Yps

Gemessen hab ich nicht. Motor lief ca. eine Minute und ich hatte einen Handteller großen Fleck am Boden.

Ja, ich dachte zuerst der Deckel sei nicht dicht und hab die Dichtung getauscht. Dann hat sich herausgestellt, dass es durch die Gehäuseentlüftung (Originalschraube) kam.

Nein. Jetzt mal ohne Scheiss. Ich dachte ich häng da ein Behälter ran, dass der Siff nicht auf der Straße landet. Aber momentan bräuchte ich einen Kanister...

Das ist wie beim Pissen. Der Strahl geht gezielt. Die Standardschraube ist wie durch den Hosenladen pinkeln. Es geht halt irgendwo hin. Eine bessere Antwort hab ich leider nicht parat.

Scheißegal wieviel ich hier reinkippe. Ich meine hier sollte es konstruktionsbedingt ohne Überdruck im Getriebe nichts rausdrücken.

Ich habe eine Entlüftungsschraube mit Schlauch. Da muss es ja schon rausdrücken und nicht einfach Öl hinschleudern.

Das heißt abwarten?

Ich hab trocken befüllt genommen . Motor war ja offen und alles wurde gesäubert. Dann mit 700 ml befüllt.

Der umgebende atmosphärische Druck ist gleich, egal in welcher Position das Teil hängt. Das ist dann eher eine Style Frage. Das müssen die Anoraks beantworten

Es ging weiter. Fehler behoben und Leak Down Test neu gemacht. Hält Druck, 50 mmHg Verlust nach 5 min irgendwas. Nicht die optimalen 6 Minuten, aber ok. Also Kiste wieder zusammen und los. Und was passiert? Kiste springt und an und drückt wieder Öl aus der Entlüftungsschraube. Ich kapier es nicht. Doch ein Riss im Gehäuse? Hat jemand noch ne Idee? Ansonsten geb ich das Teil in professionelle Hände...

Ja. Und ja. Multiples Dichtungsversagen. Ansaugstutzen zu Vergasergummi und Maghousing. Hab ja gerade hier auf die BGM Silikondichtung gebaut. Fehlanzeige. Beim Wedi Test hatte ich einen Denkfehler. Der Drucktest von der Getriebeseite macht keinen Sinn. Wenn der Wedi richtig verbaut ist, macht er bei Druck von der KuWe Seite zu. Bei Druck von der Getriebeseite könnte er aufmachen, da es nicht seine konstruktive Druckseite ist. Vielleicht kann man den Test ja so mißbrauchen, um zu testen ob der Wedi richtig verbaut ist? Wenn der Druck von der Getriebeseite gehalten wird, von KuWe Seite aber nicht —> Wedi falsch herum eingebaut.

Die Feder zeigt zur Druckseite, also zur KuWe Wange.

Die Überlegung ist die: alle Öffnungen am Zylinder sind verschlossen. Ich mach den Leakdown Test und es baut sich kein Druck auf. Vermutung: Druck entweicht über Wedi durchs Getriebe aus der Entlüftungsschraube. Gebe ich jetzt den Druck über die Entlüftungsschraube ins System (Zylinder immer noch alles verschlossen) baut sich Druck auf. D.h. das Gehäuse ist dicht incl. Zylinderfuss & Co. da der Druck ja gehalten wird. Daher schließe ich auf den Durchgang am Wedi.

Hi zusammen, mein Vergaserproblem hat sich als Falschluftproblem herausgestellt. Der Wedi auf der Getriebeseite lässt Öl durch. Also raus das Teil und neuen Wedi rein. Der Alte sah eigentlich gut aus, keine ausgefranzte Dichtlippe o.ä. Nun also Leakdown Test mit neuem Wedi. Es baut sich kein Druck auf. Schließe ich den Leakdown Test über die Gehäuseentlüftang an, baut sich Druck auf. Also immer noch Durchgang am Wedi Getriebeseite. Wieso macht das Teil nicht dicht? Man könnte meinen die Dichlippe hat keinen Gegenpart auf der Kurbelwelle. Verbaut ist eine Lagerabdeckplatte von Salem Speed. Wo könnte noch ein Fehler liegen? Ausser Riss im Gehäuse... Jemand ne Idee?

Hab ich rumliegen, kann ich mal probieren. Hab nur keinen passenden Schaumstofffilter.... Ich habe allerdings sogar dem Sacchi schon mal ein Loch verpasst, aber drum herum steht immer noch Sprit.

Mein Problem mit Sprayback bleibt. Aktuell HD 128, sonst alles gleich wie oben. Der Marchald rotzt zu, das Sacchi Knie ebenso. Verträgt der 195er den Langhub nicht? Ich denke da Richtung Kolbenhemdlänge... Jemand eine Idee? Mit dem aktuellen Setup ist die Kiste nicht richtig abstimmbar.

Falsche Nut gewählt?

Ich hatte erwartet, dass das Sprayback deutlich besser wird. Wurde es, ab nur minimal.

Die läuft bestimmt irgendwann voll. Die sollte oberhalb des Ansaugbereichs angebracht werden. Die Leitung hing direkt am Vergaser. Der ganze Aufriss hat bei mir aber nix gebracht.

Wer hat mehr verbraucht. Fahrer oder Maschine?

Ein Platz ist noch frei.

Für gaaaaanz Kurzentschlossene noch ein Platz im Angebot. Sonderangebot.

Übernahme der Regenkombi kann verhandelt werden.

Ein Platz ist freigeworden...

Falls Jemand das späte EL Fieber packt: Ein Mitglied ist abgesprungen, der Platz ist frei. Kontakt kann ich vermitteln, das Finanzielle müsst ihr selbst regeln.