copi2k

Ja deswegen meinte ich ja... Lager warm machen ist eher kontraproduktiv... Hast du den Lagersitz vorher gereinigt?

Eh... du hast das Lager warm gemacht vor dem einschlagen??? Eigentlich geht es relativ gut rein... wenn man das Lager vorher ins das Eisfach legt für 24h und man die Lagerstelle VOR dem Einschlagen warm macht mit nem Heißluftfön....

Mit dem Wisch von Piaggio muss man KEINE Leistungs und Geräuschmessung mehr machen, da das alles in dem Wisch drinne steht.. so eine Umtragung kostet ca. 80€ beim Tüv.. die Auspuffnummer wird dann in den Papieren vermerkt!

hylomar ist tiptop.. hält wunderbar..

ich dreimal... hylomar ist dein freund

geh über das Kontaktformular.. erstmal ohne Nummern.. dann die Nummer in den Text einbauen.. 1 Woche später hast du den kram!

nimm den mit 3, is besser, knackiger :)

Kann ich dir so auf die schnelle nicht konkret beantworten

oberer Kolbenring platt?

Hier meine komplett restaurierte Vespa V50 Special Bj 77 in Verde Mela (Apfelgrün) Karosserie wurde komplett neu gemacht.. Elektrik Eigenbau mit: - Plasmafolie für Tachobeleuchtung - elektrische Sitzbankverriegelung über Killschalter - Batterie - VNB Rücklicht.. finde es einfach schöner als das originale V50er.. - Zündschloss Motor: - HP4 Zylinder Alu - HP4 Polrad - Auspuff Piaggio 4109S eingetragen - 16.16er Dello mit 70er HD

Jaja krintenkacker!! ;)natürlich sind die Ringe für den Ersatzkolben..

hi, zylinder sieht noch gut aus.. die Lauffläche sah erstmal gut aus.. werde ich mir aber noch genauer anschauen. gruß

Joa... war n Tag früher aus HH zurück.. daher direkt mal den Zylinder abgenommen.. und siehe da.. meine Befürchtung die ich nicht wahr haben wollte hat sich doch bewahrheitet.. wobei ich erst dachte, dass ein Kolbenbolzenclip sich verabschiedet hat.. die waren aber beide drin..: Der obere Kolben hat sich verabschiedet.. ihn hats komplett zerlegt und der Folgeschaden am Kolben ist entsprechend zu sehen... Warum ist mir die Karre ausgegangen und ich konnte nicht mehr starten? --> Ganz einfach.. ein Stück des Kolbenbolzens hat sich zwischen Zündkerze und Kolben beim Verdichten geklemmt und den Zündkerzenkontakt so kleiner gemacht.. ist mir garnicht aufgefallen als ich die Kerze draußen hatte.. erst als ich vorhin genauer hingesehen habe, hat man gesehen, dass der Kontakt verbogen ist.. Ich habe aktuell eine Erklärung für den Schaden.. mir ist beim Zusammenbau der obere Ring kaputt gegangen.. habe dann einen noch intakten Kolbenring eines Ersatzzylinders genommen.. alles Piaggio auf Piaggio.. naja.. werde gleich einen Magneten bestellen.. so einen flexiblen.. dazu 2 neue Kolbenringe.. damn it!

oberer Kolbenring hat sich aufgelöst.. und den ganzen Kolben zerfickt.. Schaden 200km nach Motorrevision... Kolbenringe waren die alten.. warum der Kolbenring sich zerlegt hat weiß ich nicht.. habe da keine Erklärung für.. dachte erstmal, dass sich die Kolbenbolzensicherungen gelöst haben

Bin auch gespannt wie lange meine von SIP halten.. wenn die auch so aufgeben wie die bei euch hier, dann werde ich auch bei Rita bestellen..

