copi2k

Mehr gibt's nicht zu sagen

Danke für die Antworten. @2Manni Im 2. Gang anfahren habe ich noch nicht getestet... aber im 1. Gang einen brennen lassen auf trockenem Asphalt ist kein Problem Werde das mit dem 2. Gang mal testen.. Kerzenbild: Bis dato Rehbraun.. habe aber schon länger nicht mehr reingeschaut, werde ich mal machen und Bilder reinsetzen. Welche Kerze ist generell zu empfehlen? Weiß gerade nicht welche ich drin hab... glaub ne NGK B7HS.. entspricht Bosch W5AC... ist ja schon ne recht heiße Kerze.. Auspuff: Ich weiß der 4109S ist nun nicht das Gelbe vom Ei... habe meine Fuffi aber damit umtragen lassen von 40 auf 48km/h.. wegen Kontrolle halt ;) ... der hat n dicken Krümmer.. so ist das nicht.. aber den den ich drauf habe der war recht schwer und hatte Ablagerungen im Schalldämpfer.. habe mir daher einen neueren 4109S gekauft und werde ihn dranschrauben. Der Krümmer hat den gleichen Durchmesser wie die Piaggio Banane... ich hatte die Banane auch vorher drauf.. die Endgeschwindigkeit hat sich im Gegensatz zum 4109S nun nicht sonderlich geändert.. vllt 2km/h.. aber der Durchzug bei der Banane war besser. Vergaser: Welche Bedüsung ist zu empfehlen für den Aluzylinder bei 16.16er Gaser?? Werde mir überlegen ggf. eine andere Übersetzung einzubauen wenn ich den Motor eh offen habe wegen der HP Kurbelwelle.

Der Profi der gerade nichts mehr annimmt aussm Dienstleistungsbereich? :) @TE generell kein Thema so ein Tacho wieder flott zu machen.. knifflig wirds es nur ohne Bördelmaschine.. hatte ich auch versucht bei meinem V50 Tacho.. mit dem Resultat, dass Feuchtigkeit eindringen konnte und ich den ganzen Scheiss nachher wieder auseinandergebaut habe und Scheibe mit Tachogehäuse verklebt hab... also Falls du keine Bördelmaschine hast.. schick ihn weg oder geh zu jemandem, der so eine Maschine hat

Mh schade dass die seite nicht mehr erreichbar ist.. war echt gut! :(

Tach zusammen, mache gerade ne Tachorevision und da ist mir mal aufgefallen, dass ich letztes Jahr: 1367 km (April bis Dezember 2014) auf meiner V50 runtergesissen hab. Habe keine größere Tour gemacht.. nur hier durch die Gegend.... Wie sieht es bei euch aus? Gruß

Falls du noch ne Bremstrommel für vorne in Verde Mela brauchst sag bescheid.. aber die ist neu lackier worden in verde mela... ist bisschen oxidiert vom alu her.. also an paar stellen angefressen und halt drüber lackiert.. kannst bestimmt auch auf bisschen "älter machen".. gruß

Wundere mich etwas, dass ihr so hoch kommt mit der Geschwindigkeit bzw. Drehzahl mit nem 16.16er Gaser. Mein Setup: V50 Motor als Basis 4 Gang Übersetzung Original: 4,60 Vergaser: 16.16er 70er HD, Rest Original HP4 Lüfterrad HP4 Aluzylinder 4109S Auspuff Motor dreht nicht ganz aus.. fühlt hört sich zumindest nicht so an und Endgeschwindigkeit mit diesem Setup: 53 km/h laut GPS Sollte ich an der Vergaserbedüsung was ändern? Habe noch ne Hp4 Kurbelwelle rumliegen aber noch nicht verbaut..

:D goil.. will auch haben

also Motor würde ich nun nicht unbedingt ausbauen... aber halt Sitzbank.. Lenker vorn... Gabel raus usw.. da wo es halt eingeschalten hat.. laut Bildern sieht der restliche Rahmentunnel eigentlich gut aus

Der Abstand wird bei ihm bestimmt mehr sein.. aufgrund des Knicks im Rahmen müsste die Gabel oben ein Stück nach vorne gegangen sein... aber dieser Schaden ist ja noch einigermaßen gut reparierbar. Erstmal heisst es sowieso Gabel raus.. Lenker ab.. und schauen ob irgendwelche Schweißnähte usw. gerissen sind an der Gabelführung... bzw dem Lagersitz oben und unten.. Ich weiß nicht wie gut du technisch drauf bist.. bzw wie gut du werkeln kannst.. aber mit paar Spanngurten, Balken und am besten noch n Brenner dazu wirst den Rahmen gut richten können... Gruß

