copi2k

habe letztens auch was bei piaggio via kontakt auf deren hp angefordert.. dauerte 1 woche bis ich post hatte

bei jeder ordentlichen Restauration ist eine Motorrevision eigentlich pflicht... woher willst du wissen ob Lager und Simmerringe noch gut sind? Und ja.. Kupplungsbeläge sind bestimmt durch nach 10 Jahren stehen.. zudem weißt du nicht was damit vorher passiert ist.. die Kupplungsbeläge ist der kleinste Akt.. habe ich selber gemacht am WE.. 1 std inkl Auspuff ab, Rad ab, Deckel ab... und wieder dran

so.. nach 24h Arbeitszeit Sa+So... habe ich vorhin die erste Probefahrt gemacht.. läuft 1a... :) laut tacho so 50-55... muss noch schauen wie das Zündkerzenbild aussieht.. die einzigen Sachen die noch fehlen sind: - Hupe vorne dranmachen (mit Nieten, habe aktuell keine hier) - Bremslichtschalter für die Fußbremse einbauen.. irgendwie habe ich den Zuhause in Bochum irgendwie vergessen als ich den ganzen Krempel mitgenommen habe

oh man... aber ganz ehrlich?? abgelaufenes kennzeichen.. stehen lassen ohne zu bewegen... auch noch anna straße.. über nacht?! .. leute.. ich würde meinen roller nie so stehen lassen.. dann lieber n nachbarn fragen ob ich den hinten reinstellen kann für n kasten bier.. vorallem werden letzte zeit soviele roller in köln gezockt... ich vermute, dass es eine diebesbande ist die gezielt nach alten vespen ausschau hält.. werden dann bestimmt in asien irgendwo schön gemacht und wieder importiert.. die karre ist nun aber zur fahnung ausgeschrieben ja?

Sehe ich auch so wie T4.. allerdings kann es auch sein, das sieht man auf den Bildern nicht, dass jemand das Loch "nachgerüstet" hat und ein Gewinde in den Lenker geschnitten hat..

Foto täuscht etwas von der Optik her :)

Du könntest noch vorsichtig versuchen, falls sich ein dickerer Grat gebildet hat durch das Abscheren, den Grat mit einem Dremel wegzuschleifen.. dir fehlt dann nachher zwar ein minimales Stück an Pressfläche.. aber aktuell scheinst du ja eher auf den Grat zu pressen als auf die Fläche... danach auf jedenfall Kegel auf Kegel mit Schleifpaste einschleifen.. Zudem.. ein Drehmomentschlüssel kostet dich 20-25€.... an der Vespa sind dermaßen viele Schrauben, die du nicht frei nach Schnauze festschrauben kannst.. da würde sich sowas lohnen.. nachher reißt du dir Zylinderkopfschrauben ab.. oder irgendwas ist nicht fest genug dran, weil du zu vorsichtig bist etc..

ey da war ich heute zum 4.!!!!!!!!!!!!! mal beim Straßenverkehrsamt .. 3 mal bis ich endlich mal den Wisch für Piaggio bekommen habe und nun wieder weil die gute Frau die DGM Nummer mit aufgeschrieben hatte und das nicht ok war laut Piaggio.. naja.. daher ist mir leider etwas Zeit flöten gegangen.. habe trotzdem bisschen geschafft.. schaut selbst... zum Wochenende wird se FERTIG

demnach müsste er ja garkeine kraft über flächenpressung übertragen.. aber stimmt schon.. er schrieb ja, dass die mutter locker war.. dann kann da über fläche auch nix mehr übertragen.. mal abgesehen von dem was motorhuhn schreibt, mit wieviel Nm ziehste die Mutter immer an?

Der HAlbmondkeil trägt ebenfalls zur KRaftübertragung bei.. genauso wie auch die Flächenpressung im Konus zur KRaftübertragung beiträgt.. Wenn dein Halbmondkeil abgeschert ist, was ich mir wirklich schwer vorstellen kann, dann müssen große Kräfte wirken ja.. bist du dir sicher, dass der Halbmondkeil die richtige Größe hat und nicht in der Nut "verschwindet"?

haste die kupplung gezogen beim kicken?

Hallo zusammen, bin aktuell beim Zusammenbau meiner komplett restaurierten Vespa.. nun habe ich noch folgendes Problem: Im Tank ist eine relativ dünne schwarze ausgetrocknete Kruste.. ich denke, das sie zustandegekommen ist weil sie irgendwann mal lange gestanden haben muss mit Restbenzin. Wie bekomme ich diese schwarze Kruste weg? Habe mir schon ein paar Sachen durchgelesen (z.B. Zitronensäure).. diese Methoden zielten aber alle auf Rost im Tank ab.. Rost habe ich aber garkeinen. Gruß

würde ich an deiner Stelle auch.. vorallem wenn du es nicht gelernt hast.. das Beinschild Muss eh ab.. dann kannse den Rahmen auch wechseln.. wobei du da ansich wieder eine Rahmenlehre brauchst.. vllt ist das Angebot was du bekommen hast verlockend.. aber hinter dem "kleinen Knick" steckt mega viel Arbeit..

was meint ihr, wie schnell wird se fahren mit original zylinder 50ccm (3ÜS), Hp4 Polrad und Banane?

Danke für euer Feedback, werde natürlich weiter updaten.. der Hobel soll ja ab de nächsten WE rollen... Wie gesagt ist der Aufbau nicht nach Original.. beim Original stört mich das billig wirkende Plastikrücklicht.. das fehlende Zündschloss.. der Seitenspiegel.. der Tacho.. also die Basis ist schon ok.. aber mit etwas Chrom und beleuchtetem Tacho etc kann man finde ich noch mehr rausholen Gruß und Frohe Ostertage allen

junge junge.. das teil macht mich körperlich und geistig fertig.. heute wieder 10 std am bock geschraubt.. toller ostersamstag.. habe nun weningstens die elektrik fertig und die seilzüge durch.. zudem die felge an motor mit bremstrommel.. wollte den motor eigentlich schon einbauen, aber meine CDI ist im weg.. naja pech.. muss ich umbauen... zudem ist mir aufgefallen, dass mit die Mutter vom Stoßdämpfer fehlt.. und wie es der zufall will ist es auch noch eine M9er.. meine fresse.. die spinnen die italiener... M9??!! hat doch kein arsch hier zuhause.. im baumarkt bekomm ich die sicher auch nicht oder? dann darf ich se bestellen :(

hallo zusammen, eine vordere Bremstrommel ist ersatz.. die eine Bremstrommel war nachm strahlen recht fertig.. bzw das Alu war dort schon stark wegoxidiert.. sie funktioniert, sieht aber nicht so schön aus.. daher habe ich dem lacker noch eine 2te mitgegeben die ich hier zufällig noch hatte. zum Thema Sitzbank: SCHWARZ.. GRIFFE auch schwarz.. die Fehlen kommen Chrom dranne... Bremsankerplatte silber.. gabel silber... feder silber... Auspuff schwarz .. gucken wie es aussieht.. wenn scheisse dann lacke ich die sachen in schwarz um und hole mir schwarz gepulverte felgen

so.. Kommentare.. Verbesserungsvorschläge.. Kritik sind gerne gelesen.. so langsam wird das hier zum Alleinunterhalter-Thread ;) zu wenig Bilder?

so ja.. mein gott war das n akt den tacho wieder zusammen zu bekommen.. bzw die scheibe mit dem rahmen zu verpressen.. mach ich mit sicherheit NIE wieder ohne geeignetes werkzeug.. musste leider den rand mit silikon abdichten.. die gummidichtung.. ach.. dat ging garnich ohne werkzeug.. naja.. ist ok geworden, geht schöner

ja irgendwo muss der Sprit ja herkommen ne? Wie war der Benzinhahn denn als du den gekauft hast? zusammengebaut? Hast du das lange Röhrchen überprüft ob es tatsächlich frei macht wenn du den Hahn zumachst?

Zylinder ab.. und mal kräftig am Kolben ziehen.. wenn du spiel hast weißte bescheid.. mir fällt da auch nix anderes ein als das oben beschriebene.. würde sagen dein Rumpfmotor ist garnicht mal so überholt wie er es sein sollte

Guck mal von oben in den Tank rein ob das lange Röhrchen herausguckt... wenn du den Benzinhahn auf Sperrstellung drehst, dann schaltest du die Benzinleitung auf diese Leitung.. Wenn das Röhrchen "weg" ist.. also irgendwo im Tank liegt.. dann ist die Benzinleitung dauerhaft zum Tank freigeschaltet.. Zudem vllt mal im Vergaser den Schwimmkörper und die Schwimmernadel checken

na.. Rita meinte ansich das Nadellager welches sich zwischen den Kurbelwangen befindet, dort ist das große Pleuelauge gelagert...

Hat der Kolben vllt zuviel Spiel??

Bilder sagen mehr als 1000 Worte.. Verde Mela 302.. heute habe ich mit dem Kabelbaum angefangen.. hoffe, dass ich nächstes WE fertig bin mit allen Sachen :)