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Belgien 2022 England 2023 Frankreich 2024 Österreich 2025 Irland 2026 Italien 2027 So der Plan bevor Schottland verschoben werden musste. Wir werden sehen...

Das müssen die Clubs untereinander ausmachen. Nächstes Jahr ist Belgien gesetzt.

Die EL in Schottland wurde heute leider abgesagt. Alle gemeldeten LCD Mitglieder sind per Mail informiert.

Die EL Schottland wurde seitens des LCS heute offiziell abgesagt.

HIer: Link

Kaffee? Ich warte auf die Bierkrüge

Bin auch dabei. Hab nur auf den Startschuss gewartet.

Ich nutze auch das Abdrücken mit dem Blutdruckmesser. Bei einem leichten Abfall, also wenn man gerade noch erkennen kann, dass sich der Zeiger bewegt, gibt es trotzdem Gründe warum der Motor gut laufen kann. Die Druckmessung ist ein gutes Werkzeug, aber keine umfassende Methode, denn sie hat Grenzen. Die Wellendichtringe im Motor sind für geringe Drücke ausgelegt. Ich zitiere mal das Handbuch für Dichtringe von Freudenberg: Die Druckbelastung p und die Umfangsgeschwindigkeit v bestimmen die Einsatzgrenzen der Dichtungen Werden die jeweiligen Grenzwerte überschritten, ist mit vorzeitigem Verschleiß, frühzeitiger Verhärtung der Dichtlippe und einer Verkürzung der Gebrauchsdauer zu rechnen. Standard Simmerringe sind überwiegend für drucklosen Betrieb oder für den Einsatz bei sehr geringen Drücken ausgelegt. Maximale Druckbelastung: 0,02 bis 0,05 MPa. 0,5MPa entsprechen 0,5 bar. Beim Vorverdichten ist der Wert vielleicht so das Mittel bei den Motoren, beim Ansaugen sind es dann -0,5 bar. Also Unterdruck. Wir prüfen aber nur Überdruck. 300mmHG entsprechen 0,4 bar. Der Blutdruckmesser ist also schon im oberen Bereich der Auslegung für normale Wedis. Also vielleicht nicht ganz bis zum Anschlag pumpen, sonst legt sich vielleicht die Lippe um. Und noch was von Freudenberg: Ein geeigneter elastomerer Werkstoff der Dichtung zeichnet sich durch die Bildung einer deutlichen Struktur der „Verzerrung” aus. Die Struktur der Verformung bildet das Dichtelastomer mit dem Einlauf der Dichtung. Deshalb: Eine Einlaufphase ist für die Dichtung notwendig. Erst danach ist die volle Dichtfähigkeit vorhanden. Sprich: Bei der Messung direkt nach Einbau hat der Wedi vielleicht noch nicht seine volle Dichtfähigkeit erreicht. Und wir messen auch nur statischen Druck. Bei 6000 Umdrehungen wechselt der Druck 100mal in der Sekunde. Auch nicht das, was gerade auf der Werkbank statisch stattfindet. Über Termperatur haben wir noch gar nicht geredet. Ums es kurz zu machen: Geile Methode, ich nutze sie bei jedem Motoraufbau. Aber mit Bedacht. Wenn der Motor den Druck über Nacht nicht hält, wär mir das egal. Fällt der Druck in der ersten Minute stark ab, würde ich klar den Fehler suchen.

Uh. Shirts. Kann ich noch einsteigen?

@gravediggerMach ich. An die Firmenadresse?

Geht auch nicht. Das Bohrmuster ist kein Rechteck sondern ein Trapez.

Keine direkte Lambretta Technnik Frage, aber verwandt: Hat jemand die Backenhexe mit einem neuen Makita RT0700C im Einsatz? Scheinbar haben sich die Maße des Fräsvorstands geändert und die Aufnahme und die Lehre passen nicht mehr. 12er Fräser ist verbaut.

Umbau Lichtschalter in Verbindung mit Zündschloss findet man Hinweise auch hier: http://www.lambretta-club-deutschland.de/bilder/pdf/Blinkerumbau.pdf

Kurbelwellen laufen in einem Gleitlager auf einem Ölfilm in Lagerbronze z.B. Ein weicher Gegenpartner. Die Nadeln des Lagers wollen aber einen gehärteten Gegenpartner sonst fressen sie in normalem Stahl. Deshalb bieten sich gehärtete Laufringe an.

Hersteller ist JST. Link Leider habe ich bis jetzt nur die Crimpstecker von der Rolle gefunden. 6000 Stück oder so. Und die Gehäuse im 100er Pack. Falls Du einen Lieferanten für Stückgut findest, ich hätte Interesse..... Es sind zwei verschiedene Serien von Steckern verbaut. Z.t. gibt's die auch bei Conrad. Link Ich hab teuer bei SIP bestellt.

Klappenansauganlage. Böse, böse...

20€ Ich mag ja Dinner for One. Aber ich muss zugeben, das einfache Auffinden auf der LCD hätte was...

Ja. 20€.

Bisher kam nur ein Paket ans SC zurück. Der Empfänger ist informiert.

Ich glaube so eine Giuliari.

Grüße vom Nord Schwarzwald. Ich hoffe im nächsten Jahr kreuzen sich mal wieder die Wege.

Nehm ich! Her damit.

Das könnte auch unabhängig vom Getriebe sein. Ich hatte das gleiche Phänomen von einem sporadisch schwer einzulegenden ersten Gang. Das Problem lag im Lenker. Letztendlich war ein Kabel im Weg zur Schaltposition. Als das Kabel durch war, flutschte der erste Gang wieder. Aber das Fahrtlicht war weg.

Danke! Das in Kombination mit einer Mutter löst mein M8 Dämpferaufnahme Problem. Original vs. M8-M6 Bolzen