fgib98

Klingt interessant. Brauche eh neue Sommerschlappen jetzt, werde ich testen. Und mit 150 km/h Zulassung

Für nen 139er ist eine 23/65 zu lang, 22/68 ist perfekt. Der Malossi macht nur über Drehzahl gefahren Spaß. Ich persönlich fahre den mit Bigbox Sport. Macht Laune. @2Manni Der 139er hat zumindest Untenrum kein Drehmoment, das kommt erst obenrum. Wenn du einen Tourer mit Drehmoment willst, 135er nehmen oder aufspindeln lassen und auf 177er Klasse aufsteigen.

Die schaffst du auch mit nem 22er ritzel

Wenn der Kolben sich ohne Probleme zurückdrücken lässt, sobald das System geöffnet wird, tippe ich auf einen Defekten Bremszylinder (Öffnet nicht mehr)

Nö.

Dabei!

Sehr schön das sie läuft. RMS ist ja für die "gute" Qualität bekannt. Das mit der Ölablassschraube und dem Silikon würde mich aber echt ärgern, hatte mal das Selbe. Hab mir dann da einen Bearcoil Satz geholt und nen Gewindeeinsatz reingemacht, das hält Top!

Habe heute den Motor ausgebaut und Zerlegt. Die Primärfedern waren in Ordnung. Es wurden mir allerdings "200er" Federn eingebaut (Also Große Feder mit kleiner Feder innendrin). Diese wurden mir mal mit eingebaut, als ich eine Motorrevision habe machen lasse (Damals war ich im Thema PX noch absoluter Neuling, die Karre musste laufen.) Da ich eh ein Repkit bestellt habe, habe ich es auch gleich eingebaut. Ich habe ein BGM Pro verstärkt bestellt und montiert. Ich habe die Kupplungsbeläge und Reibscheiben der Cosa-Kupplung ersetzt. Die Reibscheiben waren bereits angelaufen, die Kupplungsbeläge stark verschlissen. Nach der Montage und Probefahrt heute konnte ich das Problem nicht mehr wahrnehmen, ich vermute das die Kupplung das Phänomen auslöste. Danke für eure Hilfe!

Meinst du den Teil auf dem Schwungrad oder da wo die Rollen drin sind?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/engine-block-piaggio-vespa-px-125/432673411-306-6544 Fragt sich, wo das ding mal eingebaut war Siehe Hauptwelle

Was für eine? V50 Groß oder Klein? PK? PK Automatik?

Ist ne 80er Primär mit 80er Federn

Richtig tolles Roller-Wetter heute, 15 °C zeigte das Thermometer Danke euch nochmal für Dienstag, hat Spaß gemacht

Hallo, habe da mal ein Problem mit meiner PX Sie hat das Problem, das der Motor beim Anfahren mit erhöhter Drehzahl (1500-2000 u-min) den Kompletten Rahmen durchschüttelt. Ich habe die Kupplung, bzw. genauer die Reibscheiben/Beläge im Verdacht. Sind 1 Jahr alt und haben sicherlich schon 9-10 tkm drauf. Rückdämpfer der Primär sind nicht wesentlich älter. Habt ihr weitere Anhaltspunkte? Was soll ich noch prüfen? Gruß und schönen Abend euch, fgib98

Wenn die nicht den PX-ähnlichen Lenker hätte ... So ein Klarglasscheinwerfer für die PK wär ja was, möchte ich in der PX auch nicht mehr missen.

Du kannst da die Software über Odin und nen download-Modus die Software neu aufspielen. Ob alles Erhalten bleibt oder nicht kannst du da selber entscheiden. Viel hat meiner Meinung nach nur gebracht etwas wie Cyanogenmod aufzuspielen. Ist je nach gewählter Version auch Alltagskompatibel. Samsung hat einfach soo verdammt Viel Software ausm Werk mit drauf das das Telefon davon schon echt langsamer wird. Vieles kann man mit normalen Mitteln auch nicht löschen.

Wie siehts denn da noch mit Bodenfreiheit aus? Ich setze mit meiner Big Box Sport, die hingegen noch relativ kompakt baut, im Kreisverkehr auch öfter mal auf.

Scheint Interessant zu sein wenn schon 6 Leute das Thema abboniert haben in so kurzer Zeit

Würd ich mir auch Lieber sparen, wobei es hier in H nicht annähernd so schlimm ist. 20 °C mit Sonnenschein find ich doch besser

Und beim Zusammenbau ist auch der Antennenstecker wirklich richtig draufgekommen? Musstest du nen Adapter verbauen, der eventuell nen Erhöhten Widerstand hat?

Dann wirds vermutlich am Radio liegen, da zwischen Radio und Antenne meines Wissens beim 3BG Passat nichts zwischenhängt.

Hast du das Originale Radio? Funktioniert es damit?

Wenn es eine Elektronische Zündung ist, kannst du einfach einen Kabelstrang von Friedi anlöten. Die Platte ist die Selbe, Verkabelung ist nur anders.

das ist Quatsch