@polka hört sich komplizierter an als es eigentlich ist... habe bei meiner Vollrestauration auch direkt auf PK Zündung umgebaut.. war halb so wild.. zumal diese Umrüstkits meistens eh keine Originale sind... kauf dir n gebrauchtes Polrad (am besten direkt n HP4 Polrad... wenns willst dann auch direkt ne HP4 Kurbelwelle... ZGP bekommst gebraucht sehr gut... Kabelbaum gibt es n Konversationskabelbaum... und vom Schalter (falls du ne special hast) kann ich dir n Foto machen. Gruß

Jupp... ansich braucht es auch keine Einzelabnahme.. habe meine 40er Papiere auch mit dem Gutachten auf 48 umschreiben lassen.. hat knappe 70 Euro gekostet und gab keine Probleme.

Ah mir ist eingefallen was für ein Kolben verbaut ist: Innen steht VERTEX

Merci für den Link, werde mal 2 bestellen. Sobald das Wetter wieder einigermaßen passt werde ich das Gemisch mal dicker stellen. Könnte ich nicht testen ob es Magerklingeln ist wenn ich während der Fahrt einfach den Choke gezogen lassen?? Dann läuft die doch direkt fetter und dann sollte das Magerklingeln doch weg sein wenn es das ist?

Sry hatte mich vllt etwas unverständlich ausgedrückt: der Hp4 Aluzylinder ist natürlich gebraucht, den habe ich sauber gemacht, dabei war ein Kolben mit noch intakten L-Kolbenringen (2x). Ich habe also meinen originalen Zylinder inkl. Kolben gegen den Hp4 mit Kolben getauscht. Der Kolben selber war aber glaube ich nicht original, zumindest stand dort kein Logo von Piaggio drauf.. mir fällt gerade auch nicht ein welche Marke dort drauf stand.. aber die Gängigen a-la Polini, DR etc waren es nicht... ich meine irgendwas mit P aber halt nicht Polini. @wheelspin Ja genau.. ich habe eine Art Vibration ein einem bestimmten unteren Drehzahlberauch durch den ich "durchfahre".. diese "Vibration" ist aber nur zu hören, nicht zu fühlen, da sie von der Frequenz her recht hoch ist... zudem tritt sie glaube ich nur unter Last auf.. also nicht wenn der Roller rumsteht und sich nicht bewegt (checke ich aber nochmal). Spaltmaß habe ich noch nicht gemessen... wüsste auch nicht wie, hab ich noch nie gemacht.. zumal die Zylinderbohrung ja konisch zu sein scheint (sah zumindest so aus) @matzmann wie gesagt, "neuer" gebrauchter Kolben war beim Hp4 Zylinder dabei und wurde verbaut @shaddaar Ich habe meine Vespa vor kurzem von 40 auf 48 km/h umtragen lassen, dabei steht nun natürlich in den Papieren dass der Auspuff der4109s ist.. der Tüv hat auch Fotos davon gemacht... Dadurch, dass das nicht gerade unauffällig in den Papieren steht, belasse ich es bei dem 4109s... hatte vorher auch die Banane (ET3) und kann nur bestätigen, dass der Anzug mit dem 4109S minimal schlechter ist vom Gefühl her... Tempomäßig hat sich nichts getan... Anfangs hatte ich 5km/h Verlust.. aber nachdem der 4109s freigeblasen war hatte sich das wieder relativiert. Also wenn einer der Kolbenringe wirklich nicht das optimale Maß hat... welchen Kolben + Kolbenringe würdet ihr empfehlen??? Gruß

Heinz Schmid Wuppertal--> euer Mann

keine eine Idee? Zylinderkopf vllt zu feste angezogen??

Hallo zusammen, vllt kennt hier einer das Phänomen und weiß abhilfe.. ich habe eine 50er Spezial... am Anfang des Jahres komplette Motorrevision... habe sie dann erstmal mit Hp4 Polrad gefahren und originalem Piaggio 50er Zylinder... damit hatte ich keinerlei Probleme.. wollte aber noch bisschen mehr unauffällige Leistung.. habe mir daher den Hp4 50er Alu geholt... alter Zylinder runter.. neuer drauf... Kolben und Ringe sahen noch gut aus, habe die Ringe daher draufgelassen... nungut. Ich habe also gestartet.. dreht normal hoch. Wenn der Motor kalt ist, spüre ich keine Resonanzvibration aus dem Motor... bzw. höre keine.. sobald ich ein paar Minuten gefahren bin, habe ich im Drehzahlbereich 2/5 von max. n eine Art Resonanzvibration aus dem Motor... hört sich echt schräg an, ist auch vom Geräusch her schwer zu beschreiben.. ist das normal bei dem Hp4? Ich fahre ansonsten mit folgendem Setup: 50er Hp4 Polrad 50er Hp4 50er Aluzylinder 4109S Auspuff (der Dicke, eingetragen) 16.16er Gaser mit 70er HD Primär original Zündung 12V von einer PK50XL Zündkerze Rehbraun trocken Ich mache mir deswegen Sorgen, weil Resonanzschwingungen nie gut sind für Motoren/Anlagen etc.. Kann es ggf. an den Kolbenringen liegen? Ich hatte das komische Phänomen beim Zusammenbau, dass ich 2 unterschiedliche L-Kolbenringe hatte... einen originalen und einen von einem Vespa Ciao Kolben.. habe beide gemessen von der Höhe her, waren beide gleich. Nun habe ich beim Einbau den Kolben erstmal nicht in den Zylinder bekommen... habe dann die Kolbenringe getauscht... also der untere hoch und der obere runter.. danach habe ich den Kolben reinbekommen. Nach dem Zusammenschrauben habe ich ohne Zündkerze mit HAnd das Polrad gedreht.. ging ansich ganz normal wie sonst auch mit anderem Zylinder... Gruß

Öhm... 6V Spulen und 15V am Licht? Da kann ja irgendwas nicht... selbst ohne Spannungsregler dürfte die Spannung eigentlich nicht derart hoch sein... Sicher dass die 6V verbaut sind? Spannungsregler zwischen Licht und Lichtmaschine?

Nimm originale Stehbolzen, Muttern mit Federscheibe und Hylomar zwischen Kopf und Zylinder.. das sollte halten... und Drehmoment naja.. mein Drehmomentschlüssel geht erst bei 25Nm los.. drehe den Zylinderkopf daher immer per Hand fest.. nach Gefühl.. aber dran denken, nach fest kommt ab... und dehnen tut sich der Pimmel auch wenn er warm ist!

Bei dem Setup finde ich den 16.10er Gaser einfach unterdimensioniert... aber kenne nun die Geometrie des 85er Zylinders nicht.. ich fahre meinen Hp4 Zylinder auf ner 50N mit 16.16er.. fährt laut gps ziemlich genau 60 km/h

Ich hätte ja auf verdrehtes Polrad getippt aber das Teil hier ist 1 Jahr alt...

ich meine auch in Erinnerung zu haben, dass es Wurst war... @Threaderstellerin Wurde der Motor denn auch revidiert (auseinandergebaut)? Mal ganz doof..... --> dreh mal an der Bremstrommel am Motor und versuch dann zu schalten (ja ich weiß total Banane aber kann ja sein)

Hi, also Polrad prüfst du ja schon... aber mal so als Gedankenanstoß: Wenn durch die Vibrationen Risse entstehen würde am ASS.. dann würden diese eher an der Oberkante entstehen, da dort das maximale Biegemoment wirkt durch den Hebelarm des ASS und das Gewicht des Vergasers... dass der ASS unten gerissen ist sieht schon sehr verdächtig aus.... hast du mal das Gummi (zwischen Hülse und Gehäusedurchführung der Karosserie) genauer angeschaut ob es irgendwo kaputt ist oder spuren hat? Am Metall selber müssen nicht unbedingt Spuren sein wenn das Gummi intakt ist und der ASS gegen das Gehäuse schlägt. Ich würde das Gummi mal abmachen... und einen etwas fülligeren Bekannten draufsetzen... oder mit 2 Leuten drauf und der 3. guckt, wieviel Luft noch zwischen ASS und Durchführung ist.

Ja, abet das mit den Kolbenring hatte ich auch schon, da war ich aber noch zu unerfahren... der Kolbenring hat sich dann in Kleinteile verteilt im Motorraum.. das war ne sauerei :/...