eldo3000

Nach leidvoller Koso Erfahrung, ständiges überlaufen etc. würd ich nur Mikuni oder Keihin verbauen, der Mehrpreis lohnt sich meiner Meinung voll und ganz.

Ja, mit 2K Einschichtlack, natürlich mit Kompressor und Pistole... so wie es aussieht in RAL9006, schimpft sich glaub ich "Weißaluminium"...im Klartext, sieht aus wie "silber"

So, hab mal wieder ein wenig weiter "geglättet" und mal ne Schicht Füller drübergehauen...ich werd das jetzt nochmal schleifen und dann kann eigentlich schon lackiert werden.

Na das hab ich mich schon fast gedacht, daß das am Trittblech/Tunnel schlimmer aussieht als auf den ersten Blick gedacht. Auf jeden Fall mal nen Schweißpunktbohrer besorgen und das Trittblech runter machen, den Tunnel instandsetzen und entrosten und neues Trittblech wieder drauf machen. Besonderers Augenmerk würde ich noch auf die "Durchrostung" am Tunnelblech legen (siehe roter Kreis auf dem Foto), hier auf jeden Fall mal schauen , ob das komplett druch ist oder nicht...unter diesem Blech sitzt oft richtig der Gammel drin, im Zweifelsfall austauschen, hab ich bei meiner auch gemacht....ansonten, immer frisch an Werk... ...

Aber jetzt, zwar nur ein paar Handy-Bilder, aber besser wie nichts. Wie schon gesagt, ich hab inzwischen mal das Tunnelblech eingeschweißt und verschliffen und auch mal die Vorderseite vom Beinschild verschliffen und entlackt, das Ganze dann mal zum Schutz kurz mit Zink-Grundierung übergejaucht. Das Beinschild sieht jetzt von vorne schon wieder richtig gut aus wie ich finde....die paar Unebenheiten kommen natürlich noch raus...aber es wird....werde die Tage noch den Rest der Karosse ver- und abschleifen und dann mal kurz grundieren das Ganze, damit ich mal seh wo noch was wellig ist.

...dann schonmal viel Spaß beim wickeln ...

Soo, hab gestern abend endlich mal wieder Zeit gefunden weiterzumachen, leider hatte ich gestern keine Kamera mit und konnt deshalb keine fotos machen, werd ich aber am WE nachholen. Habe jetzt das Tunnelblech eingeschweißt und angefangen die eingeschweißten Bleche vollends zu verschleifen...d.h. es wird in absehbarer Zeit grundiert und gefüllert... ...es wird , es wird...

Sieht ja alles halb so wild aus, es gibt schlimmeres SPRINT-ROST ...auf jeden Fall erstmal schauen, was sonst noch so vom Rost befallen ist...wie schon geasgt wurde, am besten Trittblech runter dann mal strahlen oder sonst wie entrosten/entlacken und schauen was noch zu tun ist....aber wie gesagt, sieht nicht soo schlimm aus.

Ich suche für einen Dell Orto PHB 30 einen Deckel, da wo der Zug reinkommt und die Feder...wenn wer noch ne Wanne über hat nehm ich die auch.

Im Lambrettabereich gibt es schon ein ähliches Topic in dem die universellen Eigenschaften des Spanngurtes gezeigt werden...ich war gestern an der Kronmutter der PX dran, und auch da hat mir der Spanngurt mal wieder gute Dienste geleistet. Wer sonst noch Einsatzmöglichkeiten kennt, einfach mal hier rein.

Bin ja da kein Spezialist, aber würde sich hierfür nicht ein direktgesaugter Zylinder so a la Quattrini M1X anbieten, evtl. könnet man doch das originale Vergaserfach der GS3 benutzen, hat das noch keiner versucht?

Wie sieht das den lautstärketechnisch mit diesen Gianelli Carbon Dämpfern aus, taugen die was, sind die "leiser"?

Das Projekt lag ein wenig auf "Eis", da ich noch ein paar andere Kisten fahrfertig machen mußte...ABER, es wird in nächster Zeit weitergehen, als nächstes ist noch das "Tunnelblech", das getauscht werden muß und dann bin ich schweißmäßig mal fürs erste durch. Dann kommt die Kiste zu strahlen...etc....etc... ich werde Bilder einstellen, sobald es Fortschritte gibt.

Nö, ich fühle mich nicht auf den Schlips getreten...ich hab einen R1 Dämpfer für ? 30,- inkl versand gekauft, dazu die 180lbsFeder für ? 35,-...mit den Buchsen komm ich dann höchstens auf ? 80,- ...ich glaube nicht, daß ihr mit eurem BGM Dämpfer mit dem Preis unter ? 100,- gehen wollt bzw. könnt, oder doch?

Sehr schön, da steht jetzt für "05 Yamaha R6" dabei, ich gehe jetzt mal davon aus, daß die auch bei einem R1 Dämpfer passen, oder hat hier jemand andere Informationen. Als Stahlliebhaber werde ich die Buchsen dann auch aus Stahl machen, andere Materialen werd ich nicht machen, also wer dann Stahl will, bitte per PM bescheid geben ich werde gleich mal nen Preis in Erfahrung bringen.

