tingeltangeltoll

Vergessen ! Habe ja auch ein paar VNBs. VNB2T ;ital. , zerlegt , Beinschild auf PX -Form umgeschweißt mit Drop VNB2T,ital., nie fertig werdender Wohnzimmerroller VNB5T, ital., Mitbringsel aus dem letzten Italienurlaub , Rahmen totalverzogen und im Fahrbetrieb sehr flexibel , aber 100% kpl. , 72tsd Km gelaufen. VNB2T , 125/2 , Augsburg, zerlegt aber kpl. Wird wohl gemacht ,wenn ich mal Rentner bin. + 1 Sportique -Rahmen mit 64erTax Disc und engl.Kennzeichen 22ARU, rostfrei, gefunden im Sauerland Gruss TTT

Ein passender Scheinwerfer wäre der für die V50S , hat auch 105 mm Durchmesser und eine Streuscheibe mit Fern-u. Abblendlichtfunktion. Das originale Alu-Kantenband wird im Rollerladen und im SIP- Katalog angeboten.Allerdings benötigt man zur Montage eine Bördelzange , die teurer ist als das Kantenband . Gruss TTT

Schon mal an spanische 150/160ccm Direktansauger-Zylinder gedacht ? Gruss TTT

VNB1 u. 2 : 3Gang , teilbarer Blechlenker, rundes Heck, Rücklicht lackiert VNB3 : 3Gang , Gusslenker , rundes Heck, Rücklicht verchromt ,größere Gewinde an den Radmuttern VNB4 : 3Gang, Gusslenker , eckiges Heck, Rücklicht verchromt, Alu-Zierleisten auf den Seitenhauben , geänderte Bremse hi. VNB5 : 4Gang ,Gusslenker, eckiges Heck , Rücklicht verchromt , Alu-Zierleisten auf den Seitenhauben VNB6 : 4Gang ,Gusslenker, eckiges Heck , Rücklicht jetzt Typ Sprint/180 SS ,Alu-Zierleisten auf den Seitenhauben Gilt nur für italienische Modelle ttt

Ab VNB3 sind Lagerschalen im Rahmen und Ringe auf der Gabel verbaut, die eine Montage des V50/PV/PK/PX Kugellagers ermöglichen. TTT

@ Patrick Bei meiner Vnb hat der D.R. im dritten Gang voll ausgedreht. Hab dann einfach einen 24er SI inkl. Wanne nachgerüstet ,ohne außer den Düsen, irgendetwas anzupassen. Ab da ging der Spass dann richtig los. Probleme bereitete nur der Ganganschluss vom 2. zum 3.Gang. Musste bei sportlicher Fahrweise den 2. immer ordentlich ziehen, um den Anschluss in den 3.Gang zu kriegen. Das hat dann schließlich beim Auffahren auf die Autobahn zum Kurbelwellenbruch geführt. TTT

Also.... ich habe bei meiner Vnb ,die eigendlich den gleichen Motor hat, mit 2K Kaltmetall eine größere Dichtfläche geschaffen und anschließend den dritten Kanal ins Motorgehäuse gefrässt. Dabei musste im Gehäuse eine hohle Stelle in der Kanalführung mit Kaltmetall aufgefüllt werden. Alle Dichtflächen liessen sich problemlos mit einer Feile und einem Haarwinkel planen. Danach habe ich den Einlass im Kurbelgehäuse auf PX80/125/150 Länge erweitert,um einen SI20/20 zu montieren. Zuletzt habe ich noch eine Sprint-Kurbelwelle verbaut (Nadellager oben, damit überhaupt der Kolben genutzt werden kann). Das Rückrüsten auf 125/150ccm original 3Kanal-Zylinder ist dann jeder Zeit möglich. Mit dem 177er D.R. lief meine VNB mit 3Gang -Getriebe und original Primär wie die "Wilde Sau". Leider ist mir dann irgendwann die Kurbelwelle am Konus abgeschert und das Lüfterrad mit lautem Getöse weggeflogen. Muss aber nicht zwangsläufig jedem passieren. lustig war's trotzdem ttt

Nimm den Dichtsatz für Rally200 Femsatronic, die Dichtung für die Schaltraste aus dem PX200 - Dichtsatz passt nicht. Ausserdem rate ich zum Lima KwLager der T5,da es sich später auf jeden Fall leichter ausbauen lässt. TTT

Müsste bis auf die Achse der Vorgelegewelle(Tannenbaum) passen. Hab's umgekehrt in meiner Rally . TTT

Rally 180 !!!!! of course .

My solution is to use the 22teeth Rally clutch in conbination with a 68teeth Cosa or 67teeth primary-drive of any other 125/150 Vespa. Am I right Folks? TTT

Nimm Bremsbeläge ab Modell VNB5 ,BJ Ende '63,und stecke sie zusammen mit den restlichen Teilen der alten Bremse auf das Motorgehäuse. Das Px-Staubschutzblech verbauen. Sollte die Bremstrommel dann am Blech schleifen,muss die Trommel in der Höhe leicht gekürzt werden. Oder nimm die kpl. Bremse incl. Staubschutzblech VNB 5/6. Oder nimm die Kpl. Bremse incl. Staubschutzblech und Felge einer Vespa 125/150 Super Unbedingt längere Primär oder VNB-Getriebe verwenden, sonst dreht sich der Motor tot. TTT

Mahlzeit! Der Preis sollte so bei 150? liegen. Klingt vielleicht erstmal teuer ,ist aber ein unbenutztes Teil,das ich mal bei SIP neu gekauft habe. Ist aber schon ,wie einige Leute richtig beobachtet haben, bei xBay eingestellt. Schönen Gruss M.T.

Sind denn die GSFler vielleicht alle Philantropen ? M.T.

Richtig beobachtet ! Es muß halt raus. Nutze jedes Forum. MfG M.T.

Verkaufe ungenutztes 125/150 Motorgehäuse mit liegender Membran für SI-Vergaser . ---- Nur die Hälften und die kpl. Membran!-----Standort Dortmund Bei Fragen e-Mail an mich. MfG M.T.

Suche immernoch ! Nehme J E D E N Schrott !!!! M.T.

Brauche nur das Rahmenheck , nicht 'nen ganzen Roller. Stoffi= Austria = teuer M.T.

Suche Rahmenheck oder ganzen Rahmen,vorzugsweise rostig u.o. verunfallt, für Rally180/200 oder TS . Evtl. auch nur den Radausschnitt hinten links mit Batteriehalter.-Papiere nicht wichtig--Sollte nur günstig sein!---Raum Ruhrgebiet Danke M.T.

@Pauter Membranzungen verabschieden sich immer mit 'nem großem Knall.(alte ital. Weisheit) Gruss Ernie und Bert,die Jungs aus Do

Bringt eigendlich nicht wirklich was,weil der Einlass am Kurbelgehäuse eher winzig ist.

Kann mit Briefkopie dienen.Habe aber keinen Scanner.Fotokopie ist kein Problem und könnte bis Samstag zugesandt werden. e-mail an mich

Meine VNB5 mit 4-Gang ist genau so schnell wie eine VNB2 mit 3-Gang,die ich mal hatte;nämlich knappe 70km/h. Wer "schneller" fahren möchte ,sollte auf das Zahnrad einer VBA/VBB umrüsten.-ist einen ganzen Zahn länger! Acht Zoll find ich toll !!!!!

Möchte an dieser Stelle auch auf die Umrüstfelgen von ScootRS hinweisen. Das Ganze hat wirklich eine "super " Optik. Sollte eine V-Super mit diesen Felgen umgerüstet werden,ist der org. Hauptständer zu kurz ,und das Trittbrett hat dann ein höheres Niveau als das der Rally u. Sprint-Modelle.

Wollte nur sagen ,daß es ein Zwischending aus Vespa Super und PX gibt. Der Modellname ist P150S.Wird z.B. von DanMotors in Indonesien hergestellt.