. Kobold hat den Bund in der Stahlbuchse ein paar Zehntel tiefer gesetzt. Jetzt sitzt das Lager ein wenig tiefer in der Buchse. Alles dreht sich frei, so wie es soll. Ich denke das der Bund an der Welle einfach ein Konstruktionsfehler ist. Selbst in einem Ets Gehäuse ohne Buchse, wäre der Bund an den Lagerinnenring angegangen. Ende gut, alles gut

Umarbeiten wie oben erwähnt. Die Conversion Kicker sehn grauslich aus ... So würde ich nicht fahren. Wenn du so ne sportliche Rechtskurve fährst, kanns passieren das dich dein Hinterrad überkopf überholt ...

Man man man ... Ein schlauer Mann hat mal gesagt, das ein Mann wissen muss was er will. Und das immer! Ein anderer weiser Torhüter hat mal gesagt ...

Oder halt am Rost, oder wie der heisst ...

160/BE3/130-135 55/160

Meine auch ...

Ich persönlich finde ja das der kurze Vierte nur Vorteile bringt. Lässt sich viel entspannter von 3ten auf 4ten fahren. Die 3 kmh weniger Topspeed sind doch für die Katz'. Warum also nicht verbauen?

Dem Andre ging es vor kurzem auf jedenfall noch gut

Ich hab heute auf der Veterama sehr schöne originale 1er GTI's gesehen. Wirklich sehr sehr schön Zum Thema. Sprint verkaufen, beide PXen behalten

Er meint sicher die kleinen Löcher neben dran. Und nein, die gehörn da nich hin ...

Blauer Corteco aus Gummi

Unbedingt machen. Das sieht echt geil aus. Megageil. MACHEN los los

Eine Möglichkeit steht oben ...

Lager kalt rein und rausgekloppt. Schreib mal den Kobold an ...

Ich habe eine originale Sprint Bank von 65. da sitzt der Schriftzug auch tiefer, so wie bei deiner

Die Choke Symptomatik empfiehlt allerdings schon mal eine Vergaserreinigung. Ist auch kein Hexenwerk. Keine Sorge. Anleitungen wie wo was gibts hier genug

Ich kenn nur einen Polen mit Venturi und der läuft mit 135. da war 138 noch zu fett. Runterdüsen ist aber nie verkehrt.

ND könnte zu fett sein. Die Alu Polen die ich gemacht habe brauchten meist ca. 3,1 rum. HD dürfte auch mit Venturi zu fett sein, denke ich. Versuch macht kluch. HLKD 160.

Wird das jetzt wieder ne Wig versus Laser Diskussion? Wig ist seit Jahren erprobt. Funzt! Wasn daran russisch ...

Oder du nimmst einfach Fluid Film aus der Dose. Eine Sonde gibts auch dazu

Ich persönlich wurde nur die blanken rostigen stellen Owatrolen. Ansonsten wird der komplette Lack halt seidenmattig speckig ... Wenn du das Owatrol ganz dünn aufträgst vielleicht nicht so stark. Probier es doch einfach mal an nicht sichtbarer Stelle aus und schau ob es dir plaisiert

So lassen

Stammtisch to da Fullest ... HERRlich