wervespa

noch dieses Jahr?

aber der motor läuft konstant weiter - das ist die gute nachricht ;)

wenn spannungsregeler dann sind aber alle anderen lampen auch durch

dann darf ich wohl mit der T5 nie wieder auf deinen hof aber T5 motoren aus intakten rollern kanibalisieren das ist OK

espresso statt bier...

hab KEINE trommel die nicht wackelt, daher kein vergleich möglich, daher die frage, welche fase gemeint beziehungsweise massgeblich ist. scheint aber wohl das spiel der antriebswelle in den beiden (neuen) lagern zu sein was ich höre und spüre, sagte mir heute mittag weisbierjojo beim handauf- und anlegen.

nagelneue piaggiotrommel drauf und immer noch hörbares und spürbares kippeln um die achse. sich selbst verarschen ist das beste. trommel drauf mit 110 anziehen und wackeltest. traumhaft stabil, nix bewegt sich - aber die bremse war noch festgestellt. geh morgen zu einem mit erfahrung um zu erfahren wo ich auf dem schlauch stehe.

hallo rd racer, bin nicht vom fach. wo muss der freistich gemacht werden. wenn sich damit die alten piaggio-trommeln damit wiederbeleben liessen spart das viel geld und nerven und antriebsverzahnungen...

x

heute getestet, nur die neue trommel (31,5er auf 30mm abgedreht) geht spielfrei festzuziehen. ein maschinenbauerfreund fragte heute ob sich die trommel sich auf dem inneren ring des kugellagers abstützt, was er technisch für normal hält oder nur auf den enden der verzahungen, was er bezweifelt. damit bin ich beim freistich den rd racer empfiehlt damit das ende der trommel (bild) so weit rein rutscht dass sie sich am lagerinnenring abstützt. so wie die aktuelle trommel aussieht liegt diese fläche nicht an.

sorry wegen honig ums maul schmieren, gehört sich nicht nach nur 22 jahren

natürlich, es ist mir eine ehre zu deiner tollen sammlung was beizutragen... gerne mach ich dir auch bessere bilder der kompletten unterlagen. kann ich dir gerne auch direkt an deine mailadresse aus deinem impressum schicken. grüsse aus dem schwarzwälder dauerregen, werner

leicht OT, aber verwand: dazu suche ich die passende dichtung, jochen ist die bei dir dabei? dann kann ich versuchen sie nachzubauen. ich finde immer nur dichtungen für die tankgeber aus plastik, und die passen definitiv nicht. nicht mal rita konnte mir damals weiterhelfen.

bremstrommel hat wieder hörbar und fühlbar spiel wenn man mit zwei händen am reifen probiert. spürt man auch leicht auf längsrillen. mutter war definitiv nicht gelöst. 120NM nachziehen bringt auch nichts. jetzt muss ich jemand mit drehbank suchen um den rat von rd racer umzusetzen und bis dahin eine andere trommel testen. ganz logisch finde ich es nicht, da die trommel dann tiefer auf die welle rutscht und nach dem fotografierten tragbild oben die unterlagscheibe an der wellenverzahnung ansteht. dann ich bin wieder bei meiner "unterlagscheibe mit ausnutung" im durchmesser der verzahnung. dann bekomme ich wieder druck auf die trommel und nicht auf die verzahnung. (sag ich mal so als theoretiker) jetzt erst mal neue trommel die im lager liegt drauf bevor ich die wellenverzahnung ruiniere. werde wieder berichten.

danke. meine suchbegriffe waren wohl nicht die richtigen. ist die aus gold oder aus alu? der preis ist königlich,

bin ich hier richtig? hat bei den PX mit O-Lack zu tun. ist für mich ein gutes indiz dassdie backe zumindest innen nicht nachlackiert wurde. weiss jemand warum da immer diese gelbe farbe ist? < 81er PX alt- 1985er T5 >

diese alu-stummel...

1975er gibt es die passenden kurzen, dicken halbrundkopfschrauben aus alu für diese Bohrungen bei einem lieferanten?

sprint veloce 54 mm, loch mitte/mitte

telefonrita. war immer informativ und eine bank bei farben und elektrik.

falsche zündkerze + abmagern wegen spritmangel war auch meine vermutung bei mir. spritzufuhr aus 2,5mm aufbohren!

hatte das gleiche problem und dachte da wechsele ich nur kolben und bedüsung... hier wurde mir zum spalten geraten und das war gut so...

ich hab sie alu-füsse drunter und schwarz lackiert. vermutlich verbogen, passiert wenn man die vespa zum transport zu heftig mit den spanngurten runterzieht

1985, 1986 und 1987 war die T5 auf den deutschen Listen, als spezielles T5- zubehör gab es einen passenden Gepäckträger allerdings nicht die T5 elestart ob die zubehör-wetterschutzscheibe was anderes war wie das cockpit? im Prospekt nur war sie nur 1985 (graues cover)

schiebe ein dünnes drahtseil das gut doppelt so lang ist wie die hülle durch, dann kannst du die neue hülle mit auffädeln und nachschieben