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Sieger Bitburg

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Alle Inhalte von Sieger Bitburg

  1. Dann kann man ja mit Ersatzrad ausgleichen
  2. Die original is selbstschmiertes Material
  3. Die Welle gibt es seit wenigen Monaten u ist nur passend zum Pinasco Motorgehäuse 2.0
  4. Pinasco PN25080827 Kurbelwelle -PINASCO Racing, Drehschieber, Hub=60mm, Pleuel=110mm- Vespa PX200, Cosa200 - extrabreite Kurbelwange (17.95mm) für Motorgehäuse PN26482041 SCK Köln
  5. Dann frage doch erst garnicht wenn du alles weißt. Das Pleuel hat nur 5 mm breit u das ist sportlich!
  6. Passt,aber was willst damit? Die ist zur Mitte hin breiter u das bringt dir nix! Ausserdem ist das Pleuel dadurch schmäler u schwächer
  7. Malossi MHR hat ja schon länger nen Vertex Kolben dabei der wesentlich leichter ist wie dein Asso.
  8. Leider gibt es von BGM nicht das Primärzahnrad für die Kingkupplung
  9. Schraubt einfach mal die Zylinder so drauf wie sie aus der Kiste kommen!!! 30 + sind da locker drin u gut fahrbar is er auch noch
  10. Geht so! Der ab 2016 verwendete Vertex Kolben ist kürzer
  11. Hat schonmal einer BGM Primär gerade verzahnt mit DRT Kupplungsritzel gemischt gefahren?
  12. ja! 0,1 - 0,15 Spalt sehe ich als ok an. Öl ist ja auch noch da
  13. zur Revision gehört ja eine neue Messingbuchse
  14. Werf weg
  15. Wenn das original von Hand rein fällt dann ist Loch zu groß..brauchst nix messen
  16. Das wird dann auch nicht fest. Hat ja nur 0,03 Übermaß
  17. egal welcher Membrankasten! die äußeren Klappen verrecken gerne. Ich bin auf das von Polini Klappenmaterial zum selber basteln gewechselt und das hält in 0,4 mm dicke...
  18. nimm besser original alles! wenn Mutter sich löst dann gibts Stress
  19. bau den 1,2 mm ein! wegen 0,2 mm mach dir keine Gedanken bei nem original Getriebe
  20. 28 er PWK genügt u Ansauggeräuche noch ok
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