So, ist ja ein bischen eingeschlafen hier das Ganze, hab mir jetzt mal die Feder bei Chiggy direkt mal selbst bestellt, leider hat er aktuell keine Buchsen mehr am Start. Ich würd mir die ja selber machen, hab aber den Dämpfer noch nicht da liegen, kann also nichts messen. Hat sich schonmal jemand die Buchsen selber gemacht und wenn ja, hat wer ne Zeichung dazu? Wenn jemamd eine Zeichnung hatt könnt ich dann auch gleich ein paar mehr machen lassen, wenn Bedarf besteht.

Mit einem "Conversionlager"? Weiß jetzt allerdings nicht, ob es sowas in der Größe gibt, evtl. mal bei worb nachfragen...müßte dann ja nach Pleuel 16 innen und 22 außen haben.

SUCHE: Seitendeckel Smallframe (groß) für ET3 in Dunkelblau

Ich würd die Karre auch so fahren, das einzige was ich erstmal ändern würde ist der viel zu große Abstand zwischen Lenker un Beinschild, irgendetwas stimmt da nicht...ansonsten, so lassen. hast du mal ein Bild mit den Hauben?

Hast du evtl. die Schaltstange von der Schaltwippe zum Schaltarm ausgetauscht? Hatte das mal ein ähnliches Problem, allerding nur mit der vierten Gang, lag daran, daß die beiden Bohrungen in der Schaltstange zu weit auseinander lagen, darum ging dann der vierte sehr schwer rein und ist auch immer wieder rausgesprungen....scheißendreckinderkram, die sind schon zu blöd zwei Löcher im richtigen Abstand zu bohren....

Da ich aktuell das Selbe Problem habe...es ist so, entweder die Meilen für Sachprämien einsetzen oder die Miles&More Kreditkarte beantragen, dann behälst du deine Meilen. Ich hab von denen folgende Antwort bekommen: Wenn Sie künftig die Gültigkeit Ihrer Meilen erhalten möchten, empfehlen wir Ihnen die Lufthansa Miles & More Credit Card, denn ihren Inhabern verfallen ab Erhalt dieser Karte keine Meilen mehr. Gerne stellen wir Ihnen eine persönliche Visa Card aus. Bitte wenden Sie sich hierfür direkt an das Credit Card Service Center unter der Telefonnummer +49-(0)1805-910 999. Die Karte bietet Ihnen doppelte Vorteile: Ihre Meilen bleiben Ihnen erhalten und immer wenn Sie mit Ihrer Lufthansa Visa Card zahlen, schreiben wir Ihrem Meilenkonto pro Euro Umsatz eine Prämienmeile gut. Das blöde dabei ist, die Kreditkarte kostet min. ? 50,- im Jahr...wir könnten uns allerding gegenseitig werben, dann ist die Karte für den Neukunden 1 Jahr umsonst + 1000 Meilen extra und der der geworben hat bekommt auch 5000 Meilen, das wären dann jeweils 6000 Meilen wenn man sich gegenseitig wirbt....kannst mir ja mal ne PM schicken

Werde heute wohl nicht mehr zum testen kommen, die Kerze ist an der Elektrode dunkelgrau und außerherum fast schwarz und sie ist trocken. Ich werd das mit dem Choke und der "großen" Düse, also so um 160 morgen, spätestens auf der Fahrt nach Stockach testen, da hab ich genug Zeit dafür und werde dann berichten.

Kann auch sein, daß ich die woanders her habe, ich weiß es nicht mehr genau, hat auf jeden Fall die selbe Länge und im unteren und mittleren Bereich paßt das ja auch alles wunderbar, nur ganz obenraus eben nicht so ganz. Edit wird heute abend mal reinschauen, was da genau für eine Nadel drin ist.

Ja, ist das Seilzugumrüstdedöns, deshalb habe ich den auch irgendwie im Verdacht, werd glaub mal kurz auf die originale Klappvariante wechseln und mal schauen was passiert.

So, gestern mal die Lamperze für Stockach fertig gemacht und bei der Gelegenheit nochmal am Gaser (Keihin PWK35) beigegangen. Die Kiste läuft soweit eigentlich sehr gut, nur hab ich irgendwie das Gefühl, daß sie obenraus nicht so ganz ausdreht. Hab die Hauptdüse von 128 auf 138 und jetzt auf 148 geändert ohne das sich daran großartig was verändert hat. Ich hätte jetzt mal als nächstes noch größere HD's probiert um zu sehen, ob sich daran was ändert. Woran könnte das noch liegen? Ich dachte auch schon daran, daß evtl. der Choke ein ganz kleines Fitzelchen offen ist und ich deshalb keine Veränderung der HD bemerke. Jemand noch irgendwelche Ideen? Setup: TS1 225 mit Wiseco, 58er mit 115er Pleuel, RD-Mumu, Gravie-CNC-Kopf, Style-Puff und eben Keihin PWK35 (ND42, HD 148, Nadel irgendwas aus dem SCK-Set in mittlerer Raste)