czeckson
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gibt es mittlerweile eine Quelle für den hinteren "125 Sprint" Schriftzug der Exportvariante der Vespa GT (aka. Österreichversion)?
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.. also wenn jemand anderer auch doppelwandige Alternativen zum TSR-Evo (für Lambretta) anbieten würde, müßte man sich nicht mit Hr. M.R. rumschlagen. Aber da hier bisher von anderer Seite nicht mehr als "heiße Luft" kam ... PS: hat bei mir übrigens nicht länger als eine Woche gedauert (Kauf über ebay-kleinanzeigen bis Lieferung nach AUT) und da bin ich nicht der Einzige in der Simonini-Ecke
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bei den Octopus-Trommeln bedenken, daß da evtl. Einiges an Material am Gehäuse weg muß. War beim Killer-Case so und auch beim SX-Gehäuße eines Kumpels, der dann was Anderes verbaut hat.
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Was kostet der Polini 50 aus dem Topic-Titel ?
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gibt es mittlerweile eine Quelle für den hinteren "125 Sprint" Schriftzug der Exportvariante der Vespa GT (aka. Österreichversion)?
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hab meine Anfang 2014 (mit einen Kumpel) montiert. Ist schon a Wengl her, könnt mich aber nicht an irgendwelche Probleme erinnern.
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noch eine Ex von mir:
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falls Du das Staubschutzblech meinst: Bremstrommel runter und am Staubschutzblech die Schrauben fest ziehen.
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Danke @leimisprint177ccm: wollte gerade Nanucci ins Spiel bringen (überlege mir so eines zu holen)
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YOUTUBE hustle läuft !
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Kann man die "500fett"-Methode für Standgas auch auf die "Simone" übertragen ? Aufgrund von Warmstartproblemen würde ich da nämlich gerne beigehen.
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Meine (Ex) V50L von 1968:
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Interessant: Fahre auch eine Nanucci-Replika (von SoulScooter) und da paßt die original Lufthutze ohne Probleme.
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hab jetzt einen grün-transparenten Schlauch verbaut - wird aber nach Fehlerbeseitigung durch einen schwarzen gewebeverstärkten ersetzt.
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ich hab einen BGM oder Mikuni Ansaugflanschgummi. Von LUZ will ich das testen:
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Hab es jetzt noch mal mit einem Poket-Bike-Tank direkt von oben auf Sitzbankhöhe probiert. Siehe da: der KEIHIN läuft -> Das heißt ich habe ein Spritdruckproblem mit dem XL-Tank, den ich wegen Airbox verbaut habe, da mit dem Jet-Tank das Ansauggeräusch definintv zu laut war. Werde jetzt den LUZ-Vergaseranschluss vom abtreter testen, vielleicht stört ja eine evtl. Luftblase im Schlauch bei Anschluss von oben.
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AFR-Messung am MMW-Prüfstand und lief die ersten Paar Hundert Kilometer ja mit dem Keihin: ND 50 Nadel JJF - 3. Clip HD148
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ist jetzt mit HD 138, ND 55, AV262, X3 Nadel angesprungen (war so bestückt). Also doch der KEIHIN Schuld an der Misere
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Hatte jemand schon den PHBH 30 Dellorto auf der "Simone" am Laufen ? Bräuchte eine Start(Wurf)bedüsung. Meine Mühle läuft nicht und ich würde gerne den PWK als Fehlerquelle ausschließen.
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wir haben uns damals (1990) zwar nicht als Popper bezeichnet, aber so ziemlich alle Merkmale erfüllt: Vespas, Chevignon, Best Company, …. Sweater, Jacken, Jeans Erst als man mich in der Schule in Wien als "Popper" bezeichnete, wurde mir die Verbindung bewußt. wichtig war das WIR Vespa fuhren und nicht Zündapp, wie die "Zapp-Ritter" !
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NZ auch wieder andere Farben.
