Yps

Nachtrag zum E-Modul: Stahl 210 GPa Edelstahl 180 GPa Edelstahl ist weicher, für die gleiche Steifigkeit muss Material hinzu, also mehr Volumen.... kann man sich hin und her schön rechnen. Die Angaben sind Mittelwerte. Je nach Edelstahlsorte, also Legierungsbestandteile, ändern sich die Werte.

Dichte Stahl: 7,85 kg/dm^3 Dichte Edelstahl: 7,9 kg/dm^3 D.h. bei gleichem Volumen ist Edelstahl 0,6 % schwerer als Stahl.

48 mm x 36 mm

Ich hab ein Umrüst Kit auf die PX montiert und der Bremsarm war mit T5 etikettiert.

Heute passt bei mir nicht. Aber gib hier mal Bescheid für das nächste Treffen.

Hab vor 2 Monaten eins verbaut und es funktioniert. Keine Probleme.

Schau mal hier: Das passt so nicht.

Corteco Blau wars.

Das ganze System hatte auch Radialspiel. Zuerst hatte ich nur Axialspiel bemerkt beim Betätigen der Kupplung. Beim Wackeln am Lüfterrad war aber auch radial deutlich Spiel zu spüren. Rundlauf der Kurbelwelle habe ich noch nicht getestet, das steht noch aus.

Es war der Wedi auf der Kupplungseite. Die Dichtlippe ist teilweise weg. Und die Kiste hat sich einen guten Schluck Getriebeöl genehmigt.

Wahrscheinlich war der Simmerring (Wellendochtring) gemeint.

Ja, Gaser ist fest mit neuer Dichtung. Luftballontest muss ich noch machen.

Hi zusammen, meine PX zeigte bei heißem Wetter Symptome von Falschluft. Motor drehte höher im Standgas, Drehzahl fällt nicht schnell ab, etc. Ich habe dann den Vergaser neu abgestimmt (Si 26, HD 128 BE3 50/160). Läuft auf Polini 210 mit LTH Box. Alles in Ordnung, das Wetter war nicht mehr so heiß, Kiste zieht und läuft. Aber Petrus meinte es gut, es wurde wieder heißer und das Problem war wieder da. Diesmal geht im Stand die Drehzahl hoch, wenn die Kupplung gezogen ist. OK, die ganze Massenträgheit des Getriebes hängt nicht dran. Aber sogar, wenn ich den Kupplungshebel nur anlege, so dass das Spiel draußen ist, geht die Drehzahl hoch. Axialspiel der Kurbelwelle ist fühlbar, wenn ich die Kupplungs ziehe und den Finger auf dem Lüfterrad habe. Was kann ich denn noch testen, bevor ich den Motor aufmache und mir die Simmerringe anschaue? Erledigt. Siehe letzen Beitrag

Double

666 geht nach Korsika ;)

Bei LTH gibt's was. https://www.lambretta-teile.de/Gearbox-complete-AF-Rayspeed-close-ratio-Lambretta

Könnte AF close Ratio sein.

Von 50,5 mm Anschluss auf 62 mm. http://www.racing-planet.de/ansaugtrichter-polini-anschlussweite-505mm-fuer-24-30mm-flachschieber-vergaser-p-294147-1.html

Wenn klemmt nehm ich vier lange M8 Schrauben und zieh die Hälften zueinander. Mit Flutschi.

Wenn man sich mal den Verlauf anschaut, fand ich die Vorschläge sehr konstruktiv. Bis Deine Antwort kam. Wie man in den Wald hinein ruft, ...

Uttar Pradesh? Egal! Hauptsache Italien!

Update: Ich habe Marco (LTH) angerufen und er hat mir zum Vergleich eine indische Lagerschalle gemessen. Die lag bei knapp 36 mm. Diese hat er mir gegen die Casa getauscht. Danke hierfür. Jetzt konnte ich das Teil ohne Erwärmen montieren. Das andere Extrem, fast zu weit, weshalb auch Lagerkleber zum Einsatz kam. Indien - Italien 1:0

Ja, so hätte ich mir das auch gedacht, nach meiner Theorie. Aber zwischen Theorie und Praxis stellt sich 1 mm in den Weg.

Der Anlauffarbe nach hat die Schale 230° gesehen. Und der Hammer war auch nicht klein. Muss da echt mit so viel Gewalt bei?