fgib98

Hab genau das Selbe bei meiner bgm Felge. Einfach Mist, ich versuche mittlerweile alte Originalfelgen zu kaufen und aufzubereiten Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Ja. Ein Braunes Kabel geht vom Schalter an die Lampenfassung. Ich würde das Kabel erstmal abziehen vom Lampenträger und die eine Messpitze vom Multimeter da reinstecken, die andere gegen Masse halten. Dann führst du eine Durchgangsprüfung durch. Wenn du Durchgang hast - Hast du deinen Fehler gefunden. Dann wäre dein Kabel z.B. Durchgescheuert.

Hab ich vor einer Woche praktisch genau gleich gemacht, funktioniert Super.

Kauf dir lieber ne Primär, kostet das gleiche und bringt wesentlich mehr Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Die neueren Motoren der XL1 (Vario) sind mit dem deiner bis auf die Schaltbetätigung Baugleich, Teile passen daher davon. Vergaser kannst du nur den FHBB verbauen, weil der eben direkt an den Block angeflanscht ist und nicht wie ein SHB auf ein Rohr gesteckt wird. Ersatzteile sind im Motor praktisch nicht ansatzweise baugleich. Teile wie Handschuhfach, Kaskade, Lenkkopfabdeckung, Kotflügel, Gabel etc. können vom Schalter übernommen werden. Andere Teile wie der Lenker, Kabelbaum, Tank sind aber nicht baugleich und Automaten-Spezifisch

Ich baue dann in der Regel diesen hier ein. Schaut dann unten heraus und kann dort mit einer Mutter festgedreht werden. Schon mehrfach gemacht, günstiger als ein neuer Lenker (Bei dem es vermutlich schnell wieder passiert)

Nein, ich meine damit das ich den Motor garnicht abklappen würde. Hat bei mir gut funktioniert letztes mal. Der Platz reicht, der Zylinder muss ja nicht so weit nach oben gezogen werden wie bei Langhubmotoren.

Damit du beim Abklappen wirklich was erreichst, müsstest du noch mehr lösen. Ich würde das Federbein nicht losschrauben bzw. Den motor nicht abklappen Weiterhin würde ich beim SCK kaufen, dort sparst du je nach Zylinder 5-20€. Auspuff KANN bleiben, du kannst aber auch in dem Zuge eine ET3 Banane einbauen.

Luftfilter über den Düsen lochen und Bedüsung anpassen hat bei mir geholfen. Tunnelabdeckung war natürlich drin.

+2 Schaltroller

Hat sie, sitzt links vom Ansaugloch.

Messschieber nehmen und Konus nachmessen Normalerweise: Mutter mit SW 14 oder 17 =19er Konus Mutter mit SW 19 = 20er Konus

Ich habs mit dem Orangen-4Poligen gemacht,welches auch in PK Automatiks verbaut ist. Da musste ich nur noch ein Zündungsplus (KL.15) und ein Massekabel (Kl. 31) legen. Schaltung suche ich mal raus...

Alles Gute, Cuni!

Zur Spannung: Könnte sein das der Schon eine Spannrolle mit Zeiger hat. Wenn ja, ist dieser das Maß der Dinge für die Riemenspannung Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Hat mir gut gefallen, ist mir dann allerdings aus 1,5m Höhe auf den Steinboden gefallen uns ist in 1000 Teile gebrochen. Würde ich bei Gelegenheit aber wieder kaufen, kann der Hersteller ja nix zu. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Springt mit dem neuen Vergaser einwandfrei an, Beanstandung nicht mehr vorhanden. Danke euch!

Das bezog sich wohl auf das schlechte Anspringverhalten. Vergaser bekommt sie einen neuen - Ein Gewinde ist leider Defekt. Zündkerze ist relativ neu, probiere ich aber auch.

Habe gestern nachdem ich neue Kabel für die Zündgrundplatte bei meiner Lusso eingelötet habe die Zündung wieder abgeblitzt. Dabei konnte ich beobachten, das der Zündzeitpunkt im Leerlauf 2° Richtung Früh wandert. Im Leerlauf liegt er bei gut 20°, bei erhöhter Drehzahl liegt er jetzt eingestellt bei 18° Ich verwende eine Originale Piaggio Zündgrundplatte, einen BGM Pickup und eine BGM CDI. Zündzeitpunkt wurde auf 18° v. OT eingestellt für den Malossi 139 Ich muss dazu sagen, das sie in letzter Zeit relativ schlecht anspringt - Aber ohne Beanstandung fährt wenn sie dann läuft. Pickup ist 2 Wochen alt, CDI gut zwei Jahre. Woher kommt das? Ist das gewollt oder ist irgendwas faul?

http://www.scooter-center.com/ You can find parts for your Scooter on this Website. It is available in a few different languages.

Wo kommst du denn überhaupt her?

Drehschieber ist neuwertig.Motor war offen Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Düsen hatten wir schon durchgestochen. Ich werde nun erstmal einen anderen Vergaser raussuchen und das damit probieren. Wenn es dann besser ist werd ich mal Stück für Stück Teile von A nach B umbauen und schauen woran es dann lag. Gruß Fgib98 Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Hab hier eine XL2, die nicht vernünftig Standgas hält und eher schlecht anspringt. Vorgeschichte: Motor wurde am Wochenende gemacht, da das Getriebe voll Sprit stand = Kulu-Siri defekt. Sprang da auch garnicht mehr an. In dem Zuge wurde rundherum vieles erneuert. Neue Kugellager, Neue Simmeringe, Neue O-Ringe, Papierdichtungen, Kupplungsbeläge, Nadellager für Kolbenbolzen, Schaltklaue und der Kolben mit Kolbenringen (Alter Kolben hatte einen Klemmer, Zylinder sieht aus wie neu.) Danach Zündung abgeblitzt, Motor eingebaut und festgestellt das der Pickup-Defekt ist. (Läuft gegen ne Wand, kommt nicht ausm Knick). Mehr als 30 habe ich nicht geschafft. Dann habe ich den Pickup sowie die CDI erneuert. Jetzt zieht sie wesentlich besser durch und schafft auch ihre 50. Vergaser haben wir Ultraschall reinigen lassen. Verbaut ist ein Dello 16.15F mit der Bedüsung: HD 65. ND42, CD50. Zylinder, Auspuff etc. ist alles Original. Sie springt eher Schlecht an, nur bei mehr als Halbgas. Wenn sie an ist und ich sie bei Drehzahl halte bleibt sie auch an. Fährt ohne weitere Beanstandungen. Sobald man das Gas loslässt geht sie aus, und lässt sich ab einem Gewissen Drehzahlbereich auch nicht mehr mit Gas zurückholen sondern geht einfach aus. Mein nächster Schritt wird jetzt sein, einen anderen Vergaser zu Testen. Weitere Lösungsvorschläge? Gruß fgib98

Hallo Leute, Hat eventuell jemand von euch noch einen Vespa PK Luftfilter für den SHB Vergaser rumliegen den er abgeben möchte? Wäre super wenn sich jemand meldet. Gruß Felix