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Gerade mängelfrei Tüv an der PX bekommen

Heidenau gibt den K 80 SR als TL für die Vespa PX80 frei

Einwandfrei, wie alle andere Tubelessreifen die ich bisher hatte auch. Benutze zusätzlich immer Reifenmontagepaste. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Habe den seit 2 Wochen (~ 600km) drauf, fährt sich schön. Fährt sich gefühlt etwas Ruhiger als der City Grip Winter (Der war halt vorher als Winterreifen drauf) Grip ist gut, auch im Regen hatte ich kein Gefühl,das der gleich wegschmiert. Kam neu mit 4mm Profil, Fahre diesen mit 2,2 bar Luftdruck. Gefällt mir gut, Preis ist auch Top

Die Mutter von der Chokemechanik minimal fester ziehen.

was soll das damit zu tun haben? Das sind zwei verschieden Bauteile, die du vorm Messen hoffentlich getrennt hast.

Ja, kann der Grund sein. Ohne Erregerspule kann kein Strom für die CDI erzeugt werden Kann man ersetzen. Niete rausbohren, 2 Blechstücke umbiegen, Kabel ablöten Dann kann man die Spule runterziehen .

Da Tropfte es ein wenig raus. Nach dem ausblasen mit Druckluft änderte sich nichts. Habe dann die CDI Quergetauscht, läuft jetzt wieder normal. Werde die Tage nochmal testen ob die "Alte" CDI dann wieder geht oder ob die eben in den Müll kommt.

Mal eben ne Frage. War eben mit der PX in der Waschbox. Habe dort den Motor gewaschen. Lief 1-2 km einwandfrei, danach hatte sie in fast allen Drehzahlbereichen Fehlzündungen. Zuhause habe ich die Kerze rausgeschraubt und geschaut ob in der Vergaserwanne etc. Wasser steht. Nach Sichtprüfung für i.O. befunden. Einfach nur ein Blöder Zufall das z.B. der Pickup jetzt gestorben ist? Pickup hat jetzt nach der Fahrt (Warm) einen Widerstand von 117 Ohm.

So, Wellendichtring (und alle anderen Simmeringe und Lager) Sind ersetzt. Motor ist dicht Mich freuts, den TÜV im Mai sicherlich auch. Danke dir, Gruß Felix

Wünsche euch Viel Spaß morgen, kann leider nicht dabei sein.

Hast du den alten noch und willst den Tauschen weil er kaputt ist oder hast du einfach keinen? Ich hab son Neues Teil für einen PK Neuaufbau bestellt und hatte hinterher heftige Elektrikprobleme. Hinterher stellte sich heraus das es am neuen Kabelsatz lag. Mit einem alten aus dem Lager war das Thema gegessen. Ich würde sonst mal bei Rita anfragen, die könnte das als Original-Teil da haben.

Nicht ausprobieren, abdüsen.

Rechnet sich aber nicht. Trommel ist auch nicht geschenkt, habe erst einen neuen Bolzen eingesetzt und würde die sonst gerne noch fahren.

Hat tatsächlich die 31,5 mm. Dann werde ich mir mal nen Simmering für Innen und einen Dichtsatz bestellen

Bin am Samstag leider raus, die Arbeit ruft

Das ist schon ne Originale. Die Habe ich von meiner PK (Baujahr 86) genommen, da waren auch noch die Originalen Reifen drauf.

Nein. Piaggiostempel mit Datum etc drauf.

Alles klar, dann muss ich morgen mal eben die Trommel runternehmen.

Haben die Bremstrommeln der PX Lusso´s mit innenliegendem Simmering trotzdem eine Lauffläche für den Aussenliegenden Simmering? Hintergrund: Der Simmering im Inneren ist derzeit leicht undicht, auf Spalten würde ich aber erstmal bis zum Winter verzichten wollen.

Ist da der Kupplungsdeckel-O-Ring mit drin? Ist jetzt auf dem Bild nicht wirklich ersichtlich. Das würde es ja wieder rausholen.

Fragt sich nur wodurch die Felge gerissen ist. Einfach durchgerostet oder durch Mechanische Einwirkung (Schlagloch o.ä.?)? Wollte gestern Abend los, dann war der Reifen platt. Der Riss hat mir den Schlauch auch schön aufgeschlitzt.

Hab ich mehrfach versucht. Entweder war die Verlötung so klein das es nichts gebracht hat oder so Groß das ich den Schraubnippel nicht mehr abbekommen hab. Vermutlich einfach nur falsch gemacht oder so.

Find ich gut, werde ich mir wohl kaufen. Hat meiner Meinung auch den Vorteil das man nicht bei jedem Motor aus und Einbau nen neuen Zug braucht (Zumindest brauche ich das, weil die oft ausfransen und man den Nippel nicht auf die 20 Einzeldrähte bekommt), weil man den Nippel nicht mehr lösen muss. Dann bräuchte ich mit T5 Bremszug und Schaltraste Ausbauen zumindest nicht einen Zug mehr.