wervespa

war bei mir auch so. die leistungsmässige richtige neue batterie rein, und das wunder geschah....

meine haube ist verbaut und ich kann nicht gucken, aber ich meinen ich hab das nei ein logo gesehen. müsste ja in der presse mit eingestanzt werden und das ist vom aufwand her ehr unwahrscheinlich.

man steckt nicht drin in dem motoren mit langer standzeit. mir hat es bei meiner 80er den simmerring zerlegt. hätte aber genau so gut halten können. also einfach mal fahren...

die diese einkauf-links meinte ich. danke euch, ihr machte einen guten job

wunderbar die links sind da, das hab ich gemeint . die andere unterstützung läuft schon lange.

hopsa, und schon wieder weg. wenigstens als kleiner link für die vor weihnacht-besteller wäre nicht schlecht

juhu, bei mir sind die banner nicht mehr verbannt ;) weiter so haltet durch, es ist klasse was ihr da leistet. und maches braucht ein wenig länger...

bannerzeile blitzt nur kurz auf, cache mehrfach geleert

immer überlangen hilfszug einfädel, dann hülle raus und neue hülle auffädeln. mit spiele geht das. bei den schaltzügen wird es auch die klemme geben die die beiden züge koppelt. die versteckt sich gut in der kaskade und bringt anfänger zum verzweifeln, weil es nicht vorwärts und auch nicht rückwärts geht.

hättest du mir noch mal das bild oder den link?

hab irgendwo im forum gesehen dass jemand den träger oben durch verbiegen näher ans beinschild ran gebracht hat und unten die abstürzung gekürzt hat. und alles nur mit einen gummispanner unten um den handschuhkasten runtergespannt hat. das will ich auch mal auspobieren.

gestern langeweile gehabt?

ambitioniert als neuling. ich kaufte vespas bisher nur mit deutschen papieren,alles andere war mir zu unkalkulierbar und nervenaufreibend. zustand mit deutschen papieren ehr zweitrangig ;), man will ja schrauben ;) papiere selber beantragen hab ich vor jahren bei einer moto guzzi stornello durchgezogen. und die war nur italienisch und nicht asiatisch. war langwierig und recht teuer. damals... sag nachher nicht, dass dich keiner gewarnt hat. aber vielleicht hast du das glück des... schau das forum durch nach asia-restaurationen oder vietnam-vespas oder ... da gibt es einige erfahrungsberichte

so eine hab ich auch mal in lipsheim gesehen und konnte mir keinen reim drauf machen. weiss aber wer sie gekauft hat...

danke für die wunderbare PX-übersicht: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_P_/_PX_Modelle_(Übersicht) falls von interesse: hab eine 81er P80X mit aussenbackenverschluss die bei einem früheren halterwechsel wegen versicherungseinstufung auf den (indischen?) 98 ccm zylinder mit eintrag in die papiere (5K/6000) aufgerüstet wurde. der "indische" zylinder musste wohl auch für händler in D erhältlich gewesen sein. liegt jetzt im keller da ich dann 2012 auch beim ummelden, wegen wieder angepassten versicherungsbestimmungen, den DR 135 ccm drauf machen musste. bei meiner italienischen T5 hab ich eine 1985er Elestart mit dreistelliger seriennummer in weiss, im wiki steht es gab 1985 die T5 nur in rot. ergänzung: T5 lieferbar in rot 625 und weiss 694 steht in der deutschen preisliste auch schon 1985. ('86+'87 dann geändert in weiss 691)

ja., sehr geil. gib kante als thema. statt verwaschener cosa.

ich hab die mit batterie und da blinkt es auch nur mit maximal geladener batterie. es hat sich verbessert als ich ein lastunabhängiges blinkerrelais verbaut habe.

beide schnäppern halten perfekt seit ich sie verlängert habe. bei PX gibt es nur überschlag ohne dichtung und pins, beideseitig oben, wo der deckel, wenn er die richtige biegung hat, anliegt. ideal wenn er am schloss noch einen leichte spannung hat. halt ein wenig rumspielen...

man sieht bei mir auch die aufgeklebte dämpfende Matte beim oberen bild zur verminderung von deckel-vibrationen.

problem auch bei PX zwei lösungen den schnäpper zu verlängern

sorry, bekomm ich jetzt ne kopfnuss?

da hast vespa damals einiges dafür getan dass der 125er, ... nicht PP drauf passt. u.a. getriebe sehr kurz, aber alles machbar. heute besser wie früher. siehe SIP 125 legal. hab noch einen zylinder mit 100 ccm, war mal eine zeit mit der man mit der umtragung der jugendversicherungsklasse entkommen konnte. ich glaub die 100 ccm liefen auch in asien.

kopf mit schraubendreher unter spannung setzen und schauen ob schraube oder blech dann packt

Nakkl hat gezeigt dass öffnen der vergosssenen schaltung klappt... ich bin gescheitert, zu hart. vielleicht gibt es ja auch verschiedene vergussmassen. kondensator und z-diode wechseln kenn ich von brAun HiFi-geräten aus den 60-80ern da sind es auch die kondensatoren und manche spezielle dioden. das neu ersatzteil von SIP ist da und tut was es soll. ein dank an die shops die solche dinge nachfertigen lassen, ohne die wäre unser hobby schwieriger auszuleben.

das ist so. den unterschied kenne ich seit ich eine T5 fahre. keine vibrationen, aber halt nur 125 ccm. turbinchen, zum schaltfreudigen fahren. vespa 200 heiss nicht umsonst traktor ;)