Yps
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Yps
-
Der ausweichende Druck.
-
Ist schon April?
-
Wenn ihr jetzt Kolben fertigen lasst, kann man da mit einsteigen? Ich hoffe ja, dass das Gehäuse mal den Weg an den gegeisterten Endkunden findet.
-
oder mit der Blechschere...
s.i.c.k Simonini Innocenti Conversion KitDie Weicon Paste war nicht dabei. Musste wohl aus Kostengründen weichen zugunsten der in Europa gefertigten Qualität.So richtig komfortabel ist das Anschrauben mit dem Krümmer dran auch nicht. Aber das Ding hängt erstmal drunter.Krass. Funktioniert. Entgegen der offiziellen BGM-Anleitung, aber es tut. Merci Herr Werkzeugwart.Hat wer das Maß des Auspuffstutzen vom BGM Clubman V4.0? Oder anders gefragt: Bedarf es bei der Montage des Krümmers enorm viel Kraft? Ich wollte nicht gleich mit dem großen Hammer drauf los. Die Messung brachte 41,04 mm und orthogonal dazu 42,46 mm. Durch den Spalt kann man fast noch ne U-Scheibe werfen. Ausschuss, oder?
Nix verpeilt. Oktober.... ist noch Zeit bis dahin.Schau mal hier: https://tv175.wordpress.com/category/front-hub/Lorenzoni ist ein italienischer Händler. Der hat das Teil wohl irgendwann vertackt.Beim meinem Vergaser (28er Polini) war das kleine Blech, das das Ventil betätigt zu schräg bei niedrigem Schwimmerstand. Somit hat sich das Ventil verkeilt. Ich habe dann das Blech in waagrechte Richtung (natürlich bei korrektem Schwimmerszand) gebogen und gut wars. Das ganze ist mir aufgefallen, als ich den Schwimmerstand mittels Schlauchmethode eingestellt hatte. Mal ging’s, mal lief es über. .. Rütteln am Vergaser. Gut wars.Gute Fahrt und vor allem gutes Wetter! Die letzten zwei Wochen war es in Nordspanien so la la. In den Bergen hat es oft abgeregnet. Ich drück euch die Daumen.Bin dabei.Ich hab’s auch mal eingeplant. Ich lese mit. Wenn es konkret wird, Info bitte hier rein.Meine Erfahrung mit statischen und dynamischen Wert im Zusammenhang mit Reibung ist: statisch: Zuerst muss der Haftreibwert überwunden werden, dann geht es in Gleitreibung über. Bei Stahl-Stahl halbiert sich dieser Wert mal schnell. Die Werte aus den Büchern sind halt nur Werte. dynamisch: Wenn der Motor läuft, kommt es zu Mikrobewegungen im Reibkontakt. Bei entsprechender Anregung ist das System quasi immer im Schlupf (Mikroschlupf) und somit ist der entsprechende Reibwert niedrig. Möglicherweise niedriger als angenommen. Das könnte schon den Unterschied zwischen statisch und dynamisch erklären.
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung