athanasius

Awa geh, der hat doch eh die E-Norm :grins: Einer der drei Aluklumpen gehört aber zumindest mir, gell?

Ohne jetzt nachgelesen zu haben was der Hans hat, habe ich heute mal den Zylinder aufgesetzt und gemessen: Ü:124 A:175 VA somit 25,5 gefällt mir

Welche Erfahrungen wurden sonst so mit Schaltklauen gemacht? Hab meine letzte beim Stoffi für über 70 Euro gekauft, ist aber schon ein paar Jahre her. Taucht die indische oder muss es eine Casa sein? Schon erledigt: ein altes Topic Somit nur mehr die Warnung

Naja, erFAHRen werd ich damit leider nix. Hab diese Schaltklaue letztes Jahr in Fernost bestellt, eingeschlagen ist "SUN". Heut wollte ich sie mal gepflegt einbauen, hab aber sehr genau hingesehen und da ist mir leider aufgefallen, dass mein Exemplar nur Kernschrott ist. Innen die Übergänge zwischen den Rastpunkten sind schonmal sehr rund geraden, statt kantig wie beim Original. Damit wohl auch exakter zu schalten, das Original jetzt. Dann hab ich mit dem Original mal markiert wo die untere Kante der eingreifenden Klauen zu stehen kommt und dann die SUN aufgezogen, den Versatz kann mal hier leider allzu deutlich sehen. Hab die Zahnräder dann gar nicht mehr aufgezogen, weil mir das zu doof ist, wenn nur die Hälfte überlappt. Somit ein weiterer Grund keine Motorteile in Fernost zu kaufen. Werd mal Randal anschreiben was er dazu meint :wasntme: Oder ham die in Vietnam eigene Hauptwellen... :plemplem: Also Finger weg davon! Foto ein büsschen kleiner gemacht.

Muss ich auch bald machen. Hab mit einem Händler Kontakt aufgenommen, der überlässt mir eine Einwegpalette samt Karton von einer GT. Nur was draufstapeln wirds nicht spielen.

Musst ein wenig in den Shops suchen, ich glaub Rollerladen, Stoffis und Vespahandel haben den zumindest Online.

Ja, ich weiß, dann hätte ich aber die Rillen an der Biegestelle auslaufen lassen müssen und für beide Seiten ein eigenes machen müssen...

Laut pdf Katalog und Vasko bald bei SCK. :wasntme:

Das Holz hab ich auf die Ultrabrutale gemacht, da bin ich mit der Flex zu tief

Schon probiert

Der Apparat biegt die Leisten aber nur vertikal und nicht horizontal. Hab den ohnehin nie verstanden, vertikal biegt man solche Leisten ja locker mit der Hand. Gut, Fotos: Die Leiste auf der rechten (gezeigten) Seite hab ich quasi über Kopf da drinnen gebogen. Immer schön Stück für Stück und öfters kontrollieren.

Hab das für meine ACMA auch machen müssen, die hat spezielle Leisten mit Rillen aussen. Ich hab dafür in einen Holzblock eine "gebogene Rille" reingemacht, die Aluleiste noch etwas erwärmt und dann vorsichtig gebogen und immer wieder ausgerichtet, da sich die Äußere Seite immer leicht nach oben krümmt. Sieht gut aus.

Gut, einige Zeit ist vergangen, aber der vollständigkeit halber möchte ich mein Ergebnis hier festhalten. Habe den Roller zwar noch nicht gestartet, aber gemessenerweise funktioniert alles wie es soll. Prinzipiell mal die Schalterstellungen und deren Funktion: Hebel auf Anschlag links: Motor abstellen (Kurzschluß) Hebel auf Stellung 0: Motor kann gestartet werden, keine Beleuchtung Hebel auf Stellung 1: Abblendlicht, Rücklicht Hebel auf Stellung 2: Aufblendlicht, Rücklicht Hebel auf Stellung 3: Begrenzungslicht vorne, Rücklicht Das rote Kabel wurde zur Maßelasche links unten gelötet, das Schwarze auf die Hupenlasche. Somit bleiben noch 6 Anschlüsse frei, bei denen ich dann mal die Verschaltungen ausgemessen habe: (Alle mit x markierten Anschlüsse haben bei der obigen Schalterstellung Kontakt miteinander) In meinem Fall hab ich die Kabel dann wie folgt angeschlossen: 1. Anschluß von oben: orange (Strom von Spule 2) 2. Anschluß von oben: gelb (Strom von Spule 1) 3. Anschluß von oben: grün (geht zum Rücklicht) 4. Anschluß von oben: violett (geht zum Aufblendlicht) 5. Anschluß von oben: weiß (geht zum Standlicht) 6. Anschluß von oben: blau (geht zum Abblendlicht) Den Schalter habe ich bei vespe.at gekauft und hatte im Auslieferungszustand klein Kreuzschlitzschrauben am Deckel. Vielleicht hilfts ja mal wem. Wenn nicht, hab ich meine Notizen somit auf Jahrzehnte im www gespeichert Edith: die Tabelle verschiebts immer, die Leerzeichen will das GSF-Board nicht annehmen, deshalb nun als HC

Jepp, brauchst PX KW, Zündung (welche innen wegen dem größeren Femsa-Lager etwas aufgedremelt werden muss), Polrad, Spannungsregler, Blackbox kannst in dem Fall die alte übernehmen. Aber trotzdem wirds nicht an der Femsa, sonder an der Verkabelung liegen.

Also das mit der PX-Blackbox ist nix besonderes, alle Femsas funktionieren damit. Mit dem Rest kann ich dir leider nicht helfen, würde mich an einen originalen Schaltplan halten, irgendwas ist da falsch angeschlossen. Ein Trennrelais würde da nur die Wirkung, aber nicht die Ursache bekämpfen. Sicher, dass die Batterie nach längerer Fahrt mit Licht noch genug Saft hat?

Tja :wasntme:

1. Jockey 2. Jockey, oder SCK, oder LTH , oder, oder... 3. Jockey usw, siehe Punkt 2 Es gibt aber sicher genug Leute hier im Forum, die eine alte KW mit kleinem Stumpf losewerden wollen, wenn du sowas willst - Marktplatz

Die Mühe sparen, bei Autoscout melden und vergessen - Meine Meinung die durch fast deckungsgleiche Erfahrungen gebildet wurde.

Wenn du es nicht so "Original Eddy" brauchst: PX200 Kolben mit zugeschweißtem Boostportfenster, ergibt sogar 207 oder so ccm, Vergaser kannst durchgehend auf 27 aufbohren. Das hab ich auch vor. Kolben bekomme ich diese Woche . Zweites Vergasergehäuse ist schon gemacht. Da ich das Ganze in eine GS160 verbaue muss ich noch ein 180SS Pleuel in eine GS160 Welle einpressen lassen. Eine Limaseitige Wange fehlt mir dafür noch. Meine Originalteile bleiben dabei unangetastet. 180SS Zylinder hab ich auch schon in Deutschland liegen, kommt hoffentlich bald. Übersetzung bleibt gleich, weil der Motor ein Gespann ziehen muss. Edith: Oder Sonderkolben, kostet bei Wahl etwa 200 Euros.

Habe eine gute Kuluseitige Wange, ein 180SS Pleuel und eine Limaseitige Wange bei der über den Simmeringsitz ein Schlitz wegen Abziehversuchen des Lagerrings geht :uargh: Brauche also diese Wange in gut. Die KW darf ansonsten auch gerne völliger Schrott sein. Bitte anbieten was ihr habt!

Das ist aber happig viel :heul: 9,90! Da kauf ich mir ums 10,35 das Motul. Hab damals 59 Euro für 10Liter Stihl bezahlt, war vor zwei Jahren.

Oisch guade

Wollte ja schon immer wissen wie man das dann unterwegs wieder verpackt. Da brauchts ja normalerweise einen Staubsauger, oder?

Nach 500km wusste ich nicht mehr wie ich sitzen soll, mit Isomatte (stufenlos mit Luftdruck verstellbar ) war ich dann etwas höher und somit etwas weiter vorne. Etwas weicher war sie auch, aber geholfen hats eigentlich nicht wirklich. Das so weit hinten Sitzen ist auf Dauer, zumindest für mich, nix. Und man rutscht zwangsweise mit TS1 ganz nach hinten. Bei meinem brettharten Casa O-Nachbau bleibe ich jetzt wenigstens am Halteriemen hängen... Schon wieder die Schreibe.

Da hab ich andere Erfahungen gemacht: Gepäck für drei Tage, Schlafsack, 2 Isomatten, gut eine ist auf der Sitzbank (aber nicht aus Platzgründen) und ich war der Einzige der ohne etwas auf dem Rücken bequem fahren konnte. Ist ein ScootRS-Rack und wirklich super stabil, eins der wenigen Teile die ich aus Vietam wirklich empfehlen kann, kostet inkl. Versand keine 30 Euro. :haeh: Foto vergessen: Und nochmal wegen Schreibe...