athanasius

Eine Unterlegscheibe, weil das obere Auge nicht breit genug ist.

Hab den Keil doch schonmal mit einem PX Keil ersetzt. Da wäre mir nix aufgefallen. Der Smallframe Kulukeil scheint mir viel zu klein. Kann am Mittwoch Abend mal nachschauen, hab die Teile ausgebaut im Keller liegen. Vielleicht behaupte ich dann das Gegenteil

Sind die Gummis nicht die selben wie bei den PXen auch? Ist ja das selbe System, GS160 auch, hab meine vor einem Jahr jedenfalls irgendwo bekommen, ob Vespahandel oder Rollerladen kann ich jetzt gar nicht sagen. Der Keil ist ein ganz normaler PX Lüfterradkeil.

Ist das geöltes Blech? Gepresste gibts ja nur von LBB, oder? Würd mich auch interessieren aus welcher Quelle die stammen.

Das mit den >100kg braucht Standlicht gilt auf alle Fälle immer noch. Haben mich beim typisieren mit einer Lammy auf die Waage gestellt und dann nach der Batterie gesucht. Hab dann aber eine Ausnahmegenehmigung eingetragen bekommen, weil original so. Die Sprint Veloce sollte ja nur 95kg haben (Quelle: Vespa-Archiv). Heli: kriegst gleich PM.

Bin mit meiner LI125S auch grad ähnlich weit, halt Motor schon drinn und schraube grad das Beinschild an den Trittleisten fest. Deshalb die Frage: Wie passen bei dir die Gummis (Casa?) am "Dreigummieck" bei Kaskade/Kotflügel/Beinschild zusammen? Bei mir bleibt da immer eine Lücke zum durchschauen, weil die Kotflügelgummis oben etwas dünner werden.

MANNschaftssport

ROLExhändler

Dem kannst du auch eine PM schreiben

Stellräder der Bremsen bei LI125S immer aus Messing oder eventuell auch wie die ganzen Repros aus verzinktem Stahl? Suche übrigens einen CEV Scheinwerfereinsatz (das Klemmbrett mit Glühlampenhalter)

Bild ist vom SCK geborgt. Hab einen neuen Scheinwerfer der anscheinend der CEV-Typ ist. Meine gute Fassung ist aber for einen Carello Typ. Die passt vom Durchmesser deshalb leider nicht ganz rein. Das Teil muss/wird nicht genaus so aussehen wie auf dem Foto, weil auch das SCK schreibt. Ist grad nicht lieferbar, deshalb hier, brauch das Teil bis spätestens 8.2. weils da zur Typisierung geht.

Ist das tatsächlich ein $-Zeichen, oder hat das eine andere/tiefere Bedeutung auf den Hauben?

ja, bin heute draufgekommen, dass mein neuer, vor etwa 1,5 Jahren mal irgendwo für Serie 3 gekaufte Stoßdämpfer doch zu lang ist. Auspuff ist schon eingedellt, aber trotzdem hätte ich gern den richtigen. Zustand sollte neu bis neuwertig sein.

Bei dem Roller ist eine gebrauchte Hauptwelle aus Vorarlberg drinn. Hab sie nicht näher kontrolliert, kann mir aber auch nicht vorstellen wie sowas passieren sollte.

So, nun den Konus von der grünen ausgebaut, dabei den nächsten Bremstrommelabzieher geschrottet und in die blaue eingebaut. Besser. Aber immer noch nicht perfekt. Dafür läuft der Motor mal und der Casa DL Auspuff steht vorne an der Traverse und hinten an der Kickstarterlasche an. Aber das is ein anderes Thema... Konus war bei meiner anderen, neuen auch dabei, war aber wohl indisch.

Dann spar lieber gleich auf was gescheites. Alles andere artet in ewigem nachbessern aus und kostet mehr. Oder du fährst dann nicht mehr damit, weils fad ist und verkaufst sie dann wieder. Für Smallblocktuning gibts hier schon einige Topics, wo das sicher schon ausführlicher Erklärt wurde.

Optische Messung sagt: zuviel. Neu ist schön und gut, wenn ich das selbe Spiel mit neuen Teilen nicht schon bei meiner 150erLIS gehabt hätte, wo es auch nix geholfen hat. Noch dazu ist die Bremtrommel blöderweise blau mitlackiert, und der Roller hat an Lack schon mehr als genug gekostet. Habs ja schonmal annähernd gescheit geschafft, aber jedesmal eine Stunde basteln kann auch nix. Überlege schon bei laufendem Motor, Rad per Motorständer in der Luft, erstem Gang und leicht schleifender Bremse die Mutter mit einem Schlagschrauber, der ohne Knopfdruck ja freiläuft sanft anzuspannen. Dazu müsste der Motor aber noch laufen, naja wird schon. Mit der größeren Unterlegscheibe hatte ich die Hoffnung, den Druck von der Hutmutter gleichmäßiger, gerader auf die Trommel zu bringen.

Ich meine schon die Scheibe unter der Mutter. Die scheint mir etwas klein und rutscht ein wenig in die Ausnehmungen für dei Verzahnung. Es eiert so, dass der Bremshebel am Motor bei einer Umdrehung etwa einen Zentimeter wandert. Hatte es schon besser, musste die Trommel dann aber wieder abnehmen. Das eiern selbst stört mich auch nicht so, das Problem ist die Bremse hat keinen Rundlauf.

Heute eine neue Schaltstange wegen unbrauchbarem Lochabstand wieder ausgebaut. Erster Gang ging grad nicht sauber rein, weil die Schaltwippe nicht weiter drehbar war und einen Zahn zurücksetzen ergab Kontakt beim vierten Gang. Weiß nicht mehr woher die war, aber aufpassen vor dem Einbau. Lochabstand war 4mm größer als am Original, dass jetzt wieder drinn ist.

Hab heute 2 Stunden lang versucht eine Fu** Bremstrommel gerade anzuziehen. Ging nicht. Will nur meinen Frust loswerden. Tipps werden aber auch genommen. Konus, Bremstrommel und Welle sind top. Schei* Konstruktion, die Unterlegscheibe ist einfach zu klein um Plan aufzuliegen. Probiere morgen eine größere nur fürs raufspannen. **!#*-Teil.

Von Solid Edge gibts die 2D Version gratis. Kommt von Unigraphics die wohl von Siemens gekauft wurden oder so. Arbeite auf Solid Edge V20 in 3D, aber das brauchst ja nicht.

Hängt von deinem Gewicht, oder bevorzugter Fahrwerksabstimmung ab. Die 230er ist einfach härter. lbs klingt komisch. Da es wohl im die Federrate geht müsste es wenigstens lbs/inch heißen, wenn schon angelsächsisch. Kraft pro Weg halt. Ich (65kg) würde die schwächere nehmen. Man bin ich langsam...

Also laut telefonischer Auskunft kann er Kleinteile immer noch machen, die Bäder sind wohl zu leer, klein, wasauchimmer für größere Teile. Gelb oder Blau ist frei wählbar. Nehme an, die Teile werden einfach wie beim Verzinken als Abschluß in unterschiedlichen Becken passiviert.

Ich hab meine um 800 gekauft, bin 1000km in eine Richtung dafür gefahren und sie hat Gesamt mit Abholung das gekostet was ich dafür haben will. Will sie nämlich verkaufen Nur mal so als Vergleich. Und ich habe alle Arbeiten bis auf Galvanik und Decklackierung selbst gemacht. Teile gibts, Trittleisten, Rücklichtglas und so sogar neu. Ansonsten ebay.fr

Gillich, sollte ein Begriff sein. Phosphatieren waren glaub ich um die 100 Euro, für die ganzen GS160 und ACMA-Teile zusammen. Zylinderhauben, Gleichrichterdeckel, Federn usw.