joa.. heute ist se direkt mal ihren ersten Tod gestorben... bislang habe ich ca. 2 komplette Tankfüllungen gefahren.. sie lief andauernd problemlos..heute ist sie irgendwie nur schwer auf touren gekommen.. rennt eigentlich 55 laut Tacho.. heute wollte se nur 50-52. Naja.. auf gerader Strecke hat se plötzlich doch recht stark abgebremst.. so als wenn man die Zündung abschaltet bei der fahrt und der Gang drin ist.. bin dann zur Seite gefahren und habe se nochmal angekickt.. ging ohne Probleme.. allerdings hat se am Anfang nur sehr wenig Gas angenommen.. also sie hat hoch gedreht.. aber ohne Wumms hinter.. habe se dann wieder ausgemacht und mal reingeschaut ob der Filter oder so zu ist vom Vergaser.. wars nicht.. wieder angeschmissen.. hochdrehen lassen.. dann kam kurz (1 sek?) so eine Art "knistern" aus dem Motor.. konnte aber nicht genau sagen woher.. naja lief aber.. bin dann wieder gefahren.. 300m weiter wieder das gleiche.. diesmal habe ich se nicht mehr anbekommen... Folgendes habe ich dann gemacht: - gekickt.. ging ohne Probleme (ohne Widerstand, so wie immer ansich) - Filter im Vergaser gecheckt.. alles gut - Zündkerze hat Funken.. der war aber nicht sooo stark.. war aber ok.. Kezenbild war schwarz verrußt (trocken), am Gewinde minimal ölig - angeschoben mit Choke usw... ging zum verrecken nicht mehr an.. war anstrengend im 1. Gang zu schieben.. denke also, dass Kompression da ist Naja.. wurde nach Hause gezogen mit ner anderen Vespa... Habe nun leider nicht die Zeit se aufzumachen weil ich nun erstmal nach Hamburg muss bis Sonntag... hat jemand ne Ahnung was es ein könnte? Auf anhieb vermute ich: - ZGP ggf verdreht weil Keil durch? Dadurch falscher ZZP - Vergaserdüse zu (denke aber eher nicht, Vergaser wurde vor 2 Monaten ultraschallgereinigt und hat kaum Benzin gesehen bislang..) - Irgendwas im Motor im Arsch.. kann mir aber momentan nicht vorstellen was.. werde sicherheitshalber den Zylinder runternehmen... Als ich nach Hause gezogen wurde so mit ca. 20-30 im Leerlauf hatte ich keine komischen Geräusche aus dem Motorraum.. Hat jemand ne Vermutung was es sein könnte? Weitere Fehlerquellen? Ich weiß ist schwer so ne Ferndiagnose... aber für paar Tips wäre ich schon dankbar um mir schonmal Gedanken zu machen... Gruß

Das Auseiannderbauen hättest dir sparen können.. der Kupplungskorb läuft nämlich auch im Leerlauf mit.. geradeverzahnte Zahnräder laufen etwas unruhiger/lauter als schrägverzahne.. das liegt an der Zahngeometrie

Welche farbe hat denn eigentlich dein Stromversorgungskabel was zum Bremslichtschalter an der Fußbremse geht? Nun sag nicht grün..

Wenn se beim Bremsen ausgeht heißt es meistens, dass das Bremslicht durch ist..die Glühbirnen sind beide intakt?

Schleift dein Polrad vllt irgendwo am Gehäuse? Wie siehts mit deiner Kupplung aus? Trennt se sauber und macht wieder schön zu?

ja ich hatte in der engeren Auswahl das was ich dran habe, und das was uluxx im Profilbild hat.. habe mich dann aber für dieses entschieden weil es MIR besser gefiel.. schließlich muss ich ja damit rumfahren ;)

Ich hatte am WE eine Feder von RMS drin.. verstärkt... die Kupplung musstest bald mit 2 Händen ziehen..

Tu dir einen gefallen und hol dir ne 3-Scheiben-Kulu mit NORMALER Feder.. also nix verstärktes oder so.. oder nimm halt die originale die drin war..

ich werde diese Woche noch ein paar weitere Bilder machen.. vom Zusammenbau selber habe ich allerdings keine Bilder.. hatte da keine Nerven mehr